配套測試

一、單項選擇題

1.中國甲公司以CIF價向某國乙公司出口一批服裝，以信用證方式付款，有關(guān)運輸合同明確約定適用《海牙規(guī)則》。甲公司在裝船并取得提單后，辦理了議付。兩天后，甲公司接到乙公司來電，稱裝船的海輪在海上因雷擊失火，該批服裝全部燒毀。對于上述情況，下列哪一選項是正確的？（?。?span id="wdd4x1r" class="kaiti">（司考.2009.1.43）

A.乙公司應(yīng)向保險公司提出索賠

B.甲公司應(yīng)向保險公司提出索賠

C.甲公司應(yīng)將全部貨款退還給乙公司

D.乙公司應(yīng)向承運人提出索賠

2.承運人在收取貨物以后，簽發(fā)的載明船名及裝船日期的提單被稱為（?。?/p>

A.收貨待運提單

B.備運提單

C.已裝船提單

D.不清潔提單

3.當(dāng)信用證規(guī)定的有效期即將屆滿而貨物還沒有裝船時，托運人為了使提單上的裝船日期與信用證規(guī)定的日期相符，要求承運人在貨物裝船前簽發(fā)的已裝船提單稱為（?。?/p>

A.清潔提單

B.不清潔提單

C.倒簽提單

D.預(yù)借提單

4.下列哪項公約首次在一定范圍內(nèi)承認了保函的效力即規(guī)定托運人為了換取清潔提單可向承運人出具保函，但保函只在托運人和承運人之間有效；如果保函有欺詐意圖，則保函無效，承運人應(yīng)賠償?shù)谌叩膿p失，且不能享受責(zé)任限制？（?。?/p>

A.《漢堡規(guī)則》

B.《維斯比規(guī)則》

C.《海牙規(guī)則》

D.《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》

5.下列公約中實行推定完全過失責(zé)任的是（?。?。

A.《海牙規(guī)則》

B.《華沙—牛津規(guī)則》

C.《漢堡規(guī)則》

D.《維斯比規(guī)則》

6.《漢堡規(guī)則》規(guī)定的承運人遲延交貨的責(zé)任限額為下列哪項？（?。?/p>

A.遲交貨物應(yīng)付運費的1倍

B.遲交貨物的每公斤2.5計算單位

C.每件遲交貨物835計算單位

D.遲交貨物應(yīng)付運費的2.5倍

7.《漢堡規(guī)則》對承運人責(zé)任期間的規(guī)定有（?。?。

A.裝到卸

B.鉤到鉤

C.舷到舷

D.接到交

8.在提單中承運人的責(zé)任制問題上，《海牙規(guī)則》采用的是（?。?。

A.不負過失責(zé)任

B.完全過失責(zé)任

C.不完全過失責(zé)任

D.過失責(zé)任

9.中國甲輪將一批飼料從日本東京運至中國威海港。甲輪到達目的港后，發(fā)現(xiàn)所載飼料因發(fā)霉受損。經(jīng)檢驗，發(fā)現(xiàn)飼料霉損分別由下列原因所致，其中應(yīng)由承運人承擔(dān)賠償責(zé)任的是（?。?。

A.霉損是因船員修理船艙后忘記關(guān)閉艙蓋，雨水滲入所致

B.霉損是因海上風(fēng)浪過大，海水浸泡所致

C.霉損是因為貨艙通風(fēng)不良所致

D.霉損是因該批飼料本身含水分過高所致

10.《漢堡規(guī)則》規(guī)定，承運人對火災(zāi)所引起的滅失、損壞或延遲交付負賠償責(zé)任，證明承運人、其受雇人或代理人對此有過失的舉證責(zé)任由誰承擔(dān)？（?。?/p>

A.承運人

B.托運人

C.保險人

D.索賠人

11.中國曉輝公司與日本大合公司于2011年5月簽訂了購買3500噸鋼材的合同，由中國遠洋公司的“東風(fēng)”號將該批貨物從日本神戶運至寧波，“東方”號在途中遇小雨，因貨艙蓋不嚴(yán)使部分貨物生銹。下列關(guān)于貨物責(zé)任的選項正確的是（?。?。

A.大合公司應(yīng)自行承擔(dān)此項損失

B.曉輝公司應(yīng)賠償大合公司的損失

C.承運人可依海商法的規(guī)定主張免責(zé)，但應(yīng)承擔(dān)舉證責(zé)任

D.承運人應(yīng)賠償貨物銹損的損失

12.根據(jù)1924年《海牙規(guī)則》的規(guī)定，在航行過程中遭受的下列損失，承運人不可免責(zé)的是哪一項？（　）（司考.2008.1.44）

A.不論何種原因引起的局部或全面罷工或停工而造成的貨物的損失

B.承運人為多裝貨物，下令將船上的救火設(shè)施拆除，在航運途中船舶失火造成的貨物燒毀的損失

C.承運的貨物因本身濕度過大而發(fā)生霉變造成的損失

D.航行途中，船長超速駕駛，結(jié)果船舶觸礁貨艙進水造成的貨物濕損

13.首次明確了提單對于善意受讓人是最終證據(jù)的國際公約是（?。?。

A.《維斯比規(guī)則》

B.《海牙議定書》

C.《海牙規(guī)則》

D.《漢堡規(guī)則》

14.一批貨物按發(fā)票總值的110%投保了平安險。載運該批貨物的輪船于6月7日在海上遭到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失價值為1000元；該輪繼續(xù)航行，又于6月9日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物發(fā)生部分損失，損失貨物價值為2000元。保險公司按平安險條款，應(yīng)支付的賠償額為多少元？（　）

A.2200元

B.1100元

C.3300元

D.4400元

15.船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期限內(nèi)按約定用途使用，并支付租金的合同屬于（　）。

A.光船租賃合同

B.班輪運輸合同

C.航次租船合同

D.定期租船合同

16.在航次租船運輸中，船舶如果遲于什么時間到達裝貨港，租船人有解除合同的權(quán)利？（　）

A.受載日

B.交貨日

C.解約日

D.裝卸日

17.在航次租船運輸中，如果承租人在裝卸期間屆滿前提前完成裝貨或卸貨，則出租人應(yīng)向承租人支付（　）。

A.滯期費

B.速遣費

C.預(yù)付運費

D.到付運費

18.從性質(zhì)上講，光船租賃合同屬于（?。?/p>

A.貨物運輸合同

B.財產(chǎn)租賃合同

C.貨物買賣合同

D.貨物運輸保險合同

19.某公司A從國外進口一批鋼坯，以集裝箱運輸，裝箱單及提單上均載明為21箱。貨交甲船運輸后，由于市場行情的變化，A公司將貨物轉(zhuǎn)售給B公司，雙方簽訂買賣合同時，A公司向B公司背書交付了提單等各項單據(jù)。待船到目的港，B公司持單提貨時，發(fā)現(xiàn)貨物只有20箱。B公司要求甲船償付漏裝一箱的貨款，船方經(jīng)仔細審查，發(fā)現(xiàn)在大副記載的有關(guān)日志中，寫明實際收貨20箱。對此，船公司提出抗辯，拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。那么，短缺的一箱貨物損失由誰承擔(dān)？（?。?/p>

A.B公司

B.A公司

C.甲船公司

D.A、B公司共同承擔(dān)

20.航空貨運代理公司將若干單獨發(fā)運的貨物組成一整批貨物，用一份總運單將貨物整批發(fā)運到目的地的航空運輸屬于國際航空運輸方式中的哪一種？（　）

A.部分包機運輸

B.集中托運

C.班機運輸

D.整包機運輸

21.規(guī)范國際貨物航空運輸?shù)摹度A沙公約》規(guī)定的訴訟時效是自航空器到達目的地或應(yīng)該到達之日起（　）。

A.2年

B.4年

C.6個月

D.1年

22.一載貨輪船從中國大連港出發(fā)，駛往美國舊金山。船經(jīng)日本海領(lǐng)域時貨輪起火，大火蔓延至機艙，船長為了船貨安全，命令往艙中澆水滅火?；饟錅绾?，經(jīng)檢查，主機受損，船舶無法繼續(xù)航行，于是船長命令駛?cè)肴毡敬筅娓圻M行修理，待船整修好后，繼續(xù)駛往舊金山，并在舊金山進行理算，理算時應(yīng)適用哪國法律？（?。?/p>

