就是速度實(shí)在不敢恭維，這臺(tái)電動(dòng)自行車的加速、極速說不定還沒張騰達(dá)用腳蹬自行車跑的快。

秦長風(fēng)也說了，理論上最高速度可以達(dá)到25km/h，知道什么是理論不？

實(shí)際情況又是一碼事。

而且速度這東西也可以通過刷程序的方式來解決，但沒有速度限制的電動(dòng)自行車，可能沒跑幾公里就沒電了。

張騰達(dá)騎著電動(dòng)自行車一連轉(zhuǎn)了十幾圈，這才停到秦長風(fēng)等人的面前，還沒等秦長風(fēng)問，他自己就主動(dòng)說道：

“還不錯(cuò)！能跑！”

秦長風(fēng)：……

本來還想問問他騎行感受的秦長風(fēng)直接憋了回去，算了，還是再多換幾個(gè)人輪流試試，最后匯總下感受和意見。

接下來的一個(gè)多小時(shí)，包括秦長風(fēng)在內(nèi)的所有在場員工全都上去試了一遍，發(fā)現(xiàn)大問題沒有，小問題一大堆。

電池、電機(jī)的品質(zhì)暫且不提，秦長風(fēng)只要它能正常跑就行，但其他方面的東西，譬如剎車、減震、輪胎行駛感受、儀表、大燈這些實(shí)在不敢恭維。

好在秦長風(fēng)選擇的車架還是不錯(cuò)的，原本它在青木自行車廠現(xiàn)有產(chǎn)品中的車架表現(xiàn)就是數(shù)一數(shù)二的，現(xiàn)在加強(qiáng)了結(jié)構(gòu)用料，各方面表現(xiàn)就更好了。

員工也提出了自己的意見和問題：

“廠長，我覺得可以把它后面的坐墊也改成填充海綿坐墊，前面再加一個(gè)框，帶孩子、買菜會(huì)更舒服一點(diǎn)。”

“能把手把調(diào)高一點(diǎn)，給前面的買菜框、大燈留下空間，騎著更舒服。”

“前面的剎車要怎么配？”

“肯定用鼓剎！總不能用V剎吧？”

“反正這速度也不快…”

就在這些員工七嘴八舌討論的時(shí)候，一位相對(duì)年長的老員工忽然問道：

“其實(shí)廠長，我一直有一個(gè)問題，咱為什么不直接做完全用電跑的車子，還要加一套自行車的東西在里面？”

其他人一聽，好像也是這么個(gè)理，于是紛紛附和道：

“對(duì)呀，這樣還能節(jié)省成本！”

“都能用電跑了，誰還用腳蹬啊！”

“剛才我試的時(shí)候就感覺用腳蹬著跑比一般的自行車要費(fèi)勁太多了…”

“有肯定比沒有強(qiáng)啊，要是路上沒電了總不能推回去吧？那才真的累！”

“我也這么覺得！”

秦長風(fēng)抬頭看了一眼，提問的是一個(gè)姓趙的老員工，他在青木自行車廠成立之前就在老爹的摩托車廠里干活，對(duì)機(jī)械方面的東西也算稍微有點(diǎn)水平。

他也沒有不耐煩，而是解釋道：

“老趙，很簡單的道理，青木自行車廠有小型自行車、折疊自行車、山地變速自行車，還有銷量比較差的公路自行車，那誰說電動(dòng)自行車只有一種？”

老趙一聽，頓時(shí)恍然大悟：

“哎，我這老糊涂，在廠里干了半輩子活，連這點(diǎn)東西都想不通了…”

“沒事，人總有鉆牛角尖的時(shí)候。”

