網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的過往

計(jì)算機(jī)能夠輕易實(shí)現(xiàn)信息處理和儲(chǔ)存后，世界也隨之發(fā)生改變。在計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)以前，科學(xué)和技術(shù)也曾數(shù)次改變社會(huì)和經(jīng)濟(jì)。人們思考一下蒸汽機(jī)、電、汽車、飛機(jī)是如何改變世界的，就能理解其中的緣由了。工業(yè)革命之后世界通過特殊的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接在一起，人類的生活和經(jīng)濟(jì)變得更加多樣化。在工業(yè)發(fā)展的各個(gè)階段中，開拓出重要網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)并加以使用的那些國家，引領(lǐng)了世界的發(fā)展。從網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)視角來看，工業(yè)革命后的世界經(jīng)濟(jì)趨勢大致可以分為五類。

第一類是運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。蒸汽機(jī)的發(fā)明是工業(yè)革命的開端，隨著蒸汽機(jī)應(yīng)用在船舶上，人們可以更快更遠(yuǎn)距離地運(yùn)輸物品。

當(dāng)然，在這之前，像荷蘭一樣使用運(yùn)河和海洋網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的國家，也獲得了很大成功。在以前的時(shí)代中，這些國家對(duì)大航海給予了很多支持，但實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的人員和貨物流動(dòng)還是在蒸汽船舶普及之后。這個(gè)時(shí)期，能造出好船并加以利用的國家走上了繁榮之路。供船只停泊及裝卸貨物的小碼頭和海港，成了商業(yè)和工業(yè)發(fā)展的中心。現(xiàn)在依然有很多世界性貿(mào)易港扮演著經(jīng)濟(jì)中心的角色。擁有運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的英國，掌握工業(yè)和貿(mào)易主導(dǎo)權(quán)也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖隆?/p>

第二類是鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。之前，人們?cè)陉懙剡\(yùn)輸中主要使用馬車。但能大規(guī)模運(yùn)送人員和貨物的火車出現(xiàn)后，巨大變革由此開始?；疖嚤话l(fā)明以后，制造火車及建造鐵路成了一些國家的重要產(chǎn)業(yè)。曾經(jīng)只能通過江河大海來運(yùn)送的大宗貨物，有了鐵路之后，在內(nèi)陸地區(qū)也能實(shí)現(xiàn)大宗運(yùn)輸。通過鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)產(chǎn)生了最大變化的國家是美國。在鐵路剛剛普及的19世紀(jì)末，美國進(jìn)行了西進(jìn)運(yùn)動(dòng)，從東北部地區(qū)向西部地區(qū)擴(kuò)張。鐵路將美國的西部和東部經(jīng)濟(jì)連接起來，使美國經(jīng)濟(jì)形成一個(gè)整體。這也使得鐵路車輛、軌距等道路規(guī)范、出發(fā)和停止信號(hào)等共同標(biāo)準(zhǔn)在美國各地得以實(shí)現(xiàn)。

美國將不同地區(qū)時(shí)間統(tǒng)一的契機(jī)也是在鐵路的普及之后。鐵路運(yùn)行之前，各個(gè)地區(qū)因所處時(shí)區(qū)不同，存在時(shí)差。東西向的鐵路將美國內(nèi)陸一分為二，兩側(cè)人處于不同時(shí)區(qū)時(shí)，給乘客和鐵路運(yùn)營方帶來了很多不便。鐵路公司和乘客都需要標(biāo)準(zhǔn)化的通用時(shí)間表。最終，美國將全國分為幾個(gè)區(qū)段，各自制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，才讓鐵路運(yùn)營方便起來。

與未改變時(shí)間段的南北縱斷相比，改變了時(shí)間段的東西橫亙線在時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)化后為工業(yè)化帶來了重大變革。隨著鐵路橫穿大陸，人們自然而然地確立了美國標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。當(dāng)時(shí)，制造火車和建設(shè)、運(yùn)營鐵路的鐵路公司有著很大的影響力。那些掌握了鐵路技術(shù)、發(fā)展鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的國家成了當(dāng)時(shí)主導(dǎo)世界的國家。其中，較好地發(fā)揮了鐵路作用的國家是美國，美國也是從這時(shí)開始成長為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。

