八千萬的家底

2012年2月2日，山東臨沃重機有限公司（2015年更名為臨工集團濟南重機有限公司，2022年5月改制為臨工重機股份有限公司，以下簡稱“臨工重機”）在濟南高新區(qū)成立。新企業(yè)地址在高新區(qū)孫村工業(yè)園科嘉路2676號，批準計劃用地500余畝，首期建設用地150畝，啟動資金8000萬元。

談到臨工重機為何在濟南選址而不是集團所在地臨沂，當年的決策者之一、現(xiàn)任臨工重機總經(jīng)理支開印坦言，臨工集團當年之所以把新項目落在濟南高新區(qū)，一是看好濟南的省會優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、機械產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)勢以及電子信息化優(yōu)勢。二是被高新區(qū)的招商引資優(yōu)惠政策以及政府高效的管理機制和服務意識吸引。當年濟南市、高新區(qū)兩級“內(nèi)資辦”針對臨工新項目特別成立了“東區(qū)指揮部”，專門負責項目的推進，還破例加快辦理簽約引進、報批報建流程，并多次召開濟南市、高新區(qū)、孫村工業(yè)園三級溝通調(diào)度會，對出現(xiàn)的問題現(xiàn)場辦公、現(xiàn)場解決、特事特辦，保障項目順利竣工。在政府各級部門的努力下，臨工重機實現(xiàn)當年立項、當年建設、當年投產(chǎn)、當年受益！

這里所說的“當年建設、當年投產(chǎn)”需要特別解釋。一般車企異地建廠大多采用復制廠房圖紙、復制現(xiàn)有產(chǎn)品、復制流水線的方式，但是生產(chǎn)礦車對臨工集團來說是全新的業(yè)務，復制這條路行不通。決策層綜合考慮后，采用了“三同時啟動計劃”：第一，在工業(yè)北路租賃一片廠房，進行原型機研發(fā)、試驗生產(chǎn)、礦山工業(yè)性試驗；第二，同步進行上游供應鏈布局，得益于濟南高新區(qū)周邊比較齊備的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，一些關(guān)鍵制造技術(shù)得以突破；第三，同步進行量產(chǎn)工廠規(guī)劃、流水線設計、手續(xù)辦理、廠房建設。“開業(yè)之初，臨工重機初始員工不足百名，開發(fā)和建設任務紛繁復雜，但正所謂‘艱難磨煉意志，重擔鍛煉技能’，這部分初始員工與臨工重機共成長，很多人成為目前公司各部門的業(yè)務骨干。”當年的決策者之一、現(xiàn)任臨工重機副總經(jīng)理李連剛接受采訪時如是說。

臨工重機第一臺礦車LG750下線儀式

2012年3月8日，臨工重機第一批寬體自卸礦車LG750下線，2012年7月，國內(nèi)第一批10臺LG750賣到山西靈石鑫源煤礦，由陜西代理商銷售。由于企業(yè)新創(chuàng)，產(chǎn)品沒有知名度，當年的銷售量只有88臺，而且這區(qū)區(qū)88臺，從10月開始被陸續(xù)退回幾十臺進行整改。痛定思痛，臨工重機領導層進行深層思考，一致決定從客戶需求入手，倒溯根源，找到出現(xiàn)這種問題的癥結(jié)在哪里。把礦山企業(yè)和退車客戶的意見綜合起來，發(fā)現(xiàn)客戶對寬體礦車只有一個訴求——多拉快跑。問題再次擺在決策層面前，他們對市場上寬體礦車進行了拆解，得出結(jié)論，國內(nèi)大多數(shù)礦車并不是真正的礦用運輸車，只是在公路自卸汽車底盤的基礎上進行簡單改裝，因為礦車屬于工程機械，非路面車輛；而公路自卸汽車屬于路面車輛，不是工程機械。就連臨工重機自己制造的第一批所謂“寬體礦車”LG750，其實也是“公改礦”的那種既非公路汽車也非工程機械的“四不像”。

怎么讓礦車實現(xiàn)市場“多拉快跑”的需求？臨工重機祭出了“大殺器”——重新定義“中國寬體礦車”的標準。