A.中國法

B.日本法

C.美國法

D.當(dāng)事人可以選擇第三國法

23.我國參加的調(diào)整國際鐵路貨物運輸?shù)膰H公約是（?。?/p>

A.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》

B.《關(guān)于鐵路貨物運輸?shù)膰H公約》

C.《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》

D.《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》

24.《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》規(guī)定，為了保證核收運輸合同項下的一切費用，鐵路當(dāng)局對貨物可行使留置權(quán)，留置權(quán)的效力以下列哪一國的法律為依據(jù)？（?。?/p>

A.貨物經(jīng)停國

B.貨物交付國

C.貨物發(fā)運國

D.貨物制造國

25.中國甲公司與德國乙公司簽訂了購買成套設(shè)備的進口合同。價格條件為CFR上海，以信用證付款。貨物按時裝上了承運人所屬的利比里亞籍“瑪麗”輪，甲公司投保了平安險?！艾旣悺陛喓叫械缴虾８蹍^(qū)時與日本籍“小治丸”輪因雙方的過失發(fā)生碰撞，致使“瑪麗”輪及其貨艙中的部分貨物受損?；谏鲜銮闆r，下列哪一選項是正確的？（?。?span id="dx5agtd" class="kaiti">（司考.2007.1.46）

A.本案碰撞引起的貨損應(yīng)由甲公司自行承擔(dān)

B.依《海牙規(guī)則》，“瑪麗”輪所有人對過失碰撞引起的貨損可以免責(zé)

C.因甲公司投保的是平安險，保險公司對本案碰撞引起的部分貨物損失不承擔(dān)賠償責(zé)任

D.因已知貨物受損，所以即使單證相符，甲公司仍有權(quán)要求銀行拒付貨款

26.《國際貨協(xié)》在貨損的賠償上規(guī)定（?。?。

A.限額賠償

B.足額賠償

C.不予賠償

D.以每公斤250金法郎為限

27.下列單據(jù)中，具有物權(quán)憑證特征的有（　）。

A.海運提單

B.航空貨運單

C.鐵路運單

D.貨物運輸保險單

28.關(guān)于《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》，下列說法中正確的有（?。?/p>

A.該公約規(guī)定的訴訟時效是1年

B.該公約所說的“國際多式聯(lián)運”，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以至少兩種以上的運輸方式，并且其中至少有一種是海運，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國指定交付貨物的地點

C.該公約至今尚未生效

D.該公約規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間為從貨物裝上第一個運輸工具至貨物卸離最后一個運輸工具

29.下列關(guān)于委付和代位求償權(quán)關(guān)系的提法中錯誤的是（?。?。

A.委付適用于全損或部分損失，而代位適用于推定全損

B.委付轉(zhuǎn)讓的是保險標(biāo)的所有權(quán)及其他相關(guān)的權(quán)利義務(wù)，而代位是向第三者追償?shù)臋?quán)利

C.委付與代位都適用于海上貨物運輸保險

D.委付是保險人取得保險標(biāo)的的所有權(quán)后，向被保險人支付保險賠款，而代位是以保險人向被保險人支付賠償為前提

30.《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》在聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任制問題上，采用的是（?。?。

A.完全推定責(zé)任原則

B.不負過失責(zé)任原則

C.不完全的過失責(zé)任原則

D.航行過失免責(zé)的原則

31.《海商法》規(guī)定，除合同另有約定外，保險責(zé)任開始后導(dǎo)致（?。?/p>

A.被保險人可以解除合同，保險人不可以

B.保險人可以解除合同，被保險人不可以

C.保險人、被保險人均不可以解除合同

D.保險人、被保險人均可以解除合同

32.我國《海商法》規(guī)定，在國際海上運輸貨物保險合同中，保險標(biāo)的的保險價值（?。?。

A.由國家檢驗檢疫機構(gòu)確定

B.由保險人和被保險人約定

C.由國家認可的會計師事務(wù)所確定

D.由保險公司指定的專門機構(gòu)確定

33.西卡絲綢有限公司是一家中外合營企業(yè)，由來自美國、意大利、韓國和中國的6家公司共同舉辦。MIGA（多邊投資擔(dān)保機構(gòu)）向這個合營者的股權(quán)投資提供了200萬美元的擔(dān)保，按照MIGA的規(guī)定，其不予以承保的風(fēng)險為（　）。

A.商業(yè)風(fēng)險

B.貨幣轉(zhuǎn)移險

C.戰(zhàn)爭和內(nèi)亂險

D.違約險

34.我國《海商法》規(guī)定，根據(jù)海上保險合同向保險人要求保險賠償?shù)恼埱髾?quán)，時效期間為2年，其起算時間是（?。?。

A.保險事故發(fā)生之日

B.被保險的貨物起運之日

C.首次向保險公司提出索賠之日

D.保險合同成立之日

35.貨物全部毀滅或因受損而失去原有用途，或被保險人已無可挽回地喪失了保險標(biāo)的的情況屬于下列哪種損失？（?。?/p>

A.部分損失

B.單獨海損

C.實際全損

D.推定全損

36.委付是在什么情況下，被保險人將殘存貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給保險公司，并請求取得全部保險金額的？（　）

A.共同海損

B.單獨海損

C.實際全損

D.推定全損

37.在中國人民保險公司海洋運輸貨物保險的三種基本險別中，保險公司承擔(dān)保險責(zé)任最大的是（　）。

A.平安險

B.水漬險

C.一切險

D.戰(zhàn)爭險

38.中國上海甲公司與法國乙公司簽訂CIF合同進口設(shè)備。在約定的裝船日期，乙公司如數(shù)將符合合同質(zhì)量要求的設(shè)備交與承運人。但在海上運輸?shù)耐局杏捎诤＠诉^大，設(shè)備被海水浸泡而導(dǎo)致質(zhì)量降低。請問該批貨物損失應(yīng)由誰承擔(dān)？（?。?/p>

A.承運人

B.保險公司

C.甲公司

D.乙公司

39.根據(jù)我國海商法的有關(guān)規(guī)定，貨物由承運人接收或裝船后，應(yīng)托運人的要求，承運人（?。?。

A.可以簽發(fā)提單

B.應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單

C.無須簽發(fā)提單

D.應(yīng)當(dāng)簽發(fā)清潔提單

40.下列哪種提單依我國海商法的規(guī)定不能轉(zhuǎn)讓？（　）

A.指示提單

B.不記名提單

C.記名提單

D.已裝船指示提單

41.下列哪項屬于指示提單的轉(zhuǎn)讓方式？（?。?/p>

A.交付即轉(zhuǎn)讓

B.背書轉(zhuǎn)讓

C.經(jīng)承運人同意后方能轉(zhuǎn)讓

D.不能轉(zhuǎn)讓

42.在提單中承運人的責(zé)任制問題上，《海牙規(guī)則》采用的是下列哪種責(zé)任？（?。?/p>

A.不負過失責(zé)任

B.完全過失責(zé)任

C.不完全過失責(zé)任

D.過失責(zé)任

43.拖輪所有人拖帶其駁船，將貨物從上海港運至日本東京港，屬于下列哪一類合同？（?。?/p>

A.拖航合同

B.貨物買賣合同

C.定期租船合同

D.海上貨物運輸合同

44.關(guān)于海上貨物運輸中的遲延交貨責(zé)任，下列哪一表述是正確的？（　）

A.《海牙規(guī)則》明確規(guī)定承運人對遲延交付可以免責(zé)

B.《維斯比規(guī)則》明確規(guī)定了承運人遲延交付的責(zé)任

C.《漢堡規(guī)則》只規(guī)定了未在約定時間內(nèi)交付為遲延交付

D.《漢堡規(guī)則》規(guī)定遲延交付的賠償為遲交貨物運費的2.5倍，但不應(yīng)超過應(yīng)付運費的總額

45.首次明確了提單對于善意受讓人是最終證據(jù)的國際公約是（　）。

A.《海牙規(guī)則》

B.《漢堡規(guī)則》

C.《維斯比規(guī)則》

D.《海牙議定書》

46.由保險人和被保險人商定的，保險人承擔(dān)損失補償?shù)淖罡哓?zé)任限額稱為（　）。

A.保險價值

B.保險標(biāo)的

C.保險金額

D.保險費

47.甲國A公司（買方）與乙國B公司（賣方）簽訂一進口水果合同，價格條件為CFR，裝運港的檢驗證書作為議付貨款的依據(jù)，但約定買方在目的港有復(fù)驗權(quán)。貨物在裝運港檢驗合格后交由C公司運輸。由于乙國當(dāng)時發(fā)生疫情，船舶到達甲國目的港外時，甲國有關(guān)當(dāng)局對船舶進行了熏蒸消毒，該工作進行了數(shù)天。之后，A公司在目的港復(fù)驗時發(fā)現(xiàn)該批水果已全部腐爛。依據(jù)《海牙規(guī)則》及有關(guān)國際公約，下列哪一選項是正確的？（　）