再多的東西秦長風(fēng)并沒有解釋，選擇一款產(chǎn)品進(jìn)入市場，不僅要考慮產(chǎn)品本身的問題，還要考慮市場接受度。

新日集團(tuán)倒是上來就進(jìn)軍電摩領(lǐng)域，用踏板摩托車的車架造了幾款電動(dòng)車出來，問題是它們的銷量好嗎？

目前大眾消費(fèi)者最接受的日常代步工具還是自行車，做一個(gè)跟自行車外觀相似的電動(dòng)自行車市場接受度會(huì)更高。

同時(shí)還可以盡可能縮減成本，定一個(gè)相對(duì)低的售價(jià)，獲得更大的銷量，實(shí)現(xiàn)從無到有、從有到多的一個(gè)過程，過程中再豐富產(chǎn)品線也完全不遲。

就好比汽車領(lǐng)域：

燃油車→電車不好接受，那燃油車→插電式混動(dòng)→電車是不是好接受點(diǎn)？

匯總了員工的騎行感受、意見后，接下來的兩天時(shí)間，秦長風(fēng)等人又對(duì)這臺(tái)半成品電動(dòng)自行車進(jìn)行了一些數(shù)據(jù)測試，譬如最高時(shí)速、續(xù)航里程。

在不設(shè)限制的情況下，它的最高時(shí)速能達(dá)到32km/h左右，但在這種速度下，電池的耗電速度有點(diǎn)太快了。

考慮到實(shí)用場景，秦長風(fēng)通過更改程序的方式把最高速度設(shè)定在了20km/h，并對(duì)它進(jìn)行了連續(xù)幾輪續(xù)航測試。

測試內(nèi)容為：在水泥地面的場地內(nèi)，體重62公斤的測試員工以20km/h的速度騎著它做圓周運(yùn)動(dòng)。

按照一圈320米算，跑到第76圈的時(shí)候動(dòng)力出現(xiàn)了非常明顯的下降，跑到第94圈的時(shí)候完全沒電了，最終的續(xù)航里程測得為30公里。

對(duì)于這個(gè)結(jié)果，秦長風(fēng)談不上失望，但也并不滿意。

時(shí)速20km/h是電動(dòng)自行車一個(gè)非常經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行速度，在摩擦力較小的水泥地面才能跑30公里，放在日常場景中必然續(xù)航更短。

而且這年頭的鉛酸電池縮水非常嚴(yán)重，就拿秦長風(fēng)拿到的這批免維護(hù)鉛酸電池來說，充放電300次后就會(huì)衰減到僅有新電池一半左右的水平。

按照2～3天充一次電的頻率計(jì)算，騎不到兩年時(shí)間電瓶就不行了。

10ah的電池容量實(shí)在有點(diǎn)小，小還不耐用，難怪這年頭的電動(dòng)車產(chǎn)品普遍銷量都很差，產(chǎn)品力本身就不行。

別說現(xiàn)在，就是在十幾年之后，電動(dòng)車的電瓶衰減問題也十分受人詬病。

但這些在秦長風(fēng)看來都不是問題，一個(gè)商品的銷量好壞，產(chǎn)品力只是其中一個(gè)因素，他現(xiàn)在的首要目標(biāo)是先把產(chǎn)品賣出去，技術(shù)研發(fā)是之后的事情。

后面的樣車測試、數(shù)據(jù)記錄秦長風(fēng)直接交給了員工，緊接著他便開始對(duì)樣車進(jìn)行全方面的優(yōu)化，也就是“包裝”。

先把第一批半成品鉛酸電池進(jìn)行二次加工，給它們套上了一個(gè)聚碳酸酯（塑料）外殼，讓電瓶能和電動(dòng)自行車在座位后預(yù)留的電瓶位置完美貼合。

同時(shí)還可以在一定程度上防止進(jìn)水、漏電的問題，因?yàn)榍亻L風(fēng)做的第一臺(tái)電動(dòng)自行車是可拆卸式電瓶，所以他們還在電瓶頂端裝了一個(gè)便攜式把手。

黑色電瓶外殼上還印了一個(gè)顯眼的鍍鉻青木科技logo，顯得還挺精致。

反倒是供應(yīng)商華安電能的標(biāo)志被放在了最底下，不仔細(xì)根本看不出來。

輪轂電機(jī)也做了新的加大黑化外殼，之前的不協(xié)調(diào)感也徹底消失了。

除此之外，秦長風(fēng)還在車身的配件上下了非常大的工夫，前后減震都用上了較高的規(guī)格，前后坐墊也都用了厚實(shí)的填充海綿，買菜筐也進(jìn)行了強(qiáng)化。