第三類是電力網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。所有的活動(dòng)都需要能源，人類利用人力、家畜、水、太陽、風(fēng)等自然力量開發(fā)出多種能源。隨著電力技術(shù)的發(fā)展，人們可以生產(chǎn)出電力并供應(yīng)到任何需要的地方。電力的普及給人類社會(huì)帶來了巨大變化。

電力普及初期，各電力公司按照各自的電壓供電，造成電壓不統(tǒng)一、不方便且效率低。所以，當(dāng)時(shí)構(gòu)建起統(tǒng)一電力網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的國家走在了時(shí)代前列。隨著電器消費(fèi)增加，制造電器的美國通用電氣公司成長為世界級(jí)大企業(yè)，那些把電力用好的國家則躋身工業(yè)國家行列。日本和韓國也是通過制造電子產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的。

第四類是公路和航空網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。公路和航空是伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用發(fā)展起來的，都是在戰(zhàn)爭中實(shí)現(xiàn)了發(fā)展和普及。雖然鐵路在運(yùn)輸大宗貨物和大量人員時(shí)很便利，但在運(yùn)輸小宗貨物或者將人輸送到不同地方時(shí)，效率就會(huì)降低。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車出現(xiàn)后，曾經(jīng)的馬車道開始擴(kuò)張重建。大批量制造汽車并將其普及的美國福特汽車公司和美國通用汽車公司是當(dāng)時(shí)的代表性企業(yè)。公路擴(kuò)建讓汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，也成了國家競爭力的象征。汽車和公路發(fā)達(dá)的國家無異于工業(yè)發(fā)達(dá)國家，具備汽車產(chǎn)業(yè)和公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的國家是當(dāng)時(shí)的領(lǐng)頭羊。

航空技術(shù)原本是應(yīng)用于戰(zhàn)爭的，被應(yīng)用于民用領(lǐng)域后，航空產(chǎn)業(yè)取得了長足發(fā)展。像美國波音公司這樣的飛機(jī)制造公司和運(yùn)送乘客及貨物的航空公司開始在世界上嶄露頭角。

第五類是信息通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。信息通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以分為電子通信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字信息通信網(wǎng)絡(luò)。電話利用電子信號(hào)傳遞聲音就是電子通信，電話作為電子通信的象征，它的普及讓人們的生活更加便利，企業(yè)能夠在相距較遠(yuǎn)的辦公室和廠房之間實(shí)現(xiàn)輕松管理。電話普及初期，電話網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是發(fā)達(dá)國家的象征。

之后，原來只能傳遞聲音的電話開始能發(fā)送文字和視頻，逐步發(fā)展為數(shù)字信息通信。聲音、文字、圖片、影像等被轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)后，都可以通過數(shù)字信息通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳送。無線技術(shù)的加入，對(duì)其發(fā)展更是大有助益。現(xiàn)在，數(shù)字信息通信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為衡量一個(gè)國家發(fā)達(dá)水平的重要條件。為了能更高效地使用鐵路、電力、公路、港口系統(tǒng)，需要完備的信息通信網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)下，人們?cè)谠u(píng)價(jià)發(fā)達(dá)國家時(shí)，把鐵路、電力、公路當(dāng)作重要維度，更看重的是智能化程度和管理水平。為了讓鐵路、電力、公路等實(shí)現(xiàn)智能化，并且人們能輕松使用，數(shù)字技術(shù)和信息通信網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建就變得尤為重要。

人們把能大量傳遞聲音、文字、視頻的信息通信網(wǎng)絡(luò)比喻為高速公路，將其稱為信息高速公路。許多國家都是在擁有信息高速公路的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，研發(fā)在信息高速公路里通行的內(nèi)容和應(yīng)用程序。擁有信息高速公路是基本的，那些能夠利用信息通信技術(shù)創(chuàng)收的公司和國家，已經(jīng)占領(lǐng)了世界高地。蘋果、谷歌、臉書[2]網(wǎng)就是通過新經(jīng)濟(jì)模式取得成功的典型數(shù)字企業(yè)。