A.C公司可以免責(zé)

B.A公司應(yīng)向B公司提出索賠，因為其提供的貨物與合同不符

C.A公司應(yīng)向C公司提出索賠，因為其沒有盡到保管貨物的責(zé)任

D.A公司應(yīng)向B公司提出索賠，因為其沒有履行適當(dāng)安排保險的義務(wù)

48.平安險是中國人民保險公司海洋貨物運輸保障的主要險別之一。下列哪一損失不能包括在平安險的責(zé)任范圍之內(nèi)？（?。?/p>

A.被保險貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害造成的全部損失

B.被保險貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失

C.共同海損的犧牲、分?jǐn)?/p>

D.共同海損的救助費用

49.中國A公司與泰國B公司簽訂CIF合同進口泰國香米。在約定的裝船日期，B公司如數(shù)將符合合同質(zhì)量要求的香米交與承運人。但在海上運輸?shù)耐局杏捎诤＠诉^大，大米被海水浸泡而導(dǎo)致質(zhì)量降低。請問該批貨物損失應(yīng)由誰承擔(dān)？（?。?/p>

A.A公司

B.B公司

C.承運人

D.保險公司

50.海運單是20世紀(jì)70年代以來，隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，特別是航程較短的運輸中產(chǎn)生出來的一種運輸單證。關(guān)于海運單，下列哪一選項是正確的？（?。?span id="1sslnwn" class="kaiti">（司考.2007.1.44）

A.海運單是一種可流通的書面運輸單證

B.海運單不具有證明海上運輸合同存在的作用

C.第三方以非法的方式取得海運單時無權(quán)提取貨物

D.海運單具有物權(quán)憑證的特征，收貨人憑海運單提取貨物

51.中國甲公司通過海運從某國進口一批服裝，承運人為乙公司，提單收貨人一欄寫明“憑指示”。甲公司持正本提單到目的港提貨時，發(fā)現(xiàn)貨物已由丙公司以副本提單加保函提取。甲公司與丙公司達成了貨款支付協(xié)議，但隨后丙公司破產(chǎn)。甲公司無法獲賠，轉(zhuǎn)而向乙公司索賠。根據(jù)我國相關(guān)法律規(guī)定，關(guān)于本案，下列哪一選項是正確的？（?。?span id="upqv1at" class="kaiti">（司考.2011.1.40）

A.本案中正本提單的轉(zhuǎn)讓無須背書

B.貨物是由丙公司提走的，故甲公司不能向乙公司索賠

C.甲公司與丙公司雖已達成貨款支付協(xié)議，但未得到賠付，不影響甲公司要求乙公司承擔(dān)責(zé)任

D.乙公司應(yīng)當(dāng)在責(zé)任限制的范圍內(nèi)承擔(dān)因無單放貨造成的損失

52.青田輪承運一批啤酒花從中國運往歐洲某港，貨物投保了一切險，提單上的收貨人一欄寫明“憑指示”，因生產(chǎn)過程中水分過大，啤酒花到目地港時已變質(zhì)。依《海牙規(guī)則》及相關(guān)保險規(guī)則，下列哪一選項是正確的？（?。?span id="55yypie" class="kaiti">（司考.2015.1.41）

A.承運人沒有盡到途中管貨的義務(wù)，應(yīng)承擔(dān)貨物途中變質(zhì)的賠償責(zé)任

B.因貨物投保了一切險，保險人應(yīng)承擔(dān)貨物變質(zhì)的賠償責(zé)任

C.本提單可通過交付進行轉(zhuǎn)讓

D.承運人對啤酒花的變質(zhì)可以免責(zé)

53.中國甲公司與法國乙公司訂立了服裝進口合同，以信用證付款，丙銀行保兌。貨物由“鉑麗”號承運，投保了平安險。甲公司知悉貨物途中遇臺風(fēng)全損后，即通知開證行停止付款。依《海牙規(guī)則》、UCP600號及相關(guān)規(guī)則，下列哪一選項是正確的？（?。?span id="0dz0gui" class="kaiti">（司考.2016.1.41）

A.承運人應(yīng)承擔(dān)賠償甲公司貨損的責(zé)任

B.開證行可拒付，因貨已全損

C.保險公司應(yīng)賠償甲公司貨物的損失

D.丙銀行可因開證行拒付而撤銷其保兌

54.中國某公司進口了一批儀器，采取海運方式并投保了水漬險，提單上的收貨人一欄寫明“憑指示”的字樣。途中因船方過失致貨輪與他船相撞，部分儀器受損。依《海牙規(guī)則》及相關(guān)保險條款，下列哪一選項是正確的？（　）（司考.2017.1.41）

A.該提單交付即可轉(zhuǎn)讓

B.因船舶碰撞是由船方過失導(dǎo)致，故承運人應(yīng)對儀器受損承擔(dān)賠償責(zé)任

C.保險人應(yīng)向貨主賠償部分儀器受損的損失

D.承運人的責(zé)任期間是從其接收貨物時起至交付貨物時止

55.中國甲公司從意大利乙公司進口一批珠寶，意大利乙公司委托航空貨運代理公司在意大利安排了航空運輸。因為飛行故障，飛機在航空站點外降落致使貨物受損。根據(jù)《華沙公約》和我國相關(guān)法律規(guī)定，下列哪一項判斷是正確的？（?。?/p>

A.航空運單不是物權(quán)憑證

B.航空貨運代理公司安排航空運輸產(chǎn)生的糾紛應(yīng)適用意大利法

C.因飛機在航空站點外降落，故航空公司對貨損免責(zé)

D.因飛機在航空站點外降落，故貨損應(yīng)由買方承擔(dān)

二、多項選擇題

1.目前調(diào)整提單運輸?shù)膰H公約有（?。?。

A.《國際貨約》

B.《海牙規(guī)則》

C.《維斯比規(guī)則》

D.《漢堡規(guī)則》

2.下列選項中哪些屬于提單的法律特征？（?。?/p>

A.提單是收貨人出具的接收貨物的收據(jù)

B.提單是海上貨物運輸合同的證明

C.提單是承運人憑以交付貨物的具有物權(quán)特性的憑證

D.提單就是海上貨物運輸合同

3.提單運輸合同的當(dāng)事人包括（?。?/p>

A.承運人

B.實際承運人

C.托運人

D.收貨人

4.下列提單哪些是按照提單上是否有批注的標(biāo)準(zhǔn)所作的分類？（?。?/p>

A.記名提單

B.不記名提單

C.清潔提單

D.不清潔提單

5.提單中注明的裝船日期早于實際裝船日期的情況有（?。?。

A.預(yù)借提單

B.倒簽提單

C.已裝船提單

D.收貨待運提單

6.在司法實踐中，下列哪些保函通常被認定為無效保函？（?。?/p>

A.托運人和承運人明知貨物的表面狀況有瑕疵，為換取清潔提單，托運人向承運人出具的保函

B.托運人為得到倒簽提單而向承運人出具的保函

C.托運人為得到預(yù)借提單而向承運人出具的保函

D.由于缺乏識別手段或計量工具，承運人和托運人出現(xiàn)認識上的偏差，為免去提單上的批注，托運人向承運人出具的保函

7.關(guān)于承運人賠償責(zé)任基礎(chǔ)，下列選項中實行“不完全過失責(zé)任原則”的有（　）。

A.《海牙規(guī)則》

B.《維斯比規(guī)則》

C.《漢堡規(guī)則》

D.《海商法》

8.在提單中承運人的責(zé)任制問題上，《漢堡規(guī)則》采用的責(zé)任基礎(chǔ)是（　）。

A.不負過失責(zé)任

B.完全過失責(zé)任

C.不完全過失責(zé)任

D.推定過失責(zé)任

9.根據(jù)《海牙規(guī)則》，下列事項中承運人可以免責(zé)的包括（?。?。

A.承運的茶葉由于本身濕度過大而發(fā)生的霉變

B.承運人為了多裝貨，下令將船上救火設(shè)施全部拆除，不料途中船舶失火造成的貨物損失

C.在航行途中，船長超速駕駛，船舶觸礁沉沒造成的貨物滅失

D.不論何種原因引起的局部或全面罷工或停工而造成的貨物損失

10.下列哪幾項屬于《漢堡規(guī)則》的適用范圍？（?。?/p>

A.提單或作為海上運輸合同證明的其他單證在某一締約國簽發(fā)

