豐田章男度過(guò)了怎樣的童年？在他還是一名普通的公司職員時(shí)，過(guò)著怎樣的生活？而他又是怎樣磨煉自己，才一步步從部長(zhǎng)到董事直至升任總裁的呢？

他的曾祖父豐田佐吉是發(fā)明大王，祖父豐田喜一郎是豐田汽車的創(chuàng)始人。他繼承了豐田家的基因。但令人意外的是，豐田章男為自己的出身感到煩惱，掙扎于得不到任何人理解的孤獨(dú)之中。這無(wú)疑對(duì)他的人格產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

當(dāng)然，每個(gè)人都是孤獨(dú)的，豐田章男也是如此。但是，他并不渴望孤獨(dú)。

豐田章男總是會(huì)先于對(duì)方敞開(kāi)自己的心扉。如果你不信任他人，也就不會(huì)被他人信任；不主動(dòng)敞開(kāi)心扉，對(duì)方也就不會(huì)對(duì)你推心置腹。豐田章男想必很早就領(lǐng)悟到了這一道理，他在童年時(shí)期因人際交往而吃了不少苦，比起人性中骯臟的一面，他在內(nèi)心深處更相信善良的部分。

他的本性中有著強(qiáng)烈的淘氣和倔強(qiáng)。不過(guò)，他也并不是一個(gè)只會(huì)一味強(qiáng)硬的人。總之，這是個(gè)難以用三言兩語(yǔ)就概括清楚的復(fù)雜人物。

從愛(ài)知教育大學(xué)附屬名古屋小學(xué)和中學(xué)畢業(yè)后，他來(lái)到了東京，進(jìn)入位于日吉的慶應(yīng)義塾高中就讀。他離開(kāi)了熟悉的故土和朋友，在陌生的土地上開(kāi)啟了高中生活。在慶應(yīng)高中，從幼兒園起就一路直升的學(xué)生專橫跋扈，他作為一個(gè)從名古屋初來(lái)乍到的鄉(xiāng)下人，想必過(guò)得十分孤獨(dú)。此時(shí)的他愈發(fā)感覺(jué)與周圍格格不入，那種身為豐田家名門(mén)之子的感覺(jué)更加如影隨形，令他厭煩。

夢(mèng)想成為出租車司機(jī)的少年

豐田章男于昭和三十一年（1956年）出生于名古屋。這一年的內(nèi)閣《經(jīng)濟(jì)白皮書(shū)》中寫(xiě)道：“已經(jīng)不是‘戰(zhàn)后’了。”

這一年，豐田在日本國(guó)內(nèi)的轎車銷量為11938輛，貨車、巴士的銷量也不過(guò)31613輛。汽車普及的曙光尚未到來(lái)。

豐田章男曾是個(gè)倔強(qiáng)淘氣、活潑好動(dòng)的孩子。而倔強(qiáng)和淘氣正是今日豐田章男本人的本性與氣質(zhì)。他曾經(jīng)擅自闖入鄰家宅邸，在院子里騎著自行車到處轉(zhuǎn)。因?yàn)槎啻螕v亂，他被關(guān)進(jìn)了家中地下室的壁櫥里。當(dāng)時(shí)他們還住在名古屋市的南山，父親每天忙得不可開(kāi)交，母親就代替了父親的角色，嚴(yán)格地教育豐田章男。

和大多數(shù)男孩子一樣，豐田章男非常喜歡汽車。而他從出生起就被汽車包圍著——各種各樣的汽車，其中不乏進(jìn)口車。

他說(shuō)：“我小時(shí)候最喜歡父親開(kāi)車帶我去兜風(fēng)了。”

豐田章男至今仍記得，他跟著父親豐田章一郎，坐上汽車的副駕駛座，駛上了當(dāng)時(shí)剛開(kāi)通的名神高速公路。那時(shí)的他大概正值要上小學(xué)的年紀(jì)。

當(dāng)時(shí)，豐田章男的夢(mèng)想是成為一名出租車司機(jī)。對(duì)于父親的公司，他沒(méi)什么清晰的概念，只是覺(jué)得父親好像每天都開(kāi)著不同的汽車回家。

在當(dāng)時(shí)，每天往返于名古屋與豐田工廠所在地舉母市（現(xiàn)豐田市）的車只有三輛，其中一輛就是豐田章一郎的車。豐田章男只要發(fā)現(xiàn)庭院前停著剛洗好的锃亮的汽車，就迫不及待地想去摸一摸。

“喂，小子！”

豐田章男淘氣地將泥土抹到車身上，挨了專屬司機(jī)的一通罵。不過(guò)，司機(jī)很疼愛(ài)豐田章男。豐田章男之所以夢(mèng)想成為出租車司機(jī)，也許就是受了他的影響。

1966年，日后成為國(guó)民大眾車的豐田卡羅拉開(kāi)始上市銷售。那一年豐田章男十歲。從那時(shí)起，乘著汽車普及的潮流，豐田汽車的銷量開(kāi)始取得飛躍式的增長(zhǎng)。同年，豐田轎車銷量為245517輛，貨車、巴士的銷量為237474輛。日本的汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)井噴期，豐田章男就成長(zhǎng)于這樣一個(gè)充滿夢(mèng)想的時(shí)代。

名門(mén)之子的宿命

可能會(huì)讓很多人覺(jué)得意外的是，雖然生活中滿是喜愛(ài)的汽車，經(jīng)濟(jì)方面也算富裕，但是敏感的豐田章男總感覺(jué)自己被貼上了“豐田家兒子”的標(biāo)簽，覺(jué)得生活并不快樂(lè)。童年時(shí)期又遭受欺凌，自尊心受損。這可能就是作為名門(mén)之子所不得不背負(fù)的宿命。“小時(shí)候，家族姓氏對(duì)我而言是一種負(fù)擔(dān)。小學(xué)和中學(xué)時(shí)代，總是被別人指指點(diǎn)點(diǎn)，‘誰(shuí)叫人家是社長(zhǎng)的兒子’‘不過(guò)是因?yàn)樾肇S田罷了’。我更希望他們能關(guān)注我本人。”豐田章男說(shuō)道。

從愛(ài)知教育大學(xué)附屬名古屋小學(xué)和中學(xué)畢業(yè)后，他來(lái)到了東京，進(jìn)入位于日吉的慶應(yīng)義塾高中就讀。他離開(kāi)了熟悉的故土和朋友，在陌生的土地上開(kāi)啟了高中生活。在慶應(yīng)高中，從幼兒園起就一路直升的學(xué)生專橫跋扈，而他作為一個(gè)從名古屋初來(lái)乍到的鄉(xiāng)下人，想必過(guò)得十分孤獨(dú)。此時(shí)的他，愈發(fā)感覺(jué)與周圍格格不入，那種身為豐田家名門(mén)之子的感覺(jué)更加如影隨形，令他厭煩。

