第二天。

芝加哥自行車展正式開始了。

陳飛和華夏芝加哥領(lǐng)事館的領(lǐng)導(dǎo)，親自過來。

不久前，陳飛剛被提拔重用，進(jìn)步了，級別往上提升一級，分管工業(yè)等業(yè)務(wù)，此次芝加哥自行車展，陳飛親自帶隊前來芝加哥。

去年米蘭自行車國際車展，陳飛可是大出風(fēng)頭，有了巨大政績。

現(xiàn)在哪怕被提拔重要，陳飛依舊不辭辛苦前來參加芝加哥自行車展，同時考察芝加哥，來芝加哥進(jìn)行交流學(xué)習(xí)。

芝加哥這一座全美第三大城市，去年的GDP是整個粵省的三倍！

陳飛帶隊來芝加哥，不僅僅是參加芝加哥自行車展，同時也是考察芝加哥，來芝加哥進(jìn)行交流學(xué)習(xí)。

自從中華自行車廠在米蘭拿下大訂單，創(chuàng)造了大量外匯，粵省就顯得舒服多了。

在外匯額度方面，不像其他省份那樣，想一點外匯都是很困難的事。

當(dāng)然了，陳飛他們住的，跟陳凱沒法比。

陳凱和陳飛等人見過面后，就來到附近的酒店，和喬治詳談著。

這也是昨天就約好的。

這一次喬治給出了120萬輛自行車訂單，普通自行車35萬輛，公路自行車15萬輛，休閑自行車20萬輛，山地自行車49萬輛，競賽自行車1萬輛。

普通代步自行車80美元/輛，山地自行車500美元/輛，公路自行車200美元/輛，休閑自行車120美元/輛，競賽自行車1000美元/輛。

再加上一部分零部件、輪胎等，總合同訂單3.8億美元。

相比米蘭的時候，這次喬治大幅度提升山地自行車的采購量。

可想而知，現(xiàn)在山地自行車熱潮席卷美國，其市場是有多么火爆。

喬治的條件，便是山地自行車的交付時間提前，加快山地自行車的交付速度。

然后便是定金金額，也不再是一下子支付三分之一，而是定金分成兩次支付，第一筆定金合同簽訂支付六分之，第二筆定金合同則是在安排生產(chǎn)時再支付六分之一。

其他支付方式，則是和之前一樣。

雖然如此，第一筆定金六分之一，那也是足足6333萬美元！

緊隨著，在后面幾天展覽，帶來的自行車全部給自行車愛好者買掉了，足足賣了200萬美元。而除了美國市場的120萬輛自行車訂單，其他市場則是獲得了80萬輛自行車訂單。

只是與美國這邊主要加大山地自行車不同，其他國家以普通自行車、休閑自行車、公路自行車為主，合同訂單比不上美國單一市場，包括零部件、輪胎等，訂單就1.2億美元，差不多相當(dāng)于美國市場的三分之一。

不得不說，美國市場的強大消費能力。

作為世界兩大超級強國之一，是資本主義頭號強國，美國確實是牛！

陳凱簽下大訂單，心情大好，在芝加哥多玩了兩天，才離開美國。

而陳飛通過芝加哥領(lǐng)事館的電話，第一時間將好消息傳回國內(nèi)。

整個粵省一眾領(lǐng)導(dǎo)都轟動了。

參加一次自行車展，就拿到總價值5億美元的訂單，這簡直是駭人聽聞。

去年的米蘭自行車國際車展，已經(jīng)給了大家巨大的驚喜，沒想到這一次芝加哥自行車展，給大家的驚喜更大。

也是到了這時候，很多領(lǐng)導(dǎo)才明白，為何陳凱要建一個占地2000畝的自行車生產(chǎn)基地。

參加一次芝加哥自行車展，就拿到200萬輛自行車訂單。

要是參加三次自行車展，豈不是可以拿到600萬自行車訂單？

領(lǐng)導(dǎo)開會的時候，特意強調(diào)，要為中華自行車廠保駕護(hù)航，確保保質(zhì)保量準(zhǔn)時地完成訂單，特別是要求羊城市，要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。

實在是現(xiàn)在，華夏太缺乏外匯了。

哪怕全國都在想辦法創(chuàng)匯，但是外匯還是不夠用！

國家都采用強力措施，進(jìn)行外匯管控，免得底下亂用外匯，但是依舊出現(xiàn)外匯緊張的局面。

另一邊，陳凱抵達(dá)香江后，沒有直接回羊城，而是在香江待了兩天，倒一下時差，順便陪龐歆然去做產(chǎn)檢。

處理完香江的事，陳凱才回到羊城。

一回到羊城，陳凱就被叫到省里開會。

他深深地感受到，省里對這次的大訂單的重視。

想想也是，這可是價值5億美元的大訂單，哪怕企業(yè)可以留一成外匯，九成外匯結(jié)算，那也是4.5億美元，省里想不重視都難。

有錢能使鬼推磨！

相比去年，改革的春風(fēng)愈加濃烈，改革帶來的生機(jī)愈加的明顯。

粵省作為改革試點省份，改革前沿陣地，這種改變更加明顯。

陳凱就感受到，這種社會風(fēng)氣的巨大轉(zhuǎn)變。

陳凱自然趁機(jī)提要求，比如電力的保證，材料的保證，國營廠的供貨。

這么多訂單，除了要動用新蓋成的廠房外，很多零部件都得交給外面國營廠進(jìn)行生產(chǎn)。

中華自行車廠，會更多的傾向于總裝，以及生產(chǎn)核心零部件！

不然的話，肯定無法按時地完成訂單。

甚至于，一部分自行車的生產(chǎn)，比如普通自行車，得交給國營廠代工生產(chǎn)，他則是做好質(zhì)量控制。

這些都得政府協(xié)調(diào)幫助。

單靠著陳凱可不行，這些國營廠很多思想觀念都還沒轉(zhuǎn)變過來，一個個都是大爺，那是難以伺候。

甲方是大爺，在這個時候根本就不存在。

開了一早上的會，陳凱才回到工廠。

此時擠壓了不少需要他檢測的自行車，陳凱花了一些時間完成檢測。

甚至吃午飯都是在檢測車間中解決的。

陳凱在美國的時候，已經(jīng)做好接下來爆肝的準(zhǔn)備。

他很清楚，想要完成兩百萬輛自行車的訂單，他不爆肝是不行的！

甚至他已經(jīng)做好準(zhǔn)備，一旦緊張的話，優(yōu)先保證自行車出口訂單，至于國內(nèi)的銷售，放緩腳步，也不是不能接受。

畢竟出口訂單，利潤更高。而且這是可以為國家創(chuàng)匯，是為國家發(fā)展做貢獻(xiàn)的。

相比之下，國內(nèi)的自行車產(chǎn)能世界第一，民眾其實并不缺買自行車的渠道。

只是雙軌制時代，普通人不容易獲得工業(yè)票而已，這使得市場上自行車出現(xiàn)溢價。

當(dāng)然，現(xiàn)在自行車屬于奢侈品，按照最新的增值稅試行，自行車的增值稅稅率高達(dá)16%，再加上其他稅，妥妥地超過20%！