作者簡(jiǎn)介

關(guān)金平　麻省理工學(xué)院智能交通實(shí)驗(yàn)室（MIT ITS Lab）研究員（智能車(chē)路協(xié)同、未來(lái)交通全息感知與數(shù)字孿生解析、客貨智能主體建模與仿真等研究方向），麻省理工學(xué)院時(shí)代實(shí)驗(yàn)室（MIT Age Lab）博士后（城市規(guī)劃與交通出行行為政策、老齡交通與長(zhǎng)壽經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)影響等研究方向），中國(guó)科學(xué)院博士后（大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、邊緣計(jì)算、深度學(xué)習(xí)等研究方向），中國(guó)同濟(jì)大學(xué)與美國(guó)加利福尼亞大學(xué)伯克利分校聯(lián)合培養(yǎng)博士（交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專(zhuān)業(yè)，交通模型體系、交通行為與政策、交通大數(shù)據(jù)研究等研究方向）。

本科畢業(yè)于中山大學(xué)經(jīng)濟(jì)地理與城鄉(xiāng)區(qū)域規(guī)劃專(zhuān)業(yè)；直博保研到同濟(jì)大學(xué)與美國(guó)加利福尼亞大學(xué)伯克利分校聯(lián)合培養(yǎng)博士，博士導(dǎo)師分別是：同濟(jì)大學(xué)原副校長(zhǎng)、交通運(yùn)輸工程學(xué)科首席科學(xué)家楊東援教授，美國(guó)加利福尼亞大學(xué)伯克利分校工學(xué)院土木與環(huán)境工程系交通研究中心主任、2009美國(guó)布什總統(tǒng)獎(jiǎng)青年科學(xué)家Joan Walker教授，對(duì)第一主流模型——離散選擇模型做出突出貢獻(xiàn)的2000年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者、國(guó)際交通模型名師Daniel McFadden教授；博士后導(dǎo)師是美國(guó)麻省理工學(xué)院工學(xué)院土木與環(huán)境工程系MIT ITS Lab主任、對(duì)第二主流模型——基于活動(dòng)的出行模型做出突出貢獻(xiàn)的2005年國(guó)際交通出行行為研究終身成就獎(jiǎng)、2007年世界運(yùn)輸研究學(xué)會(huì)朱爾斯·杜布伊獎(jiǎng)、2011年IEEE交通科學(xué)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、2017年運(yùn)籌學(xué)和交通科學(xué)羅伯特·赫爾曼終身成就獎(jiǎng)獲得者國(guó)際交通模型名師Moshe Ben-Akiva教授。

在美國(guó)加利福尼亞大學(xué)伯克利分校聯(lián)合培養(yǎng)博士（3年）、麻省理工學(xué)院時(shí)代實(shí)驗(yàn)室博士后、麻省理工學(xué)院智能交通實(shí)驗(yàn)室研究員（5年）、哈佛大學(xué)交通行為學(xué)與心理學(xué)系研究員的四階段科研工作中，取得了以下重要科研成果。

1. 提出新交通模式下城市交通建模仿真流程再造方法

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（Intelligent Connected Vehicles，ICV）、出行即服務(wù)（Mobility as a Service，MaaS）、自動(dòng)按需出行（Automatic Mobility on Demand，AMOD）、智能車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)（Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative System，IVICS）等自動(dòng)、共享、按需、集成的新交通模式供給側(cè)變化影響城市交通分析與出行預(yù)測(cè)，需要構(gòu)建城市級(jí)基于活動(dòng)的出行模型，由小規(guī)模測(cè)試到全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的近期、中期、遠(yuǎn)期多智能主體系統(tǒng)（Multi-Agent System，MAS）支撐一體化決策的交通模型體系，創(chuàng)建交通建模仿真再造新流程方法。

2. 提出長(zhǎng)壽經(jīng)濟(jì)與動(dòng)態(tài)可達(dá)性、服務(wù)設(shè)施吸引力建模仿真技術(shù)

