華爾道夫酒店，幾個身穿制服的服務生領著大大小小的箱子在門口等待，而喬納森則在一旁擺弄著自己的圓頂禮帽和自己蝴蝶結，很顯然他對自己的紳士打扮還不大習慣。

沒過多久，喬納森便遠遠地看見溫斯頓過來了，當然，不是徒步，而是開著一輛汽車過來的。

喬納森立馬被眼前這輛車子吸引住了。就像19世紀的馬車一樣，一個可容納兩人的皮質座椅，車身沒有車頂，兩只前輪很小而后輪很大，汽車靠一個平放的圓形方向盤控制，左側還配有汽笛和拉桿輔助操作。

這是奔馳Velo，正式名稱為Benz Velocipede，英譯名也叫奔馳·維多利亞，世界上第一臺靜態內燃機汽車，從1894年到1902年一共生產了約1200輛。但主要在德國和歐洲其他國家銷售。

溫斯頓把車停靠在酒店門口，喬納森迫不及待地上前去問，“溫斯頓，據我所知，奔馳還沒有真正進入美國，你是怎么弄到這輛車的？”

“摩根少爺。”溫斯頓哈哈大笑，“天下沒有摩根家族買不到的東西。這輛車當然是我們從德國進口的，這還是你親自處理的，難道你忘記了嗎？”

喬納森想起自己現在的身份，才覺得剛才的問題有多可笑，不過商業嗅覺敏銳的喬納森從中聞得了一絲商機，奔馳尚未開發美國市場，這似乎是一個巨大的商機。

還沒等喬納森繼續思考，溫斯頓便打斷了他，“摩根少爺，特地給你帶來了你最喜歡的飲料。”

說完，溫斯頓便從汽車座椅下取出一個小箱子，從中取出托盤和玻璃壺，托盤上印著穿著維多利亞時代服飾的女士，手中拿著一杯可口可樂的廣告，而玻璃壺中裝著的正是可口可樂。

溫斯頓將玻璃壺中的玻璃壺中的可口可樂倒入玻璃杯中，然后遞給喬納森。

“這是你最喜愛的可口可樂，我一次性讓店員打了一整壺，讓你喝個夠。”

喬納森滿眼驚奇地接過杯子，一飲而下。還是熟悉的味道，但是卻是完全沒見過的模樣。

從他記事以來，可口可樂呈現在人們面前的經典形象便是標志性弧線瓶，按杯銷售的可口可樂一般只在麥當勞中才會見到，但也不是眼前的這種玻璃杯。

準確來說，可口可樂首次用玻璃瓶包裝銷售要到兩年后的1899年，而經典的弧線瓶在1915年才被設計出來。

突然間一下子有兩個商業目標出現在眼前，一個是引進奔馳汽車進入美國銷售，另一個則是獲得可口可樂的瓶裝權，在全美銷售瓶裝可口可樂。

可口可樂于1886年由藥劑師約翰·彭伯頓發明，原本在亞特蘭大的雅各布斯藥房售賣，1891年，美國實業家阿薩·坎德勒正式成立可口可樂公司，不過彼時可口可樂由汽水機現調而成、按杯售賣。

而奔馳汽車，也就是我們熟知的梅賽德斯-奔馳同樣也才處于初始階段。1885年，卡爾·本茨在巴登大公國的曼海姆創立Benz & Cie車廠，1890年高德里·戴姆勒在符登堡王國的康斯塔特創立了戴姆勒發動機公司（DMG），而梅賽德斯作為汽車品牌則在1900年才開始使用，至于梅賽德斯和奔馳合并，則要等到20多年后的1926年了。

19世紀末的德意志帝國，是世界第三大工業強國，其重工業更是世界首位，伴隨著發達的煤炭和鋼鐵工業，德意志汽車工業也蓬勃發展，奔馳、保時捷、博世等汽車品牌都是從那一時期開始發展。相比較而言，同一時期的美國汽車工業要略遜一籌。