B.提單或作為海上運輸合同證明的其他單證上載有適用《漢堡規(guī)則》或采納該規(guī)則的任何國內(nèi)法的首要條款

C.裝貨港或卸貨港或備選卸貨港位于締約國

D.租船合同項下的提單

11.下列屬于《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運人最低限度的義務(wù)的有（?。?。

A.承運人必須承擔(dān)絕對地使船舶適航的責(zé)任

B.承運人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地承擔(dān)管貨的義務(wù)

C.承運人必須在整個責(zé)任期間內(nèi)使船舶具有適航性

D.承運人在開航前和開航時必須謹(jǐn)慎處理，使船舶具有適航性

12.中國大地公司與美國農(nóng)業(yè)公司簽訂了進口一批羊毛的貨物買賣合同，合同約定有關(guān)合同的一切爭議適用中國法，此批貨物由馬來西亞“馬萊”號承運，并投保了一切險?！榜R萊”號在太平洋公海航行時與巴拿馬籍貨物“那瑪”號相撞，“馬萊”號船長為了避免該輪沉沒采取了自愿擱淺的措施，“馬萊”號在救助人的幫助下進入了避難港，經(jīng)修理繼續(xù)航行到中國目的港。但在途中遭遇暴風(fēng)雨，使部分羊毛受損。問：下列關(guān)于一切險正確的是（　）。

A.“馬萊”自愿擱淺的損失應(yīng)賠

B.因暴風(fēng)雨使羊毛濕損應(yīng)賠

C.一切險包括外來原因所致的部分損失

D.一切險包括外來原因所致的全損

13.國際上最常用的航次租船合同格式為（?。?/p>

A.土產(chǎn)格式合同

B.紐約格式合同

C.統(tǒng)一雜貨租船合同

D.金康合同

14.提單的種類有（　）。

A.以貨物是否裝船分為已裝船提單和收貨待運提單

B.以提單上是否有批注分為清潔提單和不清潔提單

C.記名提單

D.指示提單

15.下列屬于航次租船合同特有條款的有（?。?/p>

A.預(yù)備航次條款

B.裝卸期間條款

C.停租條款

D.運送合法貨物條款

16.我國加入的有關(guān)航空運輸?shù)膰H公約有（　）。

A.《海牙規(guī)則》

B.《瓜達拉哈拉公約》

C.《華沙公約》

D.《海牙議定書》

17.關(guān)于航空運單，下列說法中正確的有（?。?/p>

A.和海運提單一樣，航空運單也是貨物的物權(quán)憑證

B.航空運單一般都印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣

C.航空運單是記載收貨人應(yīng)負擔(dān)費用和代理費用的記載憑證

D.當(dāng)承運人承辦保險或托運人要求承運人代辦保險時，航空運單則可用來作為保險證書

18.下列哪幾項是《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對多式聯(lián)運經(jīng)營人賠償責(zé)任限額的規(guī)定？（　）

A.如在國際多式聯(lián)運中包括了海運或內(nèi)河運輸，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任限額為每件920個特別提款權(quán)，或貨物毛重每公斤2.75個特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)

B.如在國際多式聯(lián)運中未包括海運或內(nèi)河運輸，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任限額為毛重每公斤8.33個特別提款權(quán)

C.如在國際多式聯(lián)運中包括了海運或內(nèi)河運輸，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任限額為每件666.67個特別提款權(quán)，或貨物毛重每公斤2個特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)

D.如在國際多式聯(lián)運中未包括海運或內(nèi)河運輸，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任限額為毛重每公斤2.5個特別提款權(quán)

19.下列各項中，屬于國際貨物運輸保險基本原則的是（?。?。

A.損失補償原則

B.近因原則

C.保險利益原則

D.最大誠實信用原則

20.根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，海上運輸貨物保險合同中，保險人承擔(dān)的賠償責(zé)任包括（?。?/p>

A.保險人賠償保險事故造成的損失，以保險金額為限。保險金額低于保險價值的，在保險標(biāo)的發(fā)生部分損失時，保險人按照保險金額與保險價值的比例負賠償責(zé)任

B.保險標(biāo)的在保險期間發(fā)生幾次保險事故所造成的損失，即使損失金額的總和已超過保險金額，保險人也應(yīng)當(dāng)賠償

C.一旦發(fā)生保險事故，即按保險金額全額賠償

D.保險標(biāo)的在保險期間發(fā)生幾次保險事故所造成的損失，即便損失金額的總和已超過保險金額，保險人也應(yīng)以保險金額為限賠償

21.在被保險人向保險公司發(fā)出委付通知的情況下，該保險公司可以選擇的處理方法是（?。?。

A.無條件地接受委付

B.有條件地接受委付

C.必須接受委付

D.拒絕接受委付

22.《海商法》規(guī)定承運人須在開航前和開航時恪盡職責(zé)使船舶適航，其具體含義是（?。?。

A.在開航前船舶適于航行

B.船員的配備、船舶裝備和供應(yīng)適當(dāng)

C.船舶要適合貨物的安全運送和保管

D.在開航時船舶適于航行

23.下列險別中，屬于我國海洋貨物運輸保險中一般附加險的是（　）。

A.短量險

B.拒收險

C.串味異味險

D.艙面險

24.下列選項中屬于《海商法》規(guī)定的保險人不負賠償責(zé)任范圍的有（　）。

A.對因航行遲延、交貨遲延或者行市變化或貨物的自然損耗、本身缺陷和自然特性造成的損失

B.對因船舶開航時不適航造成的保險船舶損失

C.對于被保險人故意造成的損失

D.因船舶自然磨損或銹蝕造成的損失

25.被保險人通常承擔(dān)的義務(wù)包括（?。?。

A.如實申報

B.及時提貨

C.保全貨物

D.支付保費

26.國際貨物買賣中，買方和議付貨款的銀行一般只愿意接受（　）。

A.已裝船提單

B.收貨待運提單

C.清潔提單

D.不清潔提單

27.班輪運輸合同的當(dāng)事人包括（?。?/p>

A.承運人

B.實際承運人

C.托運人

D.收貨人

28.關(guān)于對貨物的適用范圍，《海牙規(guī)則》不適用于（?。?/p>

A.動植物

B.活牲畜

C.艙面貨

D.石油等有環(huán)境污染可能的貨物

29.關(guān)于《海牙規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》的關(guān)系問題，下列說法中正確的有（?。?。

A.在承運人的責(zé)任制問題上，《漢堡規(guī)則》的規(guī)定更為嚴(yán)格

B.《漢堡規(guī)則》規(guī)定的承運人的責(zé)任期間更長

C.《漢堡規(guī)則》規(guī)定的承運人的責(zé)任限額更高

D.《漢堡規(guī)則》規(guī)定的貨物適用范圍更廣

30.根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，除非提單中明確規(guī)定，否則，收貨人、提單持有人不承擔(dān)（?。?。

A.在裝貨港發(fā)生的滯期費

B.在卸貨港發(fā)生的滯期費

C.在裝貨港發(fā)生的虧艙費

D.在卸貨港發(fā)生的虧艙費

31.依我國《海商法》的規(guī)定，下列貨物運輸方式中哪些屬于多式聯(lián)運？（?。?/p>

A.空海聯(lián)運

B.陸?？章?lián)運

C.陸海聯(lián)運

D.陸空聯(lián)運

32.關(guān)于《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》下列說法中正確的是（?。?/p>

A.該公約至今尚未生效

B.該公約所說的“國際多式聯(lián)運”是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以至少兩種以上的運輸方式，并且其中至少有一種是海運，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國指定交付貨物的地點

