1.2　“雙碳”目標：國家戰略下的新能源革命

1.2.1　“雙碳”目標下的新能源汽車

根據國家能源局發布的最新數據，截至2021年10月底，我國可再生能源發電累計裝機容量達到了10.02億千瓦，占全國發電總裝機容量的比重達到43.5%，比2015年底提高10.2個百分點。水電、風電、太陽能發電和生物質發電裝機容量分別達到3.85億千瓦、2.99億千瓦、2.82億千瓦和3534萬千瓦，均穩居世界第一。如此大規模的裝機量建立在巨額投資之上。據統計，2010年至今，中國在新能源發電領域的投資總和已經超過了8180億美元，在同期全球新能源發電領域的投資占比超過了30%。

在第七十五屆聯合國大會上，習近平主席表示中國將在2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和，并對這兩個目標做了詳細闡述：“到2030年，中國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消費比重達到25%左右，森林蓄積量比2005年增加60億立方米，風電、太陽能發電總裝機容量達到12億千瓦以上。”

為了如期完成碳達峰、碳中和目標，中國必須多管齊下，減少煤炭、石油等化石能源的使用，提高能源利用率，大力發展太陽能、風能等清潔能源，大規模植樹造林。相較于已經結束化石能源大規模使用階段的歐美發達國家來說，煤炭、石油在我國能源結構中占比較大，我國碳排放量也高居世界第一。因此，對我國來說，如期實現碳達峰、碳中和是一項艱巨任務。在眾多產業中，新能源汽車的推廣應用將對碳中和的實現產生重要作用。

新能源汽車產業的發展可以帶動整個產業鏈進步，實現節能減排，對碳中和、碳達峰的實現產生積極的推動作用。為實現“雙碳”目標，國內多家汽車集團發布了政策文件。

2021年4月，在第十九屆上海國際汽車工業展覽會上，廣汽集團面向“雙碳”目標發布了“GLASS綠凈計劃”。2021年11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會上，廣汽集團發布了多款新車型，這些車型緊扣碳達峰、碳中和目標。

2021年11月8日，吉利集團旗下的新能源商用車品牌遠程汽車發布“1233”戰略，致力于“重構產業生態，創領零碳陸運”，這一戰略的發布標志著吉利汽車開始同時推行乘用車新能源化與商用車新能源化。在發布“1233”戰略的同時，遠程汽車推出了新一代新能源智能豪華重卡——遠程星瀚H，表示要從底層邏輯切入重新定義商用車，將智慧運力平臺和綠色能源補給網串連在一起，為“零碳陸運”的實現提供強有力的支撐。

此外，大眾汽車、上汽集團、江淮汽車也開始積極布局新能源汽車。隨著國家關于碳減排政策的不斷發布，在汽車企業的努力下，新能源汽車的滲透率將大幅提升，將推動綠色低碳技術與智能新技術廣泛應用，推動新能源汽車產業實現高質量發展，滿足企業生產需求，實現低碳減排目標。

目前，從全球視角看，我國可再生能源開發利用規模連續多年保持在第一位，為能源低碳轉型，能源消費結構低碳化、清潔化提供了強有力的支持，對低碳交通運輸體系建設產生了積極的推動作用，為節能低碳型交通工具的推廣應用奠定了強有力的基礎。

此外，隨著各項技術不斷發展，未來汽車有可能演變為一種智能終端，實現更高級別的自動駕駛，通過不斷豐富的人機交互功能滿足車主及乘客的個性化需求。5G網絡技術以及車用無線通信技術可以讓車輛與車輛、車輛與城市基礎設施、車輛與云端交互，為智慧城市建設奠定良好的基礎。