當然，超越德國汽車工業最簡單方式的是引進吸收，或者是，吞并。

“溫斯頓，回到住宅后，請盡快給我一份關于可口可樂公司、奔馳公司和戴姆勒公司的粗略報告。”

“好的，摩根少爺。”

***

紐約，中城。

溫斯頓將車駛至一座豪宅門口，鐵門隨之徐徐打開。這是一座古典風格豪宅，其建筑風格是典型的19世紀德式城堡。喬納森就像劉姥姥進大觀園一般左顧右看，而溫斯頓則在一旁微笑不語，他還以為這是剛剛恢復記憶的喬納森身上未脫的稚氣。但其實，這就是喬納森初見豪宅的真實反應。

位于曼哈頓的中城，是紐約最富裕最繁華的地區，其奢華并非一般市民所能想象，即便前世在紐約工作二十幾年的喬納森也無法在此購得屬于自己的房產。

“這……就是我的豪宅嗎？”

“是的，摩根少爺，我們進去吧。”

溫斯頓停下汽車，將行李交給仆人，自己則去忙于整理文件，留下喬納森一人在豪宅內轉悠。

穿過精心修剪的花園和曲折的小徑，便是城堡的主樓，城堡的外墻用粗獷的石塊砌成，表面因歲月的侵蝕略顯斑駁。尖頂的塔樓和尖銳的屋脊線條勾勒出其獨特的哥特式輪廓。

而在城堡內部，高大的天花板上懸掛著精致的鐵藝吊燈，墻壁則覆蓋著精美的木飾面和手工壁紙。雕刻精細的木樓梯引人向上至私人寢室，每個房間都裝飾著沉重的布幔和精細的家具。大廳中央的壁爐雄偉壯觀，上面擺放著摩根家族歷代的肖像畫。第一代約瑟夫·摩根，第二代朱尼爾斯·斯潘塞·摩根，第三代也就是喬納森的父親約翰·皮爾龐特·摩根（J.P.摩根，也被成為“老摩根”）。

可以想象在溫暖的黃昏，在這樣精美住宅的陽臺上，喝著剛沏好的茶，沐浴著晚霞，欣賞著紐約中央公園的風景是何等享受的事，這在喬納森前世根本不敢想。

過了一會兒，溫斯頓拿著一疊文件走進了喬納森的房間，“這是一份關于你提到的公司的調查報告，我將內容做了摘要，你可以參考一下。”

“謝謝。”喬納森接過報告，文件的頂部就是可口可樂公司。

“昨天可口可樂發行了價值10萬美元的短期債券，我已經用紅色墨水標注了。”溫斯頓說道。

“看起來可口可樂遇到了點經濟上的問題，我們在談判時會有優勢。”喬納森繼續翻閱著后面的頁面，發現了奔馳和戴姆勒公司的摘要。

“奔馳和戴姆勒公司的狀況如何？”喬納森問道。

“我調查過他們的背景，戴姆勒發動機公司生產的發動機性能良好，他們的DMG汽車在歐洲很受歡迎。而奔馳汽車公司，也就是生產我們座駕的汽車公司，是當今世界上最大的汽車公司，他們擁有雄厚的資金和強大的技術實力，我的建議是收購戴姆勒公司，然后和奔馳公司展開技術合作。”

“為什么不直接收購他們，然后將其合并呢？”此刻喬納森感到雄心勃勃。

“但如果同時收購兩家公司，我們需要更多流動資金，而且需要經過他們董事會的同意。奔馳公司現在發展勢頭強勁，顯然不大可能愿意被收購。”

喬納森冷靜了下來，雖然合并是歷史的必然，但是時機現在似乎還并不成熟。等到自己資本壯大，然后奔馳、戴姆勒遭受大蕭條的重創，自己再乘虛而入。更何況重組和收購是自己在對沖基金領域的專長，在1926年成為現實之前，自己還有搶先一步的機會。

