1.6 制造業服務化的趨勢及進展

1.全球制造業服務化的趨勢

西安交通大學汪應洛教授研究了21世紀的裝備制造業發展趨勢，其中有3個趨勢與制造業服務化緊密相關：環保壓力是裝備制造業發展的機遇與挑戰；服務在裝備制造業價值鏈中的比重上升；產品多樣化和客戶個性化需求。服務化轉型有利于保護環境，增加顧客滿意度與企業效益。作者通過梳理文獻，總結了制造業服務化發展的全球趨勢。

1）產業價值鏈由產品為中心向提供服務為中心進行轉變。如國際著名企業IBM和GE等早在20世紀90年代初開始實施服務化戰略，并在21世紀初已完成服務化轉型，并且服務收入占據了相當大的比例，服務在制造業中扮演了至關重要的角色。

2）制造業與信息技術的融合發展日趨明顯。隨著科學技術的發展，尤其近年來大數據、物聯網及“互聯網+”等新一代技術的發展，這些技術與制造業聯系得越來越緊密，為制造業服務化轉型奠定了基礎。

3）服務收入在制造業中比重不斷增加。表1-4為德勤公司調查80家制造企業服務收入占比的結果，由表可看出，所有調查的公司服務平均值在26%以上，國防和航空服務收入平均達到了47%，汽車制造行業達到了37%，由此可知服務在高端裝備制造企業中極其重要。

4）全球制造業服務化差距變小。根據英國學者Neely的調查（見圖1-3）；2007～2011年美國制造業服務化程度最高，由2007年的57.68%到2011年的55.14%；許多國家沒有較大的變化；中國服務程度變化最大，從2007年的不足1%到2011年的19.33%。從數據中可以得出兩個結論：第一，中國制造企業服務化水平遠遠低于發達國家；第二，中國制造企業對服務化的重視程度逐漸提升，中國制造企業正在向高價值方向移動，服務化是制造企業的大趨勢。

5）制造企業提供的服務類型逐漸多元化。英國學者Neely對服務化企業進行了系統的研究，通過分析190個國家和地區的46000家公司組成的OSIRIS數據中排名前50的制造企業，總結出制造企業能夠提供的12種服務，具體見表1-5。

2.我國制造業服務化的進展

1）國家政策支持。2007年國務院下發的《關于加快發展服務業的若干意見》中明確提出要著力拓展生產性服務業，促進現代制造業與服務業有機融合、互動發展。2015年國務院印發《中國制造2025》，明確提出積極發展服務型制造和生產性服務業，加快制造與服務的協同發展，推動商業模式創新和業態創新。以上政策的支持為我國加快制造業服務化轉型、促進產業結構優化升級創造了良好的環境。

2）制造企業服務化進展。我國一些制造企業開始由產品制造商向服務方案解決商轉變（如海爾集團和陜鼓等）。表1-6為中國機械工業聯合會2009年對制造企業的調查。其中有14家企業開展了1種服務，33家企業從事2～5種服務，12家企業開展的業務種類多達6～9種。可以看出我國的制造企業逐漸重視服務化戰略，積極進行服務化轉型。

3.我國制造業服務化的問題

制造業服務化自2006年被我國學者和企業界所重視，在我國發展歷程較短，作者通過文獻及服務化相關書籍總結了當前服務化存在的問題。

1）制造企業對高端服務的需求不足。從企業方面講，我國的大部分企業仍然以組裝和加工為主，處于微笑曲線的最中間，利潤薄弱，沒形成自己的核心技術能力[24]。與世界知名制造企業相比，我國制造企業的規模相對較小，實力弱，影響服務業務的開展。

2）企業對服務化戰略的認識不充分。從總體上看，裝備制造企業服務化轉型處于起步階段，受思想觀念、市場環境、政策體制和經濟基礎等原因的影響，服務意識薄弱，認為生產才是企業的重要部分，對當前的制造趨勢沒有深刻認識。

3）服務化轉型的市場環境尚不完善。總體上看，面向制造業發展的物流、金融和商業等領域的市場開放和改革相對滯后，我國市場經濟體系仍需完善，知識產權問題未得到有效解決，社會誠信體系未完全建立，部分市場開放程度較低，監管體系不完善。另外，我國在服務業的科技、稅收、融資及稅收等方面的支持力度不夠，這是制造業服務化發展的缺陷之一。

4）制造業服務化缺乏專業人才支持。在制造業服務化的轉型過程中，面向高端服務的如金融租賃、在線維護和物流運輸等需要高層次、復合型人才，專業人才不足是服務化發展的瓶頸之一。一方面企業自身對人力資源的開發和管理不足；另一方面，我國現有教育體系對服務業的專業人才培養模式與現代服務業發展需求存在脫節，難以適應轉型對人才的需要。