C.該公約規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間為從貨物裝上第一個運輸工具至貨物卸離最后一個運輸工具

D.該公約在多式聯(lián)運經(jīng)營人責(zé)任制上采用了推定責(zé)任原則

33.下列各項中，屬于國際貨物運輸保險基本原則的是（?。?。

A.保險利益原則

B.最大誠實信用原則

C.損失補償原則

D.近因原則

34.下列各項中，屬于平安險承保范圍的是（　）。

A.被保險貨物在運輸途中由于惡劣天氣、雷電、地震等自然災(zāi)害所造成的部分損失

B.被保險貨物在運輸途中由于惡劣天氣、雷電、地震等自然災(zāi)害所造成的整批貨物的全部損失

C.由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、互撞等意外事故造成的被保險貨物的全部損失

D.由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、互撞等意外事故造成的被保險貨物的部分損失

35.下列哪幾項屬于共同海損成立的條件？（?。?/p>

A.船舶遭遇風(fēng)險

B.船貨處于共同危險中

C.采取的措施必須經(jīng)過各方當(dāng)事人的同意

D.采取的措施必須是有意和合理的

36.在司法實踐中，下列哪些保函通常被認定為無效保函？（?。?/p>

A.由于缺乏識別手段或計量工具，承運人和托運人出現(xiàn)認識上的偏差，為免去提單上的批注，托運人向承運人出具的保函

B.托運人和承運人明知貨物的表面狀況有瑕疵，為換取清潔提單，托運人向承運人出具的保函

C.托運人為得到倒簽提單而向承運人出具的保函

D.托運人為得到預(yù)借提單而向承運人出具的保函

37.關(guān)于航次租船合同和定期租船合同，下列說法中正確的是（?。?/p>

A.在營運成本上，在航次租船中由船方承擔(dān)的航次成本，在定期租船下轉(zhuǎn)由租船人承擔(dān)，因而在定期租船合同中有關(guān)于燃油消耗量、航速的規(guī)定

B.航次租船的時間損失由船方承擔(dān)，因此，在航次租船合同中有關(guān)于裝卸期間的規(guī)定

C.定期租船的時間損失由租船人承擔(dān)，因此，在定期租船合同中有關(guān)于停租的規(guī)定

D.在定期租船下，由于經(jīng)營權(quán)歸租船人，因此，船東為了保證其船舶的安全，通常會在定期租船合同中訂入有關(guān)航區(qū)、可裝運貨物范圍等航次租船合同中沒有的規(guī)定

38.下列公約中，采用特別提款權(quán)作為賠償計算單位的是（?。?。

A.《海牙規(guī)則》

B.《漢堡規(guī)則》

C.《華沙公約》

D.《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》

39.根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，海上運輸貨物保險合同中，保險人承擔(dān)的賠償責(zé)任包括（?。?/p>

A.一旦發(fā)生保險事故，即按保險金額全額賠償

B.保險人賠償保險事故造成的損失，以保險金額為限。保險金額低于保險價值的，在保險標(biāo)的發(fā)生部分損失時，保險人按照保險金額與保險價值的比例負賠償責(zé)任

C.保險標(biāo)的在保險期間發(fā)生幾次保險事故所造成的損失，即使損失金額的總和已超過保險金額，保險人也應(yīng)當(dāng)賠償

D.保險標(biāo)的在保險期間發(fā)生幾次保險事故所造成的損失，即便損失金額的總和已超過保險金額，保險人也應(yīng)以保險金額為限賠償

40.中國甲公司與德國乙公司簽訂服裝買賣合同，約定單價每件30美元/FOB青島。乙公司為該貨物的運輸向保險公司投保了平安險。對于航行途中發(fā)生的下列哪些損失，保險公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？（?。?span id="jdqkoku" class="kaiti">（司考.2008.1.87）

A.在運輸途中貨輪與另一艘船舶相撞造成貨損

B.由于運輸延遲造成的貨物損失

C.在運輸途中遭遇颶風(fēng)造成貨物全部損失

D.在裝卸時由于一件或整件貨物落海造成的部分損失

41.保險公司承保水漬險的責(zé)任包括賠償（?。?。

A.自然災(zāi)害造成的全部損失

B.自然災(zāi)害造成的推定全損

C.意外事故造成的共同海損

D.意外事故造成的單獨海損

42.國際貨物運輸保險合同包括（?。?/p>

A.海上貨物運輸保險

B.陸上貨物運輸保險

C.航空貨物運輸保險

D.多式聯(lián)運保險

43.中國甲公司與某國乙公司簽訂茶葉出口合同，并投保水漬險，議定由丙公司“天然”號貨輪承運。下列哪些選項屬于保險公司應(yīng)賠償范圍？（?。?span id="mrjlf8x" class="kaiti">（司考.2011.1.80）

A.運輸中因茶葉串味等外來原因造成貨損

B.運輸中因“天然”號過失與另一輪船相撞造成貨損

C.運輸延遲造成貨損

D.運輸中因遭遇臺風(fēng)造成部分貨損

44.中國甲公司從國外購貨，取得了代表貨物的單據(jù)，其中提單上記載“憑指示”字樣，交貨地點為某國遠東港，承運人為中國乙公司。當(dāng)甲公司憑正本提單到遠東港提貨時，被乙公司告知貨物已不在其手中。后甲公司在中國法院對乙公司提起索賠訴訟。乙公司在下列哪些情形下可免除交貨責(zé)任？（?。?span id="752dx5p" class="kaiti">（司考.2013.1.81）

A.在甲公司提貨前，貨物已被同樣持有正本提單的某公司提走

B.乙公司按照提單托運人的要求返還了貨物

C.根據(jù)某國法律要求，貨物交給了遠東港管理當(dāng)局

D.貨物超過法定期限無人向某國海關(guān)申報，被海關(guān)提取并變賣

45.甲公司向乙公司出口一批貨物，由丙公司承運，投保了中國人民保險公司的平安險。在裝運港裝卸時，一包貨物落入海中。海運途中，因船長過失觸礁造成貨物部分損失。貨物最后延遲到達目的港。依《海牙規(guī)則》及國際海洋運輸保險實踐，關(guān)于相關(guān)損失的賠償，下列哪些選項是正確的？（　）（司考.2013.1.82）

A.對裝卸過程中的貨物損失，保險人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任

B.對船長駕船過失導(dǎo)致的貨物損失，保險人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任

C.對運輸延遲造成的損失，保險人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任

D.對船長駕船過失導(dǎo)致的貨物損失，承運人可以免責(zé)

46.兩批化妝品從韓國由大洋公司“清田”號貨輪運到中國，適用《海牙規(guī)則》，貨物投保了平安險。第一批貨物因“清田”號過失與他船相碰致部分貨物受損，第二批貨物收貨人在持正本提單提貨時，發(fā)現(xiàn)已被他人提走。爭議訴至中國某法院。根據(jù)相關(guān)規(guī)則及司法解釋，下列哪些選項是正確的？（?。?span id="6qplai5" class="kaiti">（司考.2014.1.81）

A.第一批貨物受損雖由“清田”號過失碰撞所致，但承運人仍可免責(zé)

B.碰撞導(dǎo)致第一批貨物的損失屬于保險公司賠償?shù)姆秶?/p>

C.大洋公司應(yīng)承擔(dān)第二批貨物無正本提單放貨的責(zé)任，但可限制責(zé)任

D.大洋公司對第二批貨物的賠償范圍限于貨物的價值加運費

47.根據(jù)《反補貼條例》，下列哪些選項屬于補貼？（?。?span id="pf4aoor" class="kaiti">（司考.2014.1.82）

A.出口國政府出資興建通向口岸的高速公路

B.出口國政府給予企業(yè)的免稅優(yōu)惠

C.出口國政府提供的貸款

D.出口國政府通過向籌資機構(gòu)付款，轉(zhuǎn)而向企業(yè)提供資金

三、不定項選擇題

1.某一載貨輪船，在航行途中遇特大風(fēng)浪，不幸觸礁，船身被撞穿一個大洞，隨即海水大量涌入，不僅使貨物遭到嚴(yán)重的水漬，而且船舶由于大量進水，隨時有沉船的危險。為了船、貨的共同安全，船長急令輪船駛向附近的淺灘，同時命令將部分貨物拋到海里。船舶在淺灘擱淺后，滯留多日，被一過路貨輪發(fā)現(xiàn)，拖到附近港口檢修。經(jīng)過檢查與核對，在這次事故中，該船遭受了如下?lián)p失：（1）因觸礁，船舶被撞穿一個大洞；（2）因船舶進水，有50包大米被拋到海里；另有50包大米只有水漬損失，經(jīng)曬干后，可作為次米出售；另外尚有：50包茶葉被海水浸泡已不能飲用；（3）除了以上貨物，該船上還有一臺精密儀器，但因船舶觸礁，船身劇烈震動致使該臺儀器受到損壞，經(jīng)專家檢驗，認為如要修復(fù)所需花費將超過該儀器的現(xiàn)有價值；（4）因擱淺而造成的損失。上述損失中，屬于單獨海損的是（?。?。

