1.3 全球海上運河和航道

1.3.1 蘇伊士運河

蘇伊士運河（見圖1.9）既是亞洲與非洲的分界線，也是亞洲、非洲、歐洲通往印度洋的捷徑。蘇伊士運河位于紅海北端、埃及東北部，是世界上最繁忙的運河航線之一，在國際航運中具有非常重要的意義和重大的經(jīng)濟價值。蘇伊士運河橫跨蘇伊士地峽，北起地中海側(cè)的塞得港，南至蘇伊士灣側(cè)的蘇伊士城，可實現(xiàn)南北雙向航運。歐洲與亞洲之間的航運不必繞過非洲南端的風暴角——好望角，大大節(jié)省了航程：從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋沿岸各國，航程可縮短5500～8000千米；從地中海沿岸各國到印度洋沿岸各國，航程可縮短8000～10000千米；從黑海沿岸各國到印度洋沿岸各國，航程可縮短12000千米。例如，從英國的倫敦港或法國的馬賽港航行到印度的孟買港，若經(jīng)蘇伊士運河，則比繞過好望角分別縮短全航程的43%和56%。

圖1.9 蘇伊士運河地理位置示意圖

在蘇伊士運河開通之前，人們通常通過從船上卸下貨物，再通過陸運的方法在地中海和紅海之間實現(xiàn)運輸。蘇伊士運河并非以最短的路線穿過只有120千米長的蘇伊士地峽，而是自北至南利用幾個湖泊貫通。蘇伊士運河是一條明渠，無閘，有8個主要彎道，西面是低洼的尼羅河三角洲，東面是高低不平且干旱的西奈半島。蘇伊士運河在1869年剛開始通航時，河面寬為160～200米，河底寬為60～100米，可通行吃水為11.6米、滿載為6.5萬噸或空載為15萬噸的船舶，通過時間平均為15小時，通過的船舶數(shù)及貨運量在諸多運河中均居首位。蘇伊士運河曾先后由法國、英國管理。1956年，埃及宣布將蘇伊士運河收歸國有。1967年6月，中東戰(zhàn)爭爆發(fā)，埃及關(guān)閉蘇伊士運河，1975年6月重開后，開展了大規(guī)模的拓寬浚深工程。至此，蘇伊士運河全長約195千米，河面展寬至365米，使得吃水為16米、滿載為15萬噸或空載為35萬噸的船舶得以雙向通行。