豐田家到底是什么？自己又是什么人？這些無(wú)法輕易尋得答案的問(wèn)題，一直盤(pán)踞在他的心底，長(zhǎng)期困擾著他。因?yàn)樯鷣?lái)即是創(chuàng)業(yè)家的貴公子，他才有了孤獨(dú)內(nèi)心沖突和自我認(rèn)知危機(jī)。

1975年，豐田章男考入慶應(yīng)大學(xué)法學(xué)部。在校期間，他加入了學(xué)校的曲棍球隊(duì)。在以實(shí)力為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的體育世界，以“個(gè)人”實(shí)力一決勝負(fù)，得到與豐田家無(wú)關(guān)的贊賞——他之所以加入曲棍球隊(duì)，動(dòng)機(jī)中想必不乏這樣的念頭。

在曲棍球隊(duì)中，一方面，他同其他隊(duì)員一樣，在前輩們的頤指氣使之下，又是跑腿搬東西，又是端茶倒水。而另一方面，他馳騁球場(chǎng)，在比賽中大顯身手，曾入選國(guó)家隊(duì)，代表日本參加亞運(yùn)會(huì)，還作為替補(bǔ)球員入選了1980年莫斯科奧運(yùn)會(huì)的日本國(guó)家隊(duì)，但因日本最終未參加此屆奧運(yùn)會(huì)，而未能登上奧運(yùn)會(huì)賽場(chǎng)。他骨子里就是一個(gè)體育運(yùn)動(dòng)員。他的執(zhí)行能力、突破能力，都與曲棍球隊(duì)時(shí)期的經(jīng)歷不無(wú)關(guān)聯(lián)。

豐田章男正可謂是世間常說(shuō)的“知性體育運(yùn)動(dòng)員”。體育運(yùn)動(dòng)員的行動(dòng)模式特點(diǎn)是行動(dòng)先于思考，豐田章男的信條也正是如此。

了解豐田章男的人們都說(shuō)，盡管他是個(gè)名門(mén)家的少爺，卻沒(méi)有不食人間煙火，言談竟意外地接地氣。這大概也是他從社團(tuán)活動(dòng)中學(xué)到的吧。

曾三次想要辭職

豐田章男滿18歲后立刻去考了駕照。在臨時(shí)駕照的實(shí)操考試中因車輪脫落重考了一次。剛考到駕照后沒(méi)多久，他就在自家門(mén)前翻了車。豐田章一郎聽(tīng)聞后大驚失色，立刻趕到醫(yī)院，卻被告知人已經(jīng)不在了。有那么一瞬間，豐田章一郎以為兒子已經(jīng)死了，醫(yī)院的人這才告訴他豐田章男已經(jīng)回家了。

豐田章男的第一輛車是一輛豐田科羅娜。他說(shuō)：“那是祖母在我學(xué)生時(shí)代給我買(mǎi)的。我還真是個(gè)公子哥呢。”這里的祖母指的是豐田章男無(wú)比敬佩的祖父豐田喜一郎的妻子。其實(shí)，他原本想要的是賽利卡，但沒(méi)好意思開(kāi)口。在這種時(shí)候，他總是非常顧慮他人的感受，非常符合他的作風(fēng)。

步入社會(huì)之后，他用自己的錢(qián)買(mǎi)了一輛二手的豐田卡羅拉1600GT。回顧往事，那輛被稱為“披著羊皮的狼”的后輪驅(qū)動(dòng)汽車，于他而言是一輛滿載著青春記憶的汽車。

畢業(yè)之后，豐田章男前往美國(guó)留學(xué)，進(jìn)入巴布森大學(xué)[1]商學(xué)院就讀。在那里，他結(jié)識(shí)了投資顧問(wèn)公司SPARX集團(tuán)的創(chuàng)始人阿倍修平，并成了氣性相投的好友。獲得工商管理碩士學(xué)位后，豐田章男留在了美國(guó)，在投資銀行A.G.貝克爾公司[2]工作了兩年。1984年，他回國(guó)進(jìn)入豐田公司工作。彼時(shí)他27歲。

豐田章一郎從來(lái)沒(méi)有命令豐田章男進(jìn)豐田公司或是成為總裁，豐田章男是通過(guò)考試后才被豐田錄用的。換句話說(shuō)，他是跳槽過(guò)去的。

豐田章一郎曾說(shuō)：“在豐田，沒(méi)有人想要有你這樣的部下吧。”事實(shí)的確如此。進(jìn)入公司之后，周圍人的反應(yīng)并不尋常。年長(zhǎng)的上司面對(duì)豐田章男會(huì)使用敬語(yǔ)，也有同事溜須拍馬。有人戴著“貴公子”的有色眼鏡看待他，也有人認(rèn)為他是敗家子而看不起他。他身為公司員工，卻被以客相待。周圍的人擔(dān)心和他關(guān)系好會(huì)被視作阿諛諂媚，因此無(wú)法毫無(wú)顧慮地向他搭話。他在公司孑然一人，甚至認(rèn)真地開(kāi)始煩惱自己是不是離開(kāi)公司更好。他終于切實(shí)體會(huì)到了父親說(shuō)的那句“沒(méi)有人想要有你這樣的部下”。

2019年9月，豐田自有媒體《豐田時(shí)報(bào)》刊登了豐田章男與鈴木公司會(huì)長(zhǎng)鈴木修的對(duì)談。談話中，入贅鈴木家的鈴木修回顧起自己剛進(jìn)公司時(shí)的場(chǎng)景，說(shuō)起當(dāng)時(shí)人們并不歡迎他，覺(jué)得他狂妄自大，想要趕走他的種種往事。豐田章男也同樣遭遇了類似的情況，感同身受地說(shuō)：“我也從未得到認(rèn)真對(duì)待。”兩人都曾作為候選的繼承人經(jīng)歷了種種艱辛。對(duì)于豐田章男來(lái)說(shuō)，鈴木修與他經(jīng)歷過(guò)同樣的辛苦，是為數(shù)不多能理解他的人。

美國(guó)蘋(píng)果的創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯在擔(dān)任董事長(zhǎng)的時(shí)候，曾被總經(jīng)理奪權(quán)，不得已提交了辭呈；特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克出生于南非，童年時(shí)期經(jīng)常被人欺負(fù)；軟銀集團(tuán)的創(chuàng)始人孫正義更是曾飽受欺凌。克服了種種欺凌的管理者，并非只有豐田章男一人。

在窘促的公司生活中，豐田章男曾三次認(rèn)真地想要辭去工作。當(dāng)然，即使想辭職，身為豐田家的公子自然也是沒(méi)那么容易離開(kāi)的，這也導(dǎo)致他更加苦惱。

在豐田公司做職員時(shí)，豐田章男曾頻繁前往長(zhǎng)野縣木曾郡王瀧村的新瀧瀑布。該瀑布在御岳山的三合目[3]附近，因自古以來(lái)苦行僧喜歡來(lái)此進(jìn)行瀑布修行而聞名。豐田章男來(lái)到那里，是為了感受三十米高的瀑布沖擊而下淋在身上的感覺(jué)。

“我到底為什么生來(lái)就姓豐田？”

“我到底是什么人？”

