三、車身與純電動汽車總體布局的特點

汽車車身主要由車身殼體、開啟件（各種門、窗、行李艙和車頂蓋等）、各種座椅、內外飾附件和安全保護裝置（保險杠、安全帶、安全氣囊等）等組成。針對純電動汽車能源少的特點，對汽車車身的外形造型應盡可能縮小其迎風面積來降低空氣阻力，并采用輕型高強度材料來減輕汽車自身的重量。對車內的各個部件的布局也相當重要，純電動汽車各部件的布置具有較大的靈活性，并且動力蓄電池組也可分散布置，作為配重物來布局。純電動汽車各個部件總體布局的原則：符合車輛動力學對汽車重心位置的要求，并盡可能降低車輛重心高度。特別是對于采用輪轂電機驅動實現“零傳動”方式的純電動汽車，不僅去掉了發電機、冷卻液系統、排氣消聲系統和油箱等相應的輔助裝置，還省去了變速器、驅動橋及所有傳動鏈，既減輕了汽車自重，也留出了許多空間，其結構可以說發生了脫胎換骨的變化，車輛的整個結構布局需重新設計全面考慮各種因素。另外，由于增加了許多動力蓄電池的重量，對于安裝動力蓄電池部位的車架強度必須有所考慮，同時為了方便動力蓄電池的充電、維護、更換，對動力蓄電池安裝方法和位置也要考慮其方便性，對環境溫度有要求的動力蓄電池還需考慮散熱空間及調溫控制，為確保安全還需采取密封等預防措施，以防車輛發生撞擊事故時，電解液泄漏傷及人身安全，并應有防火等措施。通過上述對純電動汽車的結構分析，可知它有多種組合方式，并且所需部件結構、種類也大不相同。隨著技術的成熟和推廣普及，究竟采用哪種結構方式其性價比最好還需要由實踐來確定。與傳統燃油汽車一樣，新能源汽車的性價比需要各部件成熟的專業生產方式的全面配套、大規模的流水裝配制造工藝和相應生產管理方式等。相信隨著這一系列配套技術的成熟，新能源汽車的性價比必將為大眾所接受。

另外，對于純電動汽車能量不富裕的缺點，隨著動力蓄電池技術的研究發展其性能將進一步提高，這方面必有較大改觀。而且更主要的是，隨著純電動汽車的普及推廣，還需與傳統燃油汽車的加油站類似，配套建設各種形式的“加電站”，如采用快速更換蓄電池或快速充電的方法。快速充電法也可采用信用卡刷卡或投幣的方法來實現無人化自動“加電站”，目前對于電動自行車充電的這種無人化自動“加電站”已在部分城市的超市門口等公共場所設置。

小知識：“三縱三橫”的研發布局