A.因觸礁，船舶被撞穿一個大洞

B.被拋到海里的50包大米

C.被海水浸濕的50包大米

D.因擱淺而造成的損失

2.韓國釜山的甲公司與中國大連的乙公司訂立購買食物的合同，約定“CIF韓國釜山港交貨”，賣方乙公司辦理了保險。貨物在裝船時，有10箱食物從吊鉤上脫落墜入海中；在航程中因遭暴雨有5箱貨物中滲入雨水；貨物運到之后有8箱食物因包裝破損而變質(zhì)；收貨人發(fā)現(xiàn)貨物短量。對于上述各項損失，甲公司不能向保險人獲得賠償?shù)挠校ā。?/p>

A.因包裝破損而變質(zhì)的8箱食物

B.短量的貨物

C.裝貨港墜入海中的10箱食物

D.因雨水滲入而損壞的5箱食物

3.中國飛騰與法國達雅公司以CIF價格條件訂立了從中國出口飼料的貨物買賣合同，該批貨物向中國人民保險公司投保了水漬險。當(dāng)貨物到達目的港時，發(fā)現(xiàn)飼料上有很多飛蟲，致使該批貨物已無法正常使用。經(jīng)檢驗，發(fā)現(xiàn)該批貨物在轉(zhuǎn)運前就已含有大量蟲卵。下列說法中正確的是（?。?。

A.承運人也無須承擔(dān)賠償責(zé)任，本案中貨物損失是因為貨物的固有缺陷所致，其屬于承運人的免責(zé)事項

B.達雅公司應(yīng)承擔(dān)貨物損失，本案中貨物損失發(fā)生在風(fēng)險轉(zhuǎn)移至達雅公司之后

C.保險公司無須承擔(dān)賠償責(zé)任，本案中貨物的損失屬于海運貨物保險的除外責(zé)任

D.飛騰公司應(yīng)承擔(dān)貨物損失，其對貨物損失有過失

4.2012年7月2日，某甲輪（懸掛巴拿馬國旗）與某乙輪（在巴拿馬登記）在日本海上發(fā)生碰撞，造成乙船船體嚴(yán)重受損，在日本某打撈局的幫助下泊于日本某港進行修理。甲輪繼續(xù)航行至中國青島港。乙輪隨后亦停靠青島港，并向青島海事法院提出海事請求權(quán)保全申請，申請扣押甲輪，青島海事法院在依法予以審查后，將甲輪扣押。其后，乙輪向法院提起訴訟。對本案具有管轄權(quán)的法院是（?。?。

A.中國海事法院

B.日本海事法院

C.巴拿馬海事法院

D.當(dāng)事人可以約定由某國法院管轄

5.承運人A公司以其船舶“阿奇茲”號運載托運人B公司的一批橘子到倫敦。該輪代理對托運人口頭保證：該輪在西班牙港口瓦倫西亞裝上該批橘子后，將直接駛往倫敦并卸貨。但后來，“阿奇茲”號并未直駛倫敦，而是先駛向比利時的安特衛(wèi)普。結(jié)果當(dāng)托運人的橘子到達倫敦時，橘子的進口關(guān)稅提高了，且由于其他橘子的大量到貨，使橘子的價格下降。托運人認為如果貨物是依口頭約定直駛倫敦的，關(guān)稅的提高和橘子價格的下跌都應(yīng)在該輪到達之后發(fā)生。托運人向法院起訴，要求承運人賠償其遭受的損失。承運人則辯稱：提單中載明有規(guī)定承運人可以任意地經(jīng)過任何航線將貨物直接或者間接地運往目的地的條款，因此不應(yīng)因為繞道安特衛(wèi)普引起的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。下列關(guān)于本案的說法中正確的是（?。?。

A.承運人與托運人之間的權(quán)利義務(wù)應(yīng)依據(jù)提單的規(guī)定，因此承運人不應(yīng)賠償托運人的損失

B.提單只是運輸合同的證明，承運人未按運輸合同履行義務(wù)，應(yīng)賠償托運人的損失

C.托運人與承運人之間的口頭約定不能改變提單的內(nèi)容

D.關(guān)稅的提高屬于不可抗力，承運人對因此而發(fā)生的損失不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任

6.我國A公司與某外國B公司于2010年10月20日簽訂了購買化肥的CFR合同，A公司開出的信用證規(guī)定，裝船期限為2011年1月1日至1月10日。由于B公司租來的貨輪在開往裝貨港途中發(fā)生海事，結(jié)果便裝貨至2011年1月20日才完成。承運人在接受B公司保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。依提單上載明的裝船日期預(yù)計船舶將于2月10日到達目的港，收貨人已安排好了一些接貨的工作，但該船卻于2月25日才到達目的港，這時正趕上化肥的價格下跌，使A公司在出售化肥時的價格大大下降。另外，由于收貨人已為接貨做好了運輸工具和倉庫的安排，化肥的延遲到港也引起了收貨人在這方面的損失。關(guān)于本案例，下列選項中哪些是正確的？（　）

A.該案屬于承運人依托運人的保函倒簽提單的情況，因此引起的責(zé)任承運人可不負責(zé)任

B.承運人應(yīng)對倒簽提單引起的損失承擔(dān)賠償責(zé)任

C.依單證相符的原則，承運人在本案中必須倒簽提單

D.處理本案的正確方法是應(yīng)由開證申請人申請修改信用證的裝船期間

7.有一批貨物，已投保平安險，分兩只船裝運，一起運往目的港。由于航運過程中遇暴風(fēng)雨的襲擊，甲輪因船身顛簸，致使船上貨物相互碰撞發(fā)生部分損失，而乙輪則不慎與另一貨輪發(fā)生碰撞，為了船貨的安全，船長被迫拋棄大部分船上貨物，從而發(fā)生部分損失。保險公司應(yīng)如何予以賠償？（?。?/p>

A.保險公司應(yīng)對甲輪的貨物損失予以賠償

B.保險公司不應(yīng)對甲輪的貨物損失予以賠償

C.保險公司應(yīng)對乙輪的貨物損失予以賠償

D.保險公司不應(yīng)對乙輪的貨物損失予以賠償

8.上海A公司與荷蘭B公司簽訂了從中國購買腸衣的貨物買賣合同，價格條件是CIF。A公司依買賣合同的規(guī)定把貨物用木桶裝妥后交給上海遠洋運輸公司運輸，承運人按托運人要求將貨物裝在水線以下遠離鍋爐的艙位，然后簽發(fā)了清潔提單。船到目的港時發(fā)現(xiàn)木桶全部被壓碎，貨物因而損失約15萬美元。B公司作為收貨人向承運人索賠，承運人以托運人對貨物包裝不當(dāng)為由拒賠。關(guān)于本案例，下列選項哪些是正確的？（　）

A.承運人應(yīng)當(dāng)賠償，因為其簽發(fā)了清潔提單，就應(yīng)對貨物在途中受到的損失負責(zé)賠償

B.B公司應(yīng)當(dāng)首先承擔(dān)責(zé)任，因為貨物的風(fēng)險已在裝貨港貨物裝上船時轉(zhuǎn)移給了B公司

C.A公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，因為其對貨物包裝不當(dāng)

D.承運人不應(yīng)賠償，因為它是按照托運人的要求裝載的

9.我國某工廠從國外進口一批生產(chǎn)設(shè)備，為以防出現(xiàn)意外事故造成該生產(chǎn)設(shè)備的損失，我方投保時投了一切險。按照我方與海運公司的約定，該生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)存放于船艙里。但在收取貨物時，我方卻發(fā)現(xiàn)有部分設(shè)備被放置于甲板上，并且由于風(fēng)吹雨淋，設(shè)備已出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，不能投入正常的使用，給我方造成重大損失。為此，我方訴至法院。本案應(yīng)如何處理？（　）