他苦惱著，煩悶著，努力摸索著解脫之法。

有一次從瀑布修行回來(lái)之后，豐田章男對(duì)他當(dāng)時(shí)的部下，如今已是副總裁的友山茂樹(shù)說(shuō)道：“進(jìn)入瀑布時(shí)，不能反抗，也不能懷著恐懼之心。若是低下頭，水流就會(huì)猛烈鞭打你。必須要從正面躍入，與瀑布融為一體。”

在一次次的瀑布修行中，豐田章男想到，在無(wú)法反抗的命運(yùn)和激蕩的時(shí)代潮流中，不是與其抗?fàn)帲膊皇请S波逐流，而是要好好找到自身的意識(shí)和位置。他的瀑布修行大約持續(xù)了10年。但實(shí)際上，正如你將在后文中看到的那樣，直到成為總裁之后，他才終于因某件事真正擺脫了內(nèi)心的苦悶。

即使飽受煎熬，他也沒(méi)有憤世嫉俗，而是繼續(xù)坦然前行。這是因?yàn)樗艿搅肆己玫慕逃瑫r(shí)又具有不服輸?shù)念B強(qiáng)氣質(zhì)。豐田章男總是在公司內(nèi)部不斷地激烈戰(zhàn)斗。聽(tīng)著“就憑你是做不到的吧”之類的話一路走來(lái)，激起的不甘反而成為他克服種種困難的動(dòng)力。

只要下定了決心，無(wú)論旁人怎么說(shuō)，他都會(huì)勇往直前。這是他的“本性”，也是他從不動(dòng)搖的原因。

“你曾被教訓(xùn)過(guò)嗎？”“沒(méi)有。”

通常來(lái)說(shuō)，一名公司職員，隨著職位的晉升，工作內(nèi)容也會(huì)不斷變化。不過(guò)，在豐田，還有另外一種情況，技術(shù)人員一旦被分配至某一專業(yè)領(lǐng)域，如作為發(fā)動(dòng)機(jī)工程師、車體工程師等，就會(huì)在成為部長(zhǎng)甚至董事之前都不會(huì)脫離其專業(yè)領(lǐng)域。也就是說(shuō)，所屬的專業(yè)領(lǐng)域就像他們的籍貫，始終與其息息相關(guān)。

但是，豐田章男卻走上了與這兩種都完全不同的道路。不知是不是為了鍛煉這位公司的接班人，他被分配到各種不同的部門(mén)。

豐田章男在剛進(jìn)公司時(shí)，被分配到了元町工廠工務(wù)部日程科。原本他是被分配到財(cái)務(wù)部的，但是他向豐田章一郎請(qǐng)求，覺(jué)得好不容易進(jìn)入豐田，希望能從工廠開(kāi)始做起。豐田章一郎同意了，并說(shuō)：“只允許你任性3年。”

工廠的工長(zhǎng)非常照顧豐田章男。一起工作的伙伴們從成堆的廢棄自行車中搜集出完好的零部件，為豐田章男做了一輛自行車。這輛自行車成了他在工廠里四處走動(dòng)的交通工具。

豐田章男的上司是精通TPS[4]的林南八。林南八在接管豐田章男的那一刻起，就被上司告知，要先“請(qǐng)”他參觀工廠。

林南八一聽(tīng)非常生氣：“一個(gè)新員工，哪兒來(lái)的什么‘請(qǐng)’他參觀！”

于是他問(wèn)豐田章男：“你以前有沒(méi)有被人好好教訓(xùn)過(guò)？”

“沒(méi)有。”

“這是你的不幸。我會(huì)讓你幸福的，做好思想準(zhǔn)備！”

林南八是一個(gè)性格暴烈的人，生起氣來(lái)扔煙灰缸也是常事，因此斥責(zé)教育豐田章男時(shí)也是毫不留情。

有一次，豐田章男負(fù)責(zé)的生產(chǎn)線上零件不足，再這樣下去生產(chǎn)線就要停工了。于是，他在晚上8點(diǎn)左右去找林南八，向林南八請(qǐng)教。

“該怎么做才好呢？”

“這才是工務(wù)部該想辦法的時(shí)候吧！自己解決！”

問(wèn)題就這樣被扔給了豐田章男。

思前想后，他做出了令人難以置信的行動(dòng)——獨(dú)自一人趕往零件制造商的工廠。林南八從其他部下那里聽(tīng)說(shuō)這事，氣得血?dú)馍嫌俊?

“怎么就讓他去了！總裁的兒子要是發(fā)生個(gè)三長(zhǎng)兩短怎么辦！”他痛斥部下。

工廠里一片漆黑，空無(wú)一人，只有門(mén)衛(wèi)還在。豐田章男向門(mén)衛(wèi)說(shuō)明了情況，并請(qǐng)他帶自己去倉(cāng)庫(kù)。他找到了所需的零件，卻沒(méi)有留下看板[5]，只是放下一張名片就回來(lái)了。

等待著他的是林南八的怒吼：“你小子到底在干些什么啊！混蛋！”

林南八表面上嚴(yán)厲斥責(zé)，內(nèi)心卻對(duì)這個(gè)有膽量的男人不無(wú)佩服。

之后，豐田章男被調(diào)到了財(cái)務(wù)部。他當(dāng)時(shí)的上司是現(xiàn)豐田副總裁兼首席財(cái)務(wù)官小林耕士。小林耕士現(xiàn)在是由豐田章男和6名副總裁組成的管理團(tuán)隊(duì)中的一員，也是豐田的領(lǐng)軍人物之一。

小林耕士同樣嚴(yán)格地鍛煉了豐田章男。豐田章男當(dāng)時(shí)距離總裁之位還遠(yuǎn)得很，但小林耕士總是叱責(zé)地激勵(lì)他：“要是沒(méi)有接班人的自覺(jué)，將來(lái)是成不了豐田總裁的！”

1990年，豐田章男被調(diào)動(dòng)到生產(chǎn)調(diào)查部。這一部門(mén)是TPS創(chuàng)立者大野耐一為了在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)TPS而開(kāi)設(shè)的，他也是出了名的嚴(yán)格。林南八再一次成為豐田章男的上司。豐田章男回想起自己在生產(chǎn)調(diào)查部時(shí)期的經(jīng)歷，說(shuō)道：“我受到了許多人的引導(dǎo)和熏陶，其中我學(xué)會(huì)的最重要的一件事，就是現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物的重要性。他們一直告誡我，如果你連看都沒(méi)看，就不要隨口亂說(shuō)，必須要到現(xiàn)場(chǎng)看到實(shí)物再進(jìn)行確認(rèn)。”

在豐田章男的身邊，并沒(méi)有真正想去認(rèn)真培養(yǎng)他的上司。面對(duì)這種情況，他又是怎么做的呢？他親自去現(xiàn)場(chǎng)給自己找?guī)煾担p住他們，慢慢掌握了工作內(nèi)容。在工務(wù)部和生產(chǎn)調(diào)查部時(shí)，他的師傅是林南八，而在財(cái)務(wù)部的時(shí)候則是小林耕士。

