五一勞動節。

自行車廠依舊如火如荼地照常生產，工人們沒有放假。

面對著假期三倍工資，工人們一個個生產積極性非常高。

陳凱同樣也沒有放假。

大貨車，載著一臺臺廢棄機床，停在倉庫前，將機床卸載到倉庫里面。

這個倉庫，是新建成的倉庫，還沒有動用，面積非常大。

這些機床，一臺臺銹跡斑斑，都是被當做廢鐵賣掉。

從香江運過來的這一批機床，足足有120臺。

陳凱看著一臺銹跡斑駁的機床，來到這臺機床面前，手放在機床上，虛擬面板浮現：

【物品：CNC數控機床（1975年生產）】

【制造者：德國斯賓納】

【物品等級：3】

【經驗：10000/10000（非制造者，不可升級）】

【升級點：0】

【物品狀態：殘缺損壞，不可解析】

陳凱眼中閃過一抹異色，這可是好東西。

德國斯賓納機床制造公司，陳凱是知道的，世界機床行業的巨頭。

機床領域，現在最強的就是德國、美國、日本，其中德國的品質最受世界信任，德國貨也深受各國喜歡。

就這么一臺CNS數控機床，華夏要進口都不容易，因為有一個巴統委員會。

就算進口，就這么一臺CNC數控機床，最少需要50萬美元，要是人家加價，恐怕還得60萬美元甚至是70萬美元。

這臺CNC數控機床，可以專門用來加工五通、頭管、接口等關鍵部位。

當然了，也可以弄好編寫的代碼來控制機床的動作，以精確地切削、打孔、鉆孔、銑削等各種金屬和非金屬材料。

陳凱開始修理這臺CNC數控機床，不管是自行車生產還是摩托車生產，這種CNC數控機床都是利器。

同時，陳凱調來一臺電腦。

好的數控機床不容易進口，但是電腦的話，從香江買便可以了！

陳凱邊修理這臺CNC數控機床，一邊暗罵香江工廠太浪費，才用了不到10年時間，就將這臺機床折騰成這樣。

足足花費了一天時間，陳凱終于修好這臺CNC數控機床，使得其雖然看起來還有些舊，但是實際上和新出廠的全新的機床沒有什么兩樣。

沒有修理其他機床，陳凱都是修理CNC數控機床。

這批廢棄的機床中，足足有五臺CNC數控機床，他只需要修好機床即可。

至于代碼，用第一臺CNC數控機床的代碼便可以。

只需要修好機床，再配上電腦，導入已有的代碼，便可以使用。

五臺CNC數控機床修好，陳凱哪怕是秉持著良心，都可以賣出250萬美元！

要是心黑一些，賣出300萬美元一點問題都沒有。

當然，陳凱沒有打算賣這些機床，因為他用得上！

不管是自行車制造，還是摩托車制造，都需要用到CNC數控機床，這里面的效率可以得到很大的提升。

修好CNC數控機床后，便是修理數控銑床。

數控銑床，可以專門用于車架接頭、五通等精密加工，總共有三臺數控銑床。

而數控車床，則是有五臺，這一類可以用于車管端面加工、螺紋切削等。

一臺臺機床，在陳凱的努力下，被修復著。

比如彎管機，就有三臺數控彎管機和五臺液壓彎管機，這種彎管機專門用于彎曲金屬管材，比如鋁合金、鋼管。

修好了這120臺機床，陳凱也遇到一個麻煩事。

普通機床還好，但是數控機床等，工人就不會操作了。

畢竟他們連電腦都看不懂，想要招大學生，在內地都找不到。

陳凱不得不將主意打到了香江那里。

香江雖然制造業只能說一般，但是這也是看跟誰比。

相比內地，香江這方面的人才還是比較多的，而且是陳凱能夠招到的。

內地不是沒有操作數控機床的人才，但是那些人才都是各個國營廠的寶貝，根本不可能被他招到。

陳凱再次啟程去香江。

雖然香江的工資要高很多，但是陳凱并不怕，他只需要按時完成訂單，資金就會源源不斷進賬。

再次來到香江，陳凱明顯感受到，香江的經濟還在下滑。

明明香江的輕工業出口生意做得熱火朝天，但是香江的樓市卻在不斷下滑，房價連連闖新低。

現在美元兌港元的匯率，已經跌到了1美元=9.2港元了。

而且港元還在快速貶值。

鬼佬們，都在甩賣資產，想要拿錢走人，離開香江。

要么回英國本土，要么去新加坡或者澳大利亞。

香江的一部分富裕群體，也是如此，當然他們也會選擇去美國或者加拿大。

“老板，香江也有自行車制造工廠啊，你干嘛不收購一家？”周慧敏好奇道。

她已經正式畢業了，她的學習成績，不足以讓她繼續上大學。

“對啊，我們公司不是也有一個中華自行車制造有限公司的牌子么，收購一家自行車制造廠，多好，老板你到時候招人也好招！”林玉玲也很贊同。

陳凱愣了愣。

他倒是沒有想過這個問題。

畢竟在內地的時候，想要收購廠，那是完全不可能的事。

因為各個廠，都是國營廠，現在國營廠根本就沒有破產或者出售的說法。

陳凱拍了一下自己腦袋，自己這是忙糊涂了，怎么沒有想到這種可能性。

內地不行，但是香江可以啊！

香江可是資本主義制度，錢可以解決大部分的事。

陳凱趕緊打探一下，然后他才知道，香江的自行車年產量在20萬輛左右。

而因為陳凱的緣故，香江生產的自行車賣不出去，出口也不好做，以至于香江現在的自行車制造廠連維持都做不到，早已經想要出售賣掉。

只是都沒有人接手。

整個香江就只有三家自行車制造廠，而且都差不多在一塊，一家自行車制造廠年產10萬輛，是最大的廠，另外兩家自行車制造廠則是年產5萬輛。

而三家自行車制造廠原設計是年產20萬輛、年產10萬輛，三家若是全部機器開工，年產自行車40萬輛。

陳凱沒花什么代價，就將三家自行車制造廠給收購了。

然后便開始通知工人，恢復上班！

只不過生產的不是原來的自行車，而是‘飛燕’牌自行車！

相當于代工生產，只不過不是內地代工，而是香江這邊的自行車廠代工！

多了這40萬輛產量，陳凱只覺得原來的訂單壓力，減少了許多。