第2章
車輛動力學性能與整車集成

整車是由多個車輛系統物理集合而成，每一個車輛系統的發明都是為了完成特定的功能，同時這些系統本身的性能不同程度地影響整車的動力學性能。另外集成這些系統的集成方式同樣影響整車動力學性能。車輛動力學性能和車輛各系統性能的雙向關系可以用圖2.1描述，每一個車輛系統性能都對整車動力學性能產生影響，而在實際正向開發流程中的概念設計階段，從整車性能指標分解到系統性能指標，在驗證階段，驗證系統的性能并在集成完成之后，驗證整車的性能。這一過程將在第8章討論。

圖2.1 車輛動力學性能與整車架構和系統性能的關系

除了從不同整車性能分解下來的性能要求，車輛各系統還需要滿足其他很多方面的要求或約束，包括耐久、重量、成本、開發時間等，如圖2.2所示。其中不同性能之間可能提出相互沖突的需求，比如提高動力懸置系統的剛度和阻尼有助于行駛平順性和操穩性能，但可能會惡化NVH性能。

車輛動力學性能與整車構造集成的發展史是一個在更低成本和重量的約束下，不斷滿足更高功能和性能要求，提升用戶感知和體驗的過程。本章首先介紹車輛動力學性能與整車主要架構參數的關系，從整車集成角度考慮懸架和其他系統的布置關系，最后討論模塊化架構和平臺拓展策略。

圖2.2 車輛動力學性能是車輛各系統的設計輸入之一