A.我方工廠可向保險公司進行索賠

B.我方工廠可向海運公司進行索賠

C.保險公司在賠償我方損失后，可向海運公司進行追償

D.海運公司在賠償我方損失后，可再向保險公司索賠

10.一艘貨輪從天津港駛往日本橫濱，在航行途中受雷擊起火，大火蔓延至機艙，船長為了船、貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；鸨粨錅绾?，由于主機受損無法繼續(xù)航行，船長被迫雇拖輪將貨輪拖至一避難港進行修理，修好后重新將貨物運至目的港。在此次事件造成的如下幾項損失中，屬于共同海損的是（　）。

A.500箱貨物被燒毀

B.500箱貨物受水損

C.雇用拖輪費用

D.額外增加的燃料以及船長和船員的工資

11.中國甲公司進口一批日產(chǎn)空調(diào)，合同規(guī)定以信用證支付。甲公司開出的信用證規(guī)定裝船期限為2009年7月10日至7月20日，由承運人所屬的“SALA”號貨輪承運上述貨物。“SALA”號在裝貨港外錨地因遇大風(fēng)走錨與另外一艘在錨地待泊的油輪相撞，使“SALA”號不能如期裝貨?！癝ALA”號最后于8月15日完成裝貨，船長在接受了托運人出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證一致的提單，并辦理了結(jié)匯。由于船舶延遲到港錯過了空調(diào)的銷售季節(jié)，給甲公司造成了很大損失。甲公司為此向承運人提出了索賠要求，下列關(guān)于承運人責(zé)任的選項哪個是正確的？（　）

A.延遲裝貨是因為不可抗力，因此承運人對延遲不負責(zé)任

B.承運人的行為是倒簽提單，承運人應(yīng)對此承擔(dān)責(zé)任

C.承運人倒簽提單是應(yīng)托運人的要求，因此不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任

D.承運人的行為是預(yù)借提單，承運人應(yīng)對此承擔(dān)責(zé)任

12.依照我國《海商法》相關(guān)規(guī)定，下列哪些訴訟應(yīng)適用受理案件的法院所在地法律？（?。?span id="gsvr0ua" class="kaiti">（司考.2006.1.82）

A.我國法院受理的關(guān)于海事賠償責(zé)任限制的訴訟

B.我國法院受理的關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的訴訟

C.同一國籍的船舶在公海上發(fā)生碰撞而在我國法院進行的訴訟

D.不同國籍的外國船舶在公海上發(fā)生的碰撞而在我國法院進行的訴訟

13.下列哪一損失不屬于中國人民保險公司海洋運輸貨物保險中平安險承保的責(zé)任范圍？（　）

A.被保險貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害造成的貨物的全部損失

B.被保險貨物在運輸途中由于意外事故造成的貨物的全部損失

C.被保險貨物在運輸途中由于意外事故造成的貨物的部分損失

D.被保險貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害造成的貨物的部分損失

14.甲公司是一家英國公司，乙公司是一家設(shè)在上海的中外合資經(jīng)營企業(yè)。甲乙簽訂了一份國際貨物買賣合同，合同中規(guī)定乙公司是信用證付款。乙公司付款后，憑提單卻沒有提到貨物。經(jīng)查是因甲提交給銀行的提單中，在收貨人一欄中的填寫上出了不符合提單填寫要求的問題。請你判斷收貨人一欄的填寫錯誤可能是下列哪些情況？（?。?/p>

A.甲公司名稱

B.乙公司名稱

C.憑甲公司指示

D.憑乙公司指示

15.在國際海上貨物運輸中，如承運人簽發(fā)的是指示提單，下列關(guān)于該提單的表述中哪些是正確的？（?。?/p>

A.提單正面載明了收貨人的名稱

B.提單在轉(zhuǎn)讓時不需要背書，只要將提單交給受讓人即可

C.提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書

D.提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，而是載明“憑指示”的字樣

16. 我國某公司以CIF條件與國外客戶訂立出口合同。根據(jù)2010年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的解釋，對海上運輸貨物我國公司應(yīng)投保（?。?/p>

A.平安險

B.水漬險

C.一切險

D.一切險加戰(zhàn)爭險

17.深圳甲公司從日本購進線鋼4500公噸，價格條件為CIF廣州。由于短途運輸和船速較快，該批貨物先于提單到達了目的港。深圳甲公司憑副本提單加自己簽署的保函提取了貨物，之后該公司未去銀行付款贖單。銀行于是向承運人提出了索賠要求。下列關(guān)于本案的主張有哪些是正確的？（?。?/p>

A.承運人可以憑副本提單加保函向深圳公司交貨

B.承運人應(yīng)當(dāng)賠償銀行的損失

C.承運人應(yīng)憑正本提單向收貨人交貨

D.承運人與銀行沒有關(guān)系，不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任

18.有一艘載貨船從天津港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m然被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇用拖輪將貨船拖到天津港修理，檢修后重新將貨物運往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失如下：

A.1千箱貨物被火燒毀；

B.600箱貨由于灌水受到損失；

C.主機和部分甲板被火燒壞；

D.雇用拖船的費用若干；

E.因為船舶維修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。

問：

（1）按上述各項損失的性質(zhì)區(qū)分，哪些屬于單獨海損？（　）

A.A項和C項屬單獨海損

B.A項和B項屬單獨海損

C.A項和D項屬單獨海損

D.A項和E項屬單獨海損

（2）按上述各項損失的性質(zhì)區(qū)分，哪些屬于共同海損？（　）

A.B項、D項和E項屬于共同海損

B.C項、D項和E項屬于共同海損

C.B項、C項和E項屬于共同海損

D.B項、C項和D項屬于共同海損

19.按中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，在三種基本險別中，保險公司承擔(dān)賠償責(zé)任的程度是（?。?。

A.平安險最大，其次是一切險，再次是水漬險

B.水漬險最大，其次是一切險，再次是平安險

C.一切險最大，其次是水漬險，再次是平安險

D.一切險最大，其次是平安險，再次是水漬險

20.甲國A公司向乙國B公司出口一批貨物，雙方約定適用2010年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中CIF術(shù)語。該批貨物由丙國C公司“樂安”號商船承運，運輸途中船舶擱淺，為起浮拋棄了部分貨物。船舶起浮后繼續(xù)航行中又因惡劣天氣，部分貨物被海浪打入海中。到達目的港后發(fā)現(xiàn)還有部分貨物因固有缺陷而損失。

（1）關(guān)于CIF貿(mào)易術(shù)語的適用，下列選項正確的是：（　）（司考.2012.1.99）

A.貨物的風(fēng)險在裝運港完成交貨時由A公司轉(zhuǎn)移給B公司

B.貨物的風(fēng)險在裝運港越過船舷時由A公司轉(zhuǎn)移給B公司

C.應(yīng)由A公司負責(zé)海運運輸

D.應(yīng)由A公司購買貨物海運保險

（2）該批貨物投保了平安險，關(guān)于運輸中的相關(guān)損失的認定及賠償，依《海牙規(guī)則》，下列選項正確的是：（?。?span id="q0502sj" class="kaiti">（司考.2012.1.100）

A.為起浮拋棄貨物造成的損失屬于共同海損

B.因惡劣天氣部分貨物被打入海中的損失屬于單獨海損

C.保險人應(yīng)賠償共同海損和因惡劣天氣造成的單獨海損

D.承運人對因固有缺陷損失的貨物免責(zé)，保險人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任

21.A公司和B公司于2011年5月20日簽訂合同，由A公司將一批平板電腦售賣給B公司。A公司和B公司營業(yè)地分別位于甲國和乙國，兩國均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》締約國。合同項下的貨物由丙國C公司的“瀟湘”號商船承運，裝運港是甲國某港口，目的港是乙國某港口。在運輸途中，B公司與中國D公司就貨物轉(zhuǎn)賣達成協(xié)議。在貿(mào)易術(shù)語適用上，A、B公司在雙方的買賣合同中僅約定適用FOB術(shù)語。對此，下列選項正確的是：（　）（司考.2011.1.99）