說起合并，喬納森想起自己當初了解到的19世紀末美國大合并浪潮，此時正在發生。

“溫斯頓，今年有多少公司在并購中消失了？”

“據我所知，大約有63個，但是有200多項計劃中的并購。”

“還不是很多。”

但其實，一場撼動美國工業的合并浪潮才剛剛開始。

自1883年經濟大蕭條后，美國工業便開始發生波動，從1897年開始，到1904年，美國發生了一系列并購案，總計2696起。1897年只有63起，1898年升至291起，而到了1899年達到巔峰，并購數量達1125起。直到1903年美國經濟增速放緩，股票市場下滑，并購浪潮才走到盡頭。

這一時期橫向并購，也就是相同領域的公司合并為主，達到近八成，主要發生在金屬、食品等八大行業。杜邦公司、標準石油、通用電器等公司也在這次合并浪潮中取得了壟斷地位。J.P.摩根創建的美國鋼鐵公司收購卡內基鋼鐵公司以及其他數百家獨立公司也在這一時期發生，其產量一度占美國鋼鐵行業生產總量的 75%。

20世紀20年代美國同樣又掀起一股并購浪潮，直到反托拉斯法的頒布才使得情況有所改變。在此之前并沒有公司合并的限制，而合并是整合資源、取得壟斷地位最簡單直接的方式。

這對于摩根家族并不是什么難事，但對于喬納森卻困難重重，如何不依仗父親的支持，自己合并公司，擴大商業版圖才是難事。如果成功的話，必定會應該父親和整個家族的贊許，那么和杰克·摩根的競爭也會處于上風。

問題在于資金。依照自己的金融知識，組建信托基金可以應對問題，但360萬美元根本不足以負擔。即便可以進行合并，后續也會出現剩余資金和流動資金短缺的問題。對沖基金能夠為缺口提供資金，但是其直到1949年才出現。

股市也是獲取資金的一個方法。但在此期間，紐約證券交易所是一個投機者、欺詐者和股票操縱者聚會之地，即便是鋼鐵公司這樣的龐然大物，也會在股票市場搖搖欲墜。這讓喬納森一開始就將其排除在投資領域之外。真要到萬不得已的地步，那只能拋售名下的房產了。

除非還有什么其他的途徑，能夠在美利堅這片土地上實現……

喬納森腦海中想到了之前被忽略的東西——軍工業，而19世紀末，美國和加勒比海岸正是多事之秋。

“哦，順便說一句，古巴獨立運動正在如火如荼地進行。”喬納森說道。

“古巴方面最近一直動蕩不斷，華盛頓方面也打算把戰略重點放在古巴，可能會在某一時刻和西班牙爆發戰爭，據說相關軍事活動已經在準備了。”

“你是說美國和西班牙的戰爭嗎？”溫斯頓瞪大了雙眼。“不過我打賭并不會發生戰爭。”

但溫斯頓并不是美國總統麥金萊，只談和平主義。已經邁入帝國主義的美國，為了為了自己的利益必定會合老牌資本主義國家西班牙爭奪近在門口的利益。他更不會知道，他所以不會發生的戰爭終將會發生。

發戰爭財并不是什么光榮的事情，但在19世紀末的資本家中是再正常不過了。

現在投資目標有三個候選人，美西戰爭的軍事工業，梅賽德斯-奔馳和可口可樂公司。

首先戴姆勒和奔馳的合并方案被排除了。資金不足，離1926年兩家公司合并還有很長的時間。

美西戰爭似乎也并不合適，有相關基礎的軍工企業和重工業或者和華盛頓有特殊關系的資本家們一定會搶先一步。

那么答案只有一個，處于新生階段的可口可樂公司。

“好吧，不和你爭論了，算你贏。”

“幫我安排去亞特蘭大可口可樂總部的行程，順便起草一下可口可樂投資計劃書。”