等紅綠燈時(shí)上了貨車

“我進(jìn)入公司的第10年，也就是1991年的時(shí)候，被分配到了生產(chǎn)調(diào)查部。當(dāng)時(shí)我的直屬上司是剛成為股長(zhǎng)的豐田先生。恐怕我是他的第一個(gè)部下吧。”前文提及的友山茂樹(shù)如此回憶道。那時(shí)，友山茂樹(shù)正考慮從豐田跳槽，每天翻閱《DODA》之類的轉(zhuǎn)行雜志。豐田章男與友山茂樹(shù)在生產(chǎn)調(diào)查部共同工作的時(shí)間不到一年。但是，在這短暫的時(shí)間里，豐田章男卻給友山茂樹(shù)留下了極為深刻的印象。

“我當(dāng)時(shí)就覺(jué)得，這人真是不同尋常啊！”友山茂樹(shù)說(shuō)道。

他曾與豐田章男一起負(fù)責(zé)愛(ài)知縣高岡工廠的看板改善工作。TPS中有一條重要的原則，就是只在必要的時(shí)候以必要的數(shù)量運(yùn)入必要的部件，為了實(shí)現(xiàn)這一目的，引入了看板作為工具。每一個(gè)零件箱上都裝有看板，每使用一個(gè)零件，就會(huì)取掉一個(gè)看板。裝配廠將拆下來(lái)的看板收集起來(lái)，送回零件廠。這樣一來(lái)，零件廠就不必過(guò)度生產(chǎn)，裝配廠也不必浪費(fèi)空間來(lái)存放閑置零件。

但是，有一次，報(bào)紙上抨擊了高岡工廠的進(jìn)貨貨車裝載效率低下的問(wèn)題。看板的問(wèn)題有多嚴(yán)重，必須要進(jìn)行實(shí)際情況調(diào)查才能掌握。可是，怎么調(diào)查才好呢？

一切的出發(fā)點(diǎn)都是現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物。豐田章男再一次采取了令人意想不到的舉動(dòng)。

他坐上當(dāng)時(shí)剛剛上市的新款灰綠色飛獅子[6]，手握方向盤(pán)，副駕座載著友山茂樹(shù)，追蹤從進(jìn)貨處出發(fā)的貨車。當(dāng)貨車在紅燈處停下時(shí)，豐田章男對(duì)友山茂樹(shù)說(shuō)道：

“我去跳上貨車找司機(jī)問(wèn)話，你替我開(kāi)這輛車，繼續(xù)追蹤。”

豐田章男不知道發(fā)了什么瘋，說(shuō)完就跳下車，跑上前去，砰砰地敲擊卡車車門(mén)，然后就這么直接坐進(jìn)了卡車的副駕座。司機(jī)被這股氣勢(shì)嚇了一跳。太魯莽了，豐田章男簡(jiǎn)直就像全力突擊、血?dú)夥絼偟狞S毛小兒。友山茂樹(shù)也受到了巨大的沖擊。

豐田章男從素不相識(shí)的司機(jī)那里問(wèn)出了話，并把內(nèi)容全部記了下來(lái)。他把寫(xiě)著筆記的紙張給友山茂樹(shù)看，還說(shuō)：“只有依靠現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物，才能知道真相。不去坐一坐貨車，就無(wú)法明白貨車的問(wèn)題。”

從那時(shí)起，他渾身上下就都充滿了TPS的特質(zhì)。

“豐田股長(zhǎng)曾告訴我，動(dòng)腦思考之前先行動(dòng)，有思考的空閑不如先去做做看。我作為一個(gè)平平無(wú)奇的公司職員，也反省了自己一直以來(lái)的逃避行為，自那以后就不再看轉(zhuǎn)行雜志了。”友山茂樹(shù)回憶道。

順便一提，友山茂樹(shù)在林南八和豐田章男的麾下工作時(shí)，曾因工作壓力過(guò)大而得了斑禿。某次工作匯報(bào)時(shí)，他開(kāi)玩笑說(shuō)自己沒(méi)有掉以輕心，卻掉了不少頭發(fā)，引得全場(chǎng)大笑。

而在這之后，豐田章男送了他一瓶高級(jí)生發(fā)劑，還附上了一張寫(xiě)有正確使用方法的紙條。這份禮物并沒(méi)有同情或憐憫的意味，而是以玩笑的方式表達(dá)了自己的關(guān)心和鼓舞。這也許就是豐田章男式的溫柔吧。

提出銷售中引入TPS也遭無(wú)視

1992年，豐田章男離開(kāi)生產(chǎn)調(diào)查部，來(lái)到了銷售部門(mén)。在那里，他作為鋪北陸長(zhǎng)野地區(qū)的卡羅拉店責(zé)任人，積累了銷售現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)。一般來(lái)說(shuō)，地區(qū)責(zé)任人都是由課長(zhǎng)以上的人來(lái)?yè)?dān)任的，而豐田章男當(dāng)時(shí)只是股長(zhǎng)。

對(duì)豐田章男來(lái)說(shuō)，沒(méi)有比現(xiàn)場(chǎng)更能夠確認(rèn)自己存在價(jià)值的地方了。1995年，他給在其他部門(mén)的友山茂樹(shù)打了個(gè)電話。“友山茂樹(shù)啊，你聽(tīng)我說(shuō)，組裝工廠6個(gè)小時(shí)就完成汽車，在銷售店鋪里卻要待上好幾周，甚至還有一些車經(jīng)歷風(fēng)吹雨打，不修一修就賣不了。豐田的JIT[7]難道是只存在于工廠里嗎？我希望創(chuàng)造一種能改善銷售物流的組織方式，你能不能和我一起干呢？”

最初物流改善工作只在有限的區(qū)域展開(kāi)，但為了能在之后向全公司推廣，翌年，也就是1996年，豐田章男在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)部設(shè)立了業(yè)務(wù)改善支援室。第一任室長(zhǎng)是前文提及的小林耕士，豐田章男是課長(zhǎng)，友山茂樹(shù)則為股長(zhǎng)。雖然當(dāng)時(shí)距離豐田汽車銷售與豐田汽車工業(yè)合并已經(jīng)過(guò)去了14年，但TPS的基本概念完全沒(méi)有進(jìn)入汽車銷售領(lǐng)域，更不用說(shuō)扎根了。

豐田章男成為領(lǐng)導(dǎo)，友山茂樹(shù)則成了他的副手。為了將TPS引入銷售領(lǐng)域，他們從工廠、生產(chǎn)調(diào)查部以及總部所在的三河抽調(diào)了大約70名物流和工廠改善方面的現(xiàn)場(chǎng)專家，組成了一支名為“CS[8]之隊(duì)”的隊(duì)伍，入駐位于名古屋市中區(qū)久屋大路上的國(guó)內(nèi)銷售指揮部——國(guó)內(nèi)企劃部。豐田章男滿腔熱情，一路勇往直前。可是，這支隊(duì)伍得到的反應(yīng)卻很是冷淡。