現(xiàn)在還沒有什么電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車不能載人的規(guī)定，坐墊自然要安排上，買菜筐也要結(jié)實(shí)耐用才行。

手把按鍵、大燈則進(jìn)行了重新開模定制，按鍵沒什么好說的，大燈則比較有特點(diǎn)，做了一個(gè)十字大燈的造型，就是以青木科技的logo為原型設(shè)計(jì)的。

秦長風(fēng)不知道最開始用logo大燈的電動(dòng)車品牌是哪一個(gè)，但他知道最有名的一定是雅迪，雅迪的電動(dòng)車大燈在很早之前就用上了原創(chuàng)的Y形logo大燈，讓雅迪的辨識(shí)度明顯比其他品牌高。

其他配件方面：

喇叭找了一個(gè)主要給摩托車做配件供應(yīng)的廠商拿的，這東西能用在摩托車上自然也能用在電動(dòng)車上。

手把、電門拉線、剎車等也是找供應(yīng)商拿的通用配件，用來節(jié)省成本。

車身上的各種走線則進(jìn)行了重新排布，看起來很整潔舒服，這種小細(xì)節(jié)在無形之中都會(huì)提升人們對(duì)車子的觀感。

這樣一來，青木科技的第一款電動(dòng)自行車便可以準(zhǔn)備進(jìn)入真正的量產(chǎn)階段了，在進(jìn)入量產(chǎn)階段之前，秦長風(fēng)還需要先拿出幾臺(tái)成品參加全國自行車?yán)毐荣悾每纯锤偁帉?duì)手都是什么水平。

量產(chǎn)在即，電動(dòng)自行車廠房里現(xiàn)有的員工肯定是有點(diǎn)不夠用了，好在他還有一整個(gè)自行車廠的員工隨時(shí)調(diào)動(dòng)。

另一邊，青木自行車廠：

眼看三月之期快到了，顧言早就被一幫老員工催得有些煩，在收到秦長風(fēng)員工調(diào)動(dòng)的通知后立馬便把這批老員工聚集在了一塊宣布道：

“我說什么來著，說三個(gè)月內(nèi)給你們解決就一定給你們解決！廠長說了，只要接受三天技能培訓(xùn)，下個(gè)月開始，大家就能去電動(dòng)自行車廠上崗了！”

以老大娘為首的一眾老員工這下都沒話說了，都開始找起了臺(tái)階：

“哎呦，就知道小顧你最靠譜！”

“之前是我們心急了，大娘對(duì)不住你，要不下工了來大娘家吃個(gè)飯？”

“那個(gè)誰，給小顧點(diǎn)根煙！”

“哎，顧總我給您點(diǎn)上。”

顧言擺擺手：

“點(diǎn)煙吃飯就算了，我只希望大家在自行車廠的最后幾天時(shí)間里也能和之前一樣按時(shí)、按要求完成生產(chǎn)任務(wù)！”

員工們這才一邊附和，說著什么“你還信不過我們”、“保證完成任務(wù)”的話，一邊走出了顧言的辦公室。

從2月1號(hào)開始到今天4月15號(hào)，兩個(gè)半月的時(shí)間，秦長風(fēng)的工作重心雖然一直在電動(dòng)自行車廠那邊，但青木自行車廠的整體效益卻并沒有因此下滑。

2月份青木自行車全線產(chǎn)品的總銷量為2.6萬輛，3月份為3.1萬輛，4月份僅僅半個(gè)月時(shí)間，銷量就有1.8萬輛。

“天津民營自行車廠之王”的稱號(hào)可不是浪得虛名的，同時(shí)市面上也出現(xiàn)了很多模仿青木自行車配色、設(shè)計(jì)的自行車，并且賣得還比青木自行車便宜。