全球進(jìn)入人口老齡化周期，通過(guò)開(kāi)展多維度、多視角、多層次、多模式交通動(dòng)態(tài)可達(dá)性與服務(wù)設(shè)施吸引力的分析研判，運(yùn)用離散選擇模型方法，探討人口老齡化趨勢(shì)及老齡群體對(duì)新技術(shù)、出行、儲(chǔ)蓄、住房、健康、死亡等認(rèn)知的交通系統(tǒng)模型，關(guān)注長(zhǎng)壽經(jīng)濟(jì)及老齡群體出行行為、無(wú)人駕駛對(duì)交通出行和城市空間結(jié)構(gòu)影響等問(wèn)題，提出大數(shù)據(jù)環(huán)境交通出行興趣點(diǎn)動(dòng)態(tài)可達(dá)性、服務(wù)設(shè)施吸引力基于潛在變量高階段離散選擇模型的交通建模與仿真技術(shù)。

3. 解決特大城市交通建模仿真實(shí)證決策推演手段問(wèn)題

在中國(guó)快速城市化進(jìn)程、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家郊區(qū)化、逆城市化進(jìn)程的不同特征背景下，城市交通系統(tǒng)及其面臨的挑戰(zhàn)因城市和國(guó)家而異，關(guān)注全球城市的多樣性，研究了差異化的全球各類(lèi)城市交通出行創(chuàng)新問(wèn)題。采用64個(gè)城市指標(biāo)信息中的9個(gè)主導(dǎo)因素：地鐵、快速公交（BRT）、共享自行車(chē)、發(fā)展、人口、可持續(xù)性、擁堵、蔓延和網(wǎng)絡(luò)密度；基于識(shí)別因子把全球的城市劃分為12種類(lèi)型。通過(guò)交通建模仿真，探討了不同交通模式和交通網(wǎng)絡(luò)下城市出行及供需關(guān)系，使用場(chǎng)景分析來(lái)衡量顛覆性新技術(shù)在每個(gè)原型城市中的潛在影響。經(jīng)過(guò)對(duì)新加坡等全世界13個(gè)大城市的研究，取得的城市交通建模仿真成果最終實(shí)證測(cè)試結(jié)果涵蓋了出行者本身（公眾）、城市交通系統(tǒng)（政府）、出行服務(wù)提供商（行業(yè)、企業(yè)）三個(gè)層次的綜合指標(biāo)體系，使城市總體出行效率提高了35%以上。這些研究在美國(guó)等國(guó)家已經(jīng)完成。

主持麻省理工學(xué)院與哈佛大學(xué)合作科研項(xiàng)目，麻省理工學(xué)院與福特聯(lián)盟技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，參加美國(guó)聯(lián)邦公路管理局（Federal Highway Administration）探索性高級(jí)研究計(jì)劃項(xiàng)目，參加美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)（National Science Foundation）常規(guī)面上項(xiàng)目，主持美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)教職人員早期職業(yè)發(fā)展項(xiàng)目（Faculty Early Career Development Program，類(lèi)似中國(guó)的國(guó)家自然科學(xué)基金優(yōu)青項(xiàng)目）及美國(guó)加利福尼亞大學(xué)伯克利分校等7個(gè)國(guó)家、地區(qū)聯(lián)合國(guó)際合作項(xiàng)目，參加中國(guó)科學(xué)院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專(zhuān)項(xiàng)，參加科技部國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃（973計(jì)劃）項(xiàng)目，參加國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)面上項(xiàng)目，參加科技部國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，主持住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部科技計(jì)劃項(xiàng)目9項(xiàng)，發(fā)表SCI等論文43篇，并受邀在頂級(jí)國(guó)際會(huì)議宣講論文26次，出版專(zhuān)著2部，獲授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)，擁有PCT 6項(xiàng)，獲省部級(jí)一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)。獲2018年麻省理工學(xué)院卓越多元化貢獻(xiàn)獎(jiǎng)1項(xiàng)，擔(dān)任中國(guó)交通運(yùn)輸部“智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)與裝備行業(yè)研發(fā)中心”學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任。