“負(fù)責(zé)生產(chǎn)的人懂什么銷售？TPS什么的，在銷售中怎么可能用得上？反正都是要失敗的，還不如省點(diǎn)力氣。”

豐田章男他們完全是不速之客，被他人敬而遠(yuǎn)之。

“對(duì)方是身著西裝的精英團(tuán)隊(duì)，我們卻穿著工作服就闖了進(jìn)去，于是人家說(shuō)：‘送貨請(qǐng)走后門(mén)。’雖然沒(méi)有當(dāng)面叫我們‘三河猴子’，但‘這群鄉(xiāng)巴佬來(lái)這里干嗎’的感覺(jué)卻特別明顯。”友山茂樹(shù)苦笑著說(shuō)道。他們被徹底地?zé)o視了。

盡管如此，豐田章男和友山茂樹(shù)還是決定從有意愿的經(jīng)銷商開(kāi)始引入TPS。為了擴(kuò)大效果，還必須從大型的經(jīng)銷商中找到突破口。于是，兩人決定從勝又基夫領(lǐng)導(dǎo)的豐田勝又集團(tuán)[9]開(kāi)始進(jìn)攻。這家經(jīng)銷商位于千葉，實(shí)力雄厚，當(dāng)時(shí)被稱為“經(jīng)銷商老大”。但是，面對(duì)前來(lái)拜訪的豐田章男和友山茂樹(shù)，勝又基夫只顧聊自己的驕傲事跡，完全不聽(tīng)他們說(shuō)話。勝又基夫滿臉得意地向他們展示了最新型貨架式汽車倉(cāng)庫(kù)，還夸口說(shuō)那是東亞第一的新車檢查工廠。

豐田章男和友山茂樹(shù)決定直奔主題：“這樣一來(lái)，檢修員在檢查汽車時(shí)，豈不是得像一群群的蒼蠅一樣擠在汽車周圍？”這一句辛辣的話語(yǔ)一針見(jiàn)血地指出了現(xiàn)場(chǎng)低下的業(yè)務(wù)效率。勝又基夫聽(tīng)后自然暴怒，最后不歡而散。這樣的發(fā)言確實(shí)是過(guò)于年輕魯莽了。

而勝又基夫顯然要成熟得多。一周后，他親自拜訪了豐田公司主管銷售業(yè)務(wù)的董事，希望豐田公司能幫忙對(duì)自己公司的銷售現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行改進(jìn)。

“可能他也仔細(xì)地考慮了很久吧。勝又基夫先生就是這樣的人，雖然會(huì)生氣，但他把事情想得很周全，處理得很妥當(dāng)。”友山茂樹(shù)回憶道。

經(jīng)過(guò)這次深入現(xiàn)場(chǎng)的業(yè)務(wù)改進(jìn)，該公司的檢修員由180人減少到了130人，省出的人力作為改革成員被任用到勝又集團(tuán)的其他經(jīng)銷店。改進(jìn)工作完成后，勝又基夫?qū)I(yè)務(wù)改善支援室的工作給予了極高的評(píng)價(jià)：“這是我第一次感覺(jué)到與制造商站在同一戰(zhàn)線上。”

背后被人稱為“豐田章男的愛(ài)好”

“我如果當(dāng)上國(guó)王，你就來(lái)做我的將軍。”友山茂樹(shù)至今都仍記得，1996年，豐田章男邀請(qǐng)他一起成立業(yè)務(wù)改善支援室時(shí)，曾半開(kāi)玩笑地這么對(duì)他說(shuō)道。

“當(dāng)時(shí)，豐田先生是課長(zhǎng)，帶領(lǐng)著70人的‘雜牌部隊(duì)’，而我是股長(zhǎng)。我心里暗想，哪有什么國(guó)王和將軍啊。”

此外，豐田章男還說(shuō)：“國(guó)王決定與誰(shuí)作戰(zhàn)，將軍決定如何作戰(zhàn)。”

之后，他還經(jīng)常說(shuō)：“總裁是做出決定和承擔(dān)責(zé)任的人。”

也就是說(shuō)，豐田章男是做出決定和判斷的人。關(guān)于決定和判斷，他評(píng)論道：“我經(jīng)常在3秒之內(nèi)以直覺(jué)來(lái)做出決定。不過(guò)，如果無(wú)法理解做出的決定會(huì)給多少人帶來(lái)痛苦和艱辛，就絕不能這么做。”

做出決定的國(guó)王有時(shí)會(huì)遭人討厭，有時(shí)會(huì)受到批判。但是，不管豐田章男是否愿意，他都必須要扮演國(guó)王的角色，與孤獨(dú)與孤傲為伴——這是他身為名門(mén)之子的宿命。

當(dāng)時(shí)，豐田章男最基本的想法就是將JIT擴(kuò)展到工廠以外的地方。從擔(dān)任日本國(guó)內(nèi)銷售業(yè)務(wù)地區(qū)負(fù)責(zé)人的時(shí)候起，他就一直致力于改進(jìn)物流，縮短從下單到生產(chǎn)的周期，以降低新車庫(kù)存。而他的下一個(gè)目標(biāo)是，對(duì)二手車市場(chǎng)的物流體系進(jìn)行改革。

在銷售業(yè)務(wù)的改善工作中，豐田章男意識(shí)到汽車的生產(chǎn)銷售并非終點(diǎn)，銷售之后如何與消費(fèi)者保持聯(lián)系，維持長(zhǎng)期的信賴關(guān)系才是最重要的。從那時(shí)起，他開(kāi)始把“希望能和顧客保持聯(lián)系”掛在嘴邊，這句話幾乎變成了他的口頭禪。此時(shí)恰逢信息技術(shù)開(kāi)始普及。自1995年微軟發(fā)售Windows 95起，電腦和網(wǎng)絡(luò)一下子普及個(gè)人用戶，迎來(lái)了信息技術(shù)革命。

當(dāng)時(shí)，一輛二手車在折舊、檢修和商品化之后，會(huì)陳列在展廳，賣出去變現(xiàn)至少需要40天以上。為改善商店的現(xiàn)金流，必須要縮短折舊車的出貨時(shí)間。

豐田章男和友山茂樹(shù)在早期就發(fā)現(xiàn)了TPS中最基本的準(zhǔn)時(shí)化與網(wǎng)絡(luò)之間的密切關(guān)聯(lián)。于是，他們開(kāi)始考慮起利用網(wǎng)絡(luò)來(lái)傳播商店中折舊二手車信息。他們著手系統(tǒng)的構(gòu)建，用數(shù)碼相機(jī)拍下折舊汽車的照片并上傳，探索使用店鋪終端進(jìn)行估價(jià)和商務(wù)洽談的方式。

當(dāng)時(shí)豐田章男和友山茂樹(shù)在公司內(nèi)部處于孤立無(wú)援的狀態(tài)。不管他們想要做什么，人力、物力、財(cái)力都不夠充裕，也無(wú)法獲得預(yù)算。