A.該合同應(yīng)當(dāng)適用2010年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

B.貨物的風(fēng)險應(yīng)自貨交C公司時由A公司轉(zhuǎn)移給B公司

C.B公司必須自付費用訂立從指定裝運港運輸貨物的合同

D.因當(dāng)事人選擇了貿(mào)易術(shù)語，故不再適用《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》

22.甲公司從國外進口一批貨物，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，關(guān)于貨物檢驗和交貨不符合同約定的問題，下列說法正確的是：（?。?span id="aamjkyh" class="kaiti">（司考.2013.1.99）

A.甲公司有權(quán)依自己習(xí)慣的時間安排貨物的檢驗

B.如甲公司須再發(fā)運貨物，沒有合理機會在貨到后加以檢驗，而賣方在訂立合同時已知道再發(fā)運的安排，則檢驗可推遲到貨物到達新目的地后進行

C.甲公司在任何時間發(fā)現(xiàn)貨物不符合同均可要求賣方賠償

D.貨物不符合同情形在風(fēng)險轉(zhuǎn)移時已經(jīng)存在，在風(fēng)險轉(zhuǎn)移后才顯現(xiàn)的，賣方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任

四、名詞解釋

1.提單（中國人民大學(xué)2009年考研真題）

2.保函

3.航次租船合同

4.《國際貨約》

5.國際貨物多式聯(lián)運

6.共同海損

7.委付

8.平安險（Free From Particular Average）

五、簡答題

1.請列明關(guān)于國際鐵路貨物運輸?shù)膬蓚€國際公約的名稱（全稱及簡稱），并注明中國加入了哪個公約。

2.簡述《海牙規(guī)則》中關(guān)于承運人的免責(zé)規(guī)定。

3.簡述提單的法律特征。

4.簡述倒簽提單和預(yù)借提單的責(zé)任屬性。

5.簡述航次租船合同與國際貨物買賣合同的關(guān)系。

6.簡述國際運輸貨物保險合同中的最大誠實信用原則。

7.簡述國際海洋運輸貨物保險合同的轉(zhuǎn)讓。

8.簡述《海牙規(guī)則》中有關(guān)承運人的適航責(zé)任。

（華東政法大學(xué)2008年考研真題）

六、論述題

1.論各類海運保函的效力。

2.試比較《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》在承運人的責(zé)任原則、責(zé)任期間、責(zé)任限額、免責(zé)等方面的不同規(guī)定。

3.分析倒簽提單與預(yù)借提單的性質(zhì)及其導(dǎo)致的法律后果。

七、案例分析題

1.2009年4月，中國北海糧油公司與巴基斯坦某公司簽訂了向中國進口12000噸（240000包）白糖的合同，價格條件為CFR，每噸單價為437美元。由中方向中國人民保險公司北海分公司投保了水漬險。該批貨物由巴拿馬籍某輪承運。在巴基斯坦某港裝貨的過程中，船長先后向托運人發(fā)出書面聲明和抗議，指出貨物堆放于碼頭無任何遮蓋物并發(fā)生了雨水的污染，宣布貨物為不清潔。而托運人為了結(jié)匯則出具了保函，以要求承運人簽發(fā)清潔提單。船長在接受了保函的情況下簽發(fā)了清潔提單。貨輪于5月23日抵達北海港，經(jīng)北海外輪理貨公司理貨，發(fā)現(xiàn)了578包有雨水污染。并確認貨物短少608包。對于本案，請回答下列問題：

（1）收貨人是否應(yīng)向承運人索賠，因為其簽發(fā)了清潔提單？

（2）承運人是否可以依保函要求收貨人向托運人索賠？

（3）收貨人是否應(yīng)向保險人索賠，因為該批貨物已投保了水漬險？

2.2010年10月6日，中國甲公司與加拿大乙公司以FOB大連價格條件訂立了從中國向加拿大溫哥華出口一批華人春節(jié)用品的合同。由加拿大公司投保了水漬險。乙公司通過銀行開出的信用證規(guī)定的裝船日期是2010年12月15日至31日。乙公司所訂中國籍貨輪“大洋”號在來大連的途中與他船相碰，經(jīng)修理于2011年1月21日才完成裝船。甲公司在出具保函的情況下?lián)Q取了承運人簽發(fā)的注明2010年12月30日裝船的提單。船舶延遲到達目的港溫哥華，造成收貨人加拿大丙公司一系列簽訂的供貨合同均延遲履行，并導(dǎo)致了該加拿大丙公司向乙公司索賠。乙公司在賠償丙公司后，向承運人提出了索賠。請回答下列問題：

（1）乙公司是否可向承運人提出索賠？理由是其倒簽了提單，應(yīng)對因此引起的損失負責(zé)。

（2）本案承運人簽發(fā)的是什么提單？

（3）乙公司是否應(yīng)向保險公司提出延遲交付的索賠？

3.2008年1月15日，原告中國銀行馬江支行應(yīng)申請人華裕公司的申請，開立編號為73M0004/98、73M0005/98兩份不可撤銷信用證。同年4月馬江支行收到正本議付單據(jù)。經(jīng)審核后，原告對外承兌付款，合法持有單證。提單為被告福建外貿(mào)中心船務(wù)公司簽發(fā)，記載收貨人均為“憑馬江支行指示”、起運港韓國釜山、目的港中國廈門、承運輪華訊。2008年4月11日船抵達目的港廈門后，僑星公司向船務(wù)公司傳真一份保函，請求無正本提單提取貨物。4月16日，收貨人建達公司向廈門外代出具無提單提貨擔(dān)保函。4月17日，船務(wù)公司指示廈門外代憑副本提單加保函放貨給被告收貨人建達公司。建達公司后因財務(wù)困難沒有去銀行付款贖單。請回答下列問題：

（1）船務(wù)公司指示廈門外代憑副本提單加保函放貨給被告收貨人建達公司的行為侵犯了誰的利益？

（2）銀行應(yīng)以誰為被告起訴？

4.“?，敗陛?005年5月2日在香港承運了102箱西藥運往天津新港，該批貨物投保了一切險。5月5日該輪抵達目的港天津，由于收貨人中國某醫(yī)藥公司（以下簡稱醫(yī)藥公司）不能出示正本提單，“希瑪”輪船東（以下簡稱船公司）沒有向其交付貨物。5月10日，醫(yī)藥公司向船公司出具了一份中國工商銀行某分行（以下簡稱銀行）的提貨擔(dān)保書，船公司接受提貨擔(dān)保書后，向醫(yī)藥公司簽發(fā)了提貨單。醫(yī)藥公司則委托某進出口公司報關(guān)。由于進出口公司在報關(guān)時偽報貨物名稱，該批貨物被海關(guān)沒收。于是收貨人醫(yī)藥公司沒有付款贖單，提單被退回了香港托運人。2006年4月，香港托運人持正本提單在香港法院以錯誤交貨為由，對船公司提起訴訟，要求賠償貨價損失。香港法院判決支持了托運人的請求。船公司在1個月后向中國某海事法院提起訴訟，被告為醫(yī)藥公司及銀行。船公司要求判令被告賠償其因在香港敗訴而支付的貨款、律師費及其利息的損失。

（1）本案船公司與銀行是什么關(guān)系？

（2）本案醫(yī)藥公司是否應(yīng)承擔(dān)船公司在香港敗訴所受到的損失？

（3）本案銀行是否有責(zé)任？為什么？

（4）如本案未發(fā)生報關(guān)的問題，收貨人付款贖單并收到了貨物，但貨物中有12箱因放置離機艙太近而受熱變質(zhì)，收貨人向誰索賠？理由是什么？

（5）如船公司拖欠船員的工資，在進入天津港時又拖欠港務(wù)費，該船舶所有人在向銀行貸款時辦理了將該輪抵押的手續(xù)并進行了登記。依我國海商法的有關(guān)規(guī)定，上述各債權(quán)項目的受償順序如何？

5.中美兩家貿(mào)易公司簽訂茶葉買賣合同，由中國公司按CIF紐約向美國公司交貨，以信用證方式付款。運輸途中因意外事故部分貨物被海水浸泡，美國公司以貨物不合格為由拒絕接收貨物，并指示信用證開證銀行拒絕付款。

（1）美國公司能否以部分茶葉遭海水浸泡、貨物不合格為由拒絕接收貨物？為什么？

（2）信用證開證行可否以茶葉浸泡為由拒絕付款？為什么？