羅瑞發(fā)　同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院電子與信息專(zhuān)業(yè)智能車(chē)路協(xié)同研究方向工學(xué)博士，高級(jí)工程師。深圳市金溢科技股份有限公司（股票代碼002869）董事長(zhǎng)兼總裁，深圳市智慧交通車(chē)聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)研究開(kāi)發(fā)中心主任，廣東省交通車(chē)聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)研究中心主任，交通運(yùn)輸部智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)與裝備行業(yè)研發(fā)中心主任。2019年國(guó)家第四批“萬(wàn)人計(jì)劃”入選人員，科技創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才，2016年深圳市地方領(lǐng)軍人才，2017年深圳市南山區(qū)領(lǐng)航人才。華南理工大學(xué)客座教授，深圳技術(shù)大學(xué)客座教授。

主持過(guò)的項(xiàng)目：主要參加國(guó)家“十三五”重大專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃項(xiàng)目“綜合交通與智能交通”配套應(yīng)用示范1項(xiàng)，主持編寫(xiě)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電子收費(fèi)專(zhuān)用短程通信第一部分：物理層》（GB/T 20851—2007）等，主持國(guó)務(wù)院部署的全國(guó)高速公路ETC系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)與建設(shè)工程，總量占全國(guó)的60%，主持交通運(yùn)輸部科技計(jì)劃項(xiàng)目10項(xiàng)，主持浙江省多義性識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)研究和產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目1項(xiàng)。

發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)情況：《一種ETC電子標(biāo)簽的發(fā)行方法》，榮獲國(guó)家專(zhuān)利發(fā)明優(yōu)秀獎(jiǎng)，第一發(fā)明人；《用于在智能交通系統(tǒng)中進(jìn)行收費(fèi)認(rèn)證的系統(tǒng)和方法》，榮獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)，第一發(fā)明人；《二義性路徑識(shí)別系統(tǒng)中車(chē)載單元與路側(cè)基站通信的方法》，榮獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)，第一發(fā)明人；《通過(guò)移動(dòng)終端向OBU充值的方法及系統(tǒng)、移動(dòng)終端和OBU》，榮獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)，第二發(fā)明人；《一種客運(yùn)站安全管理系統(tǒng)及方法》，第三發(fā)明人，等等。

獲獎(jiǎng)情況：2008年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)；2009年中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)；2009年中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；2018年中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；2018年度投資者關(guān)系管理金牛獎(jiǎng)；2018年交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科研平臺(tái)創(chuàng)新平臺(tái)獎(jiǎng)（交通運(yùn)輸部）。

學(xué)術(shù)研究：在國(guó)家進(jìn)入交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、快速城市化進(jìn)程、經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型變革、智能車(chē)路協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展的新時(shí)期，前瞻性地提出了“從ETC到V2X”的理念，帶領(lǐng)深圳市金溢科技股份有限公司攻關(guān)智慧網(wǎng)聯(lián)、智能交通前沿技術(shù)及產(chǎn)品，并牽頭成立交通運(yùn)輸部智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)與裝備行業(yè)研發(fā)中心，涵蓋從關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、系統(tǒng)集成到運(yùn)行服務(wù)的產(chǎn)業(yè)全鏈條，為推動(dòng)中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

關(guān)志超　同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息工程與智能車(chē)路協(xié)同研究方向工學(xué)博士，教授級(jí)高級(jí)工程師；深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心總工程師，深圳市交通控制與仿真工程中心主任，廣東省智能車(chē)路協(xié)同管理與控制工程中心主任，交通運(yùn)輸部智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)及裝備行業(yè)研發(fā)中心執(zhí)行主任；國(guó)務(wù)院科技專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家、國(guó)家獎(jiǎng)勵(lì)辦評(píng)審專(zhuān)家、國(guó)家863現(xiàn)代交通領(lǐng)域?qū)＜摇?guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃專(zhuān)家、國(guó)家國(guó)際間合作專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)家、交通運(yùn)輸部信息化專(zhuān)家、工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)化專(zhuān)家、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)常務(wù)理事/城市交通領(lǐng)域?qū)＜?、中?guó)勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)專(zhuān)家、中國(guó)電信集團(tuán)公司行業(yè)專(zhuān)家，深圳市智能交通行業(yè)領(lǐng)軍人才、菁英人才、學(xué)科帶頭人、享受政府特殊津貼專(zhuān)家；清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、武漢大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)（深圳）、深圳大學(xué)等高校兼職教授，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院特聘研究員。