“公司其實(shí)是有資金的，但是不想花在年輕的團(tuán)隊(duì)上。大企業(yè)恐怕都是這樣的吧。”豐田章男在之后談道。

想要開(kāi)發(fā)新系統(tǒng)時(shí)也是苦于缺乏經(jīng)費(fèi)，能夠高速處理圖片的電腦價(jià)格昂貴，令人望而卻步。友山茂樹(shù)無(wú)奈去找豐田章男商量。

“怎樣才能解決呢？”豐田章男問(wèn)道。

友山茂樹(shù)答道：“買(mǎi)新電腦就可以了。”

“需要多少錢(qián)？”豐田章男再次問(wèn)道。

“10萬(wàn)日元。”友山茂樹(shù)說(shuō)。

豐田章男掏出自己的錢(qián)包，從中取出紙幣，說(shuō)：“用這個(gè)去買(mǎi)吧。”該說(shuō)真不愧是貴公子嗎？豐田章男掏出自己的10萬(wàn)塊零用錢(qián)，輕松地遞給了友山茂樹(shù)。

“總裁從過(guò)去開(kāi)始就是這樣，想要達(dá)成目的的意識(shí)非常強(qiáng)烈。他腦子里只有兩件事：為了實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，現(xiàn)在必須做什么、現(xiàn)在不能做什么。在他看來(lái)，沒(méi)有什么好思來(lái)想去、猶豫不決的。”友山茂樹(shù)道。

購(gòu)買(mǎi)電腦就是現(xiàn)在必須要做的事，而錢(qián)包里恰好有買(mǎi)電腦需要的錢(qián)，那就毫不猶豫地拿出來(lái)——豐田章男當(dāng)時(shí)所想的，可能就是這么簡(jiǎn)單。

豐田章男對(duì)金錢(qián)的概念與普通人有些不太相同。他能正確理解汽車的價(jià)格乃至以億、萬(wàn)億為單位的財(cái)務(wù)數(shù)字，卻不太熟悉一些普通人的數(shù)字。友山茂樹(shù)苦笑著說(shuō)：“我曾經(jīng)借給他一疊員工食堂的餐券，結(jié)果到現(xiàn)在都沒(méi)還我。”豐田章男對(duì)于金錢(qián)不拘小節(jié)，由此可見(jiàn)一斑。

友山茂樹(shù)拿著豐田章男給的10萬(wàn)日元，去名古屋市中區(qū)大須的電器街買(mǎi)來(lái)電腦的零部件，隨即和豐田章男等一起，在自家二樓的房間組裝電腦。當(dāng)他們終于給自己組裝的電腦安裝好系統(tǒng)，伴隨洪亮的開(kāi)機(jī)音效屏幕上出現(xiàn)畫(huà)面時(shí)，大家發(fā)出熱烈的歡呼聲，這一場(chǎng)面與在車庫(kù)創(chuàng)業(yè)的硅谷風(fēng)險(xiǎn)公司相差無(wú)幾。豐田章男懷念地說(shuō)：“當(dāng)時(shí)的歡呼聲，我到現(xiàn)在都記憶猶新。”

這一系統(tǒng)被命名為UVIS（二手車圖片信息系統(tǒng)），1996年秋季以豐田卡羅拉香川店為試點(diǎn)引入。公司內(nèi)部的反應(yīng)很冷淡，認(rèn)為“光靠圖片怎么可能賣得出去”。

但是，實(shí)際成效卻非常顯著。將圖片上傳之后，即使折舊車正在檢修，也能先進(jìn)行商務(wù)洽談。在試點(diǎn)引入之后，從審查到兌現(xiàn)的出貨時(shí)間縮短到了10天，二手車的銷量也增加了170%。

1997年9月，豐田公司召開(kāi)高級(jí)常務(wù)董事會(huì)議，討論是否要在全國(guó)范圍內(nèi)推廣UVIS系統(tǒng)，此時(shí)該系統(tǒng)已經(jīng)整合了新車信息、車輛檢查和檢驗(yàn)的報(bào)價(jià)、折舊價(jià)格信息等功能。銷售部門(mén)認(rèn)為這一系統(tǒng)會(huì)威脅到經(jīng)銷店的利益，因而強(qiáng)烈反對(duì)。最終，公司決定從1998年4月起在27家經(jīng)銷店進(jìn)行試點(diǎn)推行。但是，系統(tǒng)的命名再次引發(fā)了爭(zhēng)執(zhí)。

“為什么制造業(yè)出身的豐田要搞這種信息技術(shù)行業(yè)的把戲啊？”

公司內(nèi)部不太看得起信息技術(shù)行業(yè)，不認(rèn)可將豐田章男開(kāi)發(fā)的UVIS作為豐田的官方系統(tǒng)，也不允許它使用豐田的招牌。

于是，豐田章男和友山茂樹(shù)只好無(wú)可奈何地將日文的圖片“gazo”和英語(yǔ)的動(dòng)物園“zoo”這兩個(gè)單詞合并在一起，將開(kāi)發(fā)的UVIS系統(tǒng)命名為GAZOO[10]。那個(gè)時(shí)候，裝有GAZOO的多媒體終端在公司內(nèi)部被暗地里稱為“豐田章男的愛(ài)好”。

“和豐田先生一起，就會(huì)受到各種欺負(fù)。”友山茂樹(shù)回憶道。對(duì)于豐田章男來(lái)說(shuō)，最艱難的時(shí)期就是擔(dān)任GAZOO課長(zhǎng)的時(shí)候。

自成立業(yè)務(wù)改善支援室之后，豐田章男就不斷與公司內(nèi)部的勢(shì)力起沖突。正因?yàn)檫@是突破豐田自身局限的一項(xiàng)嘗試，來(lái)自公司方面的反對(duì)和挑剔也連續(xù)不斷。但是，忍耐力強(qiáng)大的豐田章男即使身處苦惱也能毫不后退，始終沒(méi)有放棄斗爭(zhēng)。在這一過(guò)程中，豐田章男的管理風(fēng)格逐步成形。

“閉嘴！你給我下去！”

1998年4月，在開(kāi)展GAZOO全國(guó)試運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，豐田章男被調(diào)任至豐田與美國(guó)通用汽車合資成立的新聯(lián)合汽車制造公司擔(dān)任副總裁。在此期間，友山茂樹(shù)負(fù)責(zé)在現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)籌指揮GAZOO的開(kāi)展工作。

同年，GAZOO成立了會(huì)員制網(wǎng)站“GAZOO.com”，會(huì)員可以通過(guò)家用電腦進(jìn)行訪問(wèn)和檢索。此外，在1999年以后，GAZOO的會(huì)員數(shù)及其接引而來(lái)的商務(wù)洽談量迅猛增長(zhǎng)，日本國(guó)內(nèi)使用GAZOO系統(tǒng)的經(jīng)銷店達(dá)3000家。

盡管如此，GAZOO在豐田總公司的境遇依然險(xiǎn)惡，仿佛一個(gè)不受待見(jiàn)的繼子。友山茂樹(shù)為了擴(kuò)展業(yè)務(wù)，不得不每日四處奔走籌集資金。

