全球行業領導者

臨工重機的誕生源于一個理論——未來的企業競爭不局限于單一產品，一定是綜合性競爭。2011年10月，為向現代制造業轉型，臨工集團做出用“工程機械綜合解決方案”替代單一產品銷售的戰略轉變，以此實現產業鏈閉環管理，讓客戶實現“一站采購，全程無憂”。當年臨工集團主要設計制造裝載機、挖掘機、鏟運機、壓路機、平地機等路面工程機械設備，整體實力雖然排名全國機械行業第四位，但若實現為客戶提供“一站式采購”服務的“綜合解決方案”，產品鏈還達不到閉環程度，礦山工程鉆、挖、鏟、平、裝、運六個環節，還缺少“運”。

臨工重機廠區鳥瞰圖

礦山運輸車簡稱“礦車”，屬于礦山重型工程機械設備，分輕型礦車、重型礦車兩類。當時國內百噸以上的大型礦車市場清一色為進口品牌，主要被五個品牌一統天下：美國的卡特彼勒、特雷克斯，日本的小松、日立和德國的利勃海爾。輕型礦車則呈現群雄割據的局面，國內國外品牌都有，其中數量最多的是一種6×4結構的“中國式”寬體礦車。為什么稱其為“中國式礦車”？因為它不完全依據國際礦車標準規范制造，按照國際標準，礦車屬于工程機械，而“中國式礦車”只是在公路自卸車底盤上做了簡單改裝，既沒有大載量也經不起礦山道路的考驗，故障率非常高。當時幾乎所有的自卸車生產企業諸如一汽解放、中國重汽、同力重工、徐工機械、北奔汽車等都生產這種礦車，但規模都很小，沒有形成氣候。而出現這種“重在參與，不爭第一”的局面，主要原因在于當時國內寬體礦車市場很小，龍頭車企不愿投入太多力量，都作為附加產品生產。

綜合市場情況和企業能力后，向來以“敢于創新，大膽實踐”著稱的臨工集團，決定上馬“礦山機械”項目，全力以赴進軍寬體礦車這一細分領域！