主持智能交通領(lǐng)域1000萬(wàn)元以上科研計(jì)劃與系統(tǒng)工程項(xiàng)目40余項(xiàng)，其中，國(guó)家“十一五”科技支撐計(jì)劃配套項(xiàng)目1項(xiàng)；住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、海關(guān)總署、國(guó)防科工委等科技計(jì)劃項(xiàng)目28項(xiàng)。在國(guó)內(nèi)外核心期刊上發(fā)表論文70余篇，在國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議上宣講論文30余次，出版專(zhuān)著7部，參編高等學(xué)校交通信息工程系列教材20部，獲國(guó)家級(jí)和省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)16項(xiàng)、深圳科技創(chuàng)新獎(jiǎng)8項(xiàng)。

在深圳城市交通與區(qū)域交通領(lǐng)域取得重要科研成就，引入新一代信息技術(shù)與人工智能技術(shù)；主持創(chuàng)建“深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心”交通大數(shù)據(jù)云平臺(tái)。創(chuàng)建城市交通在線仿真可視化推演平臺(tái)體系：①面向政府部門(mén)構(gòu)建的交通規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化決策支持可視化在線推演平臺(tái)——平臺(tái)即服務(wù)（PaaS）。②面向交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)建的管理與控制業(yè)務(wù)技術(shù)支持系統(tǒng)集成——軟件即服務(wù)（SaaS）。③基于人本需求的近期、中期、遠(yuǎn)期心理庫(kù)存構(gòu)建的公眾出行交通信息服務(wù)平臺(tái)——出行即服務(wù)（MaaS）。④構(gòu)建實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分布式與共享式城市交通數(shù)據(jù)庫(kù)群分析挖掘技術(shù)中臺(tái)、業(yè)務(wù)中臺(tái)、數(shù)據(jù)中臺(tái)、人工智能中臺(tái)數(shù)據(jù)并匯聚到大數(shù)據(jù)云計(jì)算平臺(tái)?；跀?shù)字孿生交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)體系構(gòu)建城市交通設(shè)施及服務(wù)（IaaS）環(huán)境。創(chuàng)建交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)評(píng)價(jià)、運(yùn)行管控等輔助決策支持分析研判理論方法。⑤引入智能交通技術(shù)與人工智能技術(shù)，采用城市交通大腦運(yùn)行監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)模型、在線仿真、管控評(píng)價(jià)等技術(shù)手段，將傳統(tǒng)交通系統(tǒng)封閉的、靜態(tài)的、歷史的決策支持技術(shù)提升到新交通系統(tǒng)開(kāi)放的、動(dòng)態(tài)的、數(shù)字化的轉(zhuǎn)型模式，形成心力、體力、能力聚合一體的跨周期發(fā)展與逆周期優(yōu)化的理論方法。⑥在2000年開(kāi)始創(chuàng)建城市交通智能化決策支持流程再造新方法，拉開(kāi)深圳開(kāi)放、動(dòng)態(tài)、在線交通大數(shù)據(jù)云平臺(tái)決策支持序幕，歷時(shí)20年，政府投資1億元?jiǎng)?chuàng)建深圳“城市交通仿真體系”并取得了重大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，在30多年的交通規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化決策支持上為政府節(jié)約資金超過(guò)1000億元。

劉詠平　博士，深圳市金溢科技股份有限公司副董事長(zhǎng)，高級(jí)工程師，智能交通系統(tǒng)、電子收費(fèi)、車(chē)路協(xié)同裝備等領(lǐng)域技術(shù)專(zhuān)家；作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和主要完成者，曾先后承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，以及科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、廣東省重大專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目21項(xiàng)，是國(guó)內(nèi)5.8GHz電子收費(fèi)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)——專(zhuān)用短程通信的開(kāi)創(chuàng)者，ETC國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電子收費(fèi) 專(zhuān)用短程通信》的主要完成者，國(guó)內(nèi)首批自主研發(fā)的V2X產(chǎn)品的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。擁有車(chē)路協(xié)同、路徑識(shí)別、自由流電子收費(fèi)系統(tǒng)等行業(yè)專(zhuān)利24項(xiàng)，發(fā)表論文8篇。先后獲得國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)各1項(xiàng)。相關(guān)成果應(yīng)用于全國(guó)高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)50億元。