這時(shí)，一項(xiàng)意想不到的提議從天而降。

“友山茂樹(shù)先生，大概能籌集到6000億日元哦。”當(dāng)時(shí)正處于信息技術(shù)泡沫的鼎盛期，多家證券公司向GAZOO發(fā)來(lái)誘人的邀請(qǐng)——上市。

當(dāng)時(shí)，在GAZOO中登記的二手汽車大約有6萬(wàn)輛，每天都在進(jìn)行大量的商務(wù)洽談，GAZOO也成長(zhǎng)為數(shù)據(jù)寶庫(kù)。飽受資金短缺之苦的友山茂樹(shù)一聽(tīng)到這話立馬被吸引了。“對(duì)啊！獨(dú)立出來(lái)上市不就好了！”

他開(kāi)始以上市為目標(biāo)進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備。這時(shí)，原本身在北美的豐田章男卻突然返回日本，對(duì)友山茂樹(shù)說(shuō)：“讓我見(jiàn)見(jiàn)所有你見(jiàn)過(guò)的家伙。”他發(fā)覺(jué)了友山茂樹(shù)的可疑舉動(dòng)。

友山茂樹(shù)帶著豐田章男見(jiàn)了相關(guān)人員，兩人卻在回程的出租車中氣勢(shì)洶洶地爭(zhēng)吵了起來(lái)。

“你這家伙，方向走偏了啊！GAZOO到底是為了什么而存在的啊！GAZOO是為了誰(shuí)而誕生的啊！”豐田章男粗聲粗氣地說(shuō)道。

友山茂樹(shù)也毫不服輸?shù)胤瘩g道：“上市之后籌到錢(qián)，GAZOO就能發(fā)展得更加壯大！”

“GAZOO的目的難道是為了發(fā)展壯大嗎？所以我說(shuō)你方向走偏了！”

友山茂樹(shù)被豐田章男懷疑是財(cái)迷心竅之徒，于是更加不服輸?shù)胤瘩g。兩人嗓門(mén)越來(lái)越大，逐漸吵得不可收拾。

快到東京都內(nèi)澀谷交叉路口時(shí)，豐田章男忍無(wú)可忍，開(kāi)始大聲叫罵。他本性中的倔強(qiáng)終于爆發(fā)了出來(lái)。“閉嘴！你給我下去！”

友山茂樹(shù)被趕出了出租車。不巧的是，當(dāng)時(shí)正下著大雨，友山茂樹(shù)淋得渾身濕透。

“實(shí)在太可悲了，情不自禁就哭了起來(lái)。”友山茂樹(shù)感慨道。

但是，在恢復(fù)冷靜之后，他又重新認(rèn)真思考了一下。

“不過(guò)，仔細(xì)想想，我也反省自己想輕松做大GAZOO，希望GAZOO更加出名的想法不是為了他人，而不過(guò)是為了組織、自己和部下的私利。”

豐田章男與友山茂樹(shù)二人于1991年在生產(chǎn)調(diào)查部相識(shí)，至今已有30年的交情了。

“2018年我就任副總裁的時(shí)候，有人批判稱這種人事調(diào)動(dòng)靠的是我和總裁的友情，但我不認(rèn)為總裁是我的朋友，總裁更不會(huì)這么認(rèn)為。工作之外，我們連酒都沒(méi)有一起喝過(guò)，更別說(shuō)去海邊或打高爾夫了。”友山茂樹(shù)說(shuō)。

這種距離感，可以看作是豐田章男的一種體貼，為避免友山茂樹(shù)被他人批判“抓住機(jī)會(huì)利用公子哥”。從一開(kāi)始，豐田章男就主動(dòng)劃清了界線。

兩人闖入軟銀

1999年，就在豐田章男和友山茂樹(shù)一面對(duì)抗公司內(nèi)部的反對(duì)，一面繼續(xù)努力推進(jìn)GAZOO在全國(guó)各地的業(yè)務(wù)的時(shí)候，卻發(fā)生了一件挫敗士氣的事。

同年8月，軟銀總裁孫正義拜訪名古屋，來(lái)向豐田商店推銷美國(guó)微軟開(kāi)發(fā)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷系統(tǒng)CarPoint，以推動(dòng)日本國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)。對(duì)于豐田章男他們來(lái)說(shuō)，這件事一旦成為現(xiàn)實(shí)，他們之前的所有的努力就都打了水漂，他們自己也將再無(wú)立足之地。

豐田章男回憶道：“我們把一切都賭在了GAZOO上，所以那對(duì)我們來(lái)說(shuō)是完全不可接受的。”

孫正義于1994年完成軟銀的上市，并于1996年與美國(guó)的雅虎公司一起成立合資公司雅虎日本，正可謂是時(shí)代的寵兒。而對(duì)此時(shí)的豐田章男來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)豐田已是世界級(jí)企業(yè)，但GAZOO的社會(huì)知名度仍然接近于零，在公司內(nèi)部受盡冷眼。面對(duì)風(fēng)頭正盛的孫正義，此時(shí)不過(guò)是課長(zhǎng)的豐田章男和股長(zhǎng)的友山茂樹(shù)不禁萬(wàn)分緊張，亂了方寸。

兩人憤憤不平，覺(jué)得簡(jiǎn)直荒謬。第二年9月，他們?nèi)|京箱崎拜訪了孫正義。與其說(shuō)是拜訪，不如說(shuō)上門(mén)打架去了。

而孫正義卻笑嘻嘻地迎接了他們。在聽(tīng)完豐田章男的拒絕之后，孫正義答道：“這樣啊。”又補(bǔ)充道，“實(shí)在太遺憾了。”總之，他的回應(yīng)非常紳士。

友山茂樹(shù)邊苦笑邊回憶道：“現(xiàn)在回想起來(lái)，孫正義先生真的是非常成熟穩(wěn)重，而我們倆卻氣勢(shì)洶洶地說(shuō)話，實(shí)在是太孩子氣了。”

這個(gè)故事其實(shí)還有后續(xù)。20年后，豐田和軟銀年輕團(tuán)隊(duì)在探討移動(dòng)出行[11]方面的業(yè)務(wù)合作時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩家公司在理想目標(biāo)和業(yè)務(wù)內(nèi)容上十分一致，便正式開(kāi)始商討合作。為了推進(jìn)合作事宜，豐田公司需要前去拜訪軟銀公司。

孫正義并沒(méi)有忘記過(guò)去的事情。他回想起那時(shí)的光景，說(shuō)：“他們真的要來(lái)嗎！”

同時(shí)，總裁豐田章男得知要去拜訪孫正義，也再次說(shuō)道：“真的要去嗎！”

這就是兩句“真的嗎”的真相。

兩家公司放下過(guò)去的恩怨，在運(yùn)用自動(dòng)駕駛技術(shù)的移動(dòng)出行服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展合作，此外，還在2018年10月宣布以軟銀50.25%、豐田49.75%的出資比例成立合資公司MONET Technologies[12]。

發(fā)布會(huì)上，豐田章男、友山茂樹(shù)、孫正義三人均出席，與20年前別無(wú)二致。

豐田章男說(shuō)：“時(shí)機(jī)終于成熟了。對(duì)方能在討論之后選擇我們，我非常高興。”

這個(gè)話題暫且告一段落。GAZOO為增加與消費(fèi)者之間的聯(lián)系通道，在1999年年底進(jìn)軍電商領(lǐng)域，開(kāi)始運(yùn)營(yíng)“GAZOO商店街”，銷售服裝和日用品。此外，還與豐田的金融子公司合作開(kāi)設(shè)金融商城。而美國(guó)亞馬遜則要到2000年11月才開(kāi)設(shè)其日本官網(wǎng)。如此對(duì)比，可以看出豐田的確走在前頭。

2000年1月，GAZOO事業(yè)部成立，不斷擴(kuò)展新業(yè)務(wù)，比如與TSUTAYA[13]合作，推出購(gòu)買(mǎi)音樂(lè)后能下載到迷你磁盤(pán)的新模式，與PIA[14]合作進(jìn)行票務(wù)銷售，并于同年6月公布了GAZOO的新型終端“E-TOWER[15]”。比起豐田門(mén)店，這項(xiàng)業(yè)務(wù)將更多的目光投向了便利店。

豐田章男和友山茂樹(shù)以2000萬(wàn)日元一臺(tái)的價(jià)格將7000臺(tái)左右的E-TOWER銷售給便利店，并以每月3萬(wàn)日元的價(jià)格提供了24小時(shí)維修以及通過(guò)衛(wèi)星通信進(jìn)行信息發(fā)布的服務(wù)。

“其實(shí)我們是希望這項(xiàng)業(yè)務(wù)能成為豐田的一項(xiàng)正式業(yè)務(wù)的。”友山茂樹(shù)說(shuō)。但是，在當(dāng)時(shí)的階段，公司不允許甚至反對(duì)他們使用豐田的名義。

“這種高風(fēng)險(xiǎn)又莫名其妙的東西，你們自己去外面干。”

別無(wú)他法，他們只好單獨(dú)成立了一家子公司來(lái)負(fù)責(zé)媒體業(yè)務(wù)，即現(xiàn)在的豐田互聯(lián)公司的前身。第一任總裁是豐田章男，副總裁是友山茂樹(shù)，部下不過(guò)寥寥數(shù)人。

最終，便利店的業(yè)務(wù)在5年的合同期限到期之后就陷入困境，只好賣給了一家系統(tǒng)公司。

但是，GAZOO積累下的經(jīng)驗(yàn)在之后的車載信息通信系統(tǒng)“G-BOOK”“G-Link”上發(fā)揮了作用，還發(fā)展出了現(xiàn)在的移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)（MSPF）和出行即服務(wù)（MaaS）業(yè)務(wù)。

其實(shí)是個(gè)麻煩的員工

豐田章男因GAZOO而對(duì)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)有了深入的認(rèn)識(shí)，關(guān)于這一點(diǎn)，信息技術(shù)行業(yè)的人士可能比汽車行業(yè)的人更為了解。

松下公司董事兼松下互聯(lián)解決方案公司CNS[16]總裁樋口泰行的評(píng)價(jià)真實(shí)反映出豐田章男在信息技術(shù)行業(yè)的獨(dú)到眼光。樋口泰行從2007年至2017年擔(dān)任日本微軟的首席運(yùn)營(yíng)官、總裁和會(huì)長(zhǎng)，與豐田是老相識(shí)。

2011年，豐田為開(kāi)展車載信息服務(wù)與微軟結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同打造全球遠(yuǎn)程信息服務(wù)部署平臺(tái)，并決定使用微軟公司的公有云平臺(tái)Azure。

現(xiàn)今，在公有云服務(wù)市場(chǎng)上，亞馬遜、谷歌、微軟三足鼎立，國(guó)際化大公司使用這三家的服務(wù)也是司空見(jiàn)慣的事。但是，在當(dāng)時(shí)，云服務(wù)并不像如今這般廣為接受。

當(dāng)時(shí)，眾多日本國(guó)內(nèi)企業(yè)系統(tǒng)一味重視獨(dú)立自主，故步自封，而豐田章男和友山茂樹(shù)卻選擇與微軟合作。這一點(diǎn)也可以看出他們當(dāng)時(shí)便已確立了開(kāi)放和擴(kuò)張的志向。

樋口泰行回顧當(dāng)年，說(shuō)道：“當(dāng)時(shí)就覺(jué)得，沒(méi)想到豐田竟然會(huì)將公有云服務(wù)置于不可或缺的系統(tǒng)位置。這種開(kāi)放的志向，與以往的豐田完全不同。這是云服務(wù)廣泛普及的象征性案例。”

豐田章男以他天生的倔強(qiáng)在GAZOO這面旗幟下“反抗豐田”，以一以貫之的挑戰(zhàn)態(tài)度，不斷質(zhì)疑著豐田的未來(lái)。

“我也覺(jué)得自己實(shí)在是個(gè)令人頭疼的員工。”豐田章男回憶起自己的公司職員時(shí)代時(shí)說(shuō)道。

而如今，從豐田倡導(dǎo)“向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型”也能看出，豐田章男仍在繼續(xù)著自己的戰(zhàn)斗。

注釋

[1]位于美國(guó)馬薩諸塞州的巴布森公園，以企業(yè)管理專業(yè)聞名。

[2]位于美國(guó)芝加哥，伊利諾伊州的一家投資銀行。

[3]即從山腳向上，山體高度的十分之三處。

[4]Toyota Production System，豐田生產(chǎn)方式。

[5]豐田庫(kù)存管理中寫(xiě)明零部件采購(gòu)數(shù)量入庫(kù)時(shí)間的卡片狀標(biāo)識(shí)物，一般貼在部件箱上。

[6]豐田Soarer，豐田的一款豪華轎跑車型，首次發(fā)售于1981年，2005年停產(chǎn)。

[7]即準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（Just In Time，簡(jiǎn)稱JIT），其基本思想為“只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)需要的產(chǎn)品”，是豐田管理模式（TPS）的精髓之一。

[8]CS，即“顧客滿意”（Customer Satisfaction）的縮寫(xiě)。

[9]一家以銷售豐田汽車為主的汽車經(jīng)銷商，1942年由勝又豐次郎創(chuàng)立，現(xiàn)今在東京周邊地區(qū)擁有5家豐田經(jīng)銷店。

[10]日語(yǔ)中“圖片”單詞為畫(huà)像（gazo）。

[11]英文是mobility，豐田公司2018年從一家汽車公司轉(zhuǎn)型為一家移動(dòng)出行公司，“Mobility for AU”成為豐田轉(zhuǎn)型的品牌理念。

[12]中文譯名莫奈科技。

[13]文化便利俱樂(lè)部（CCC）旗下的復(fù)合式連鎖影音商店（鳶屋）。

[14]一家票務(wù)、出版公司。

[15]E-TOWER是置于便利商店的終端機(jī)，類似于ATM。

[16]Connected Solutions，松下旗下一家提供媒體設(shè)備及整體系統(tǒng)解決方案的子公司。