- 跨界與融合:重新定義汽車產(chǎn)業(yè)
- 紀雪洪等
- 594字
- 2022-05-07 19:14:16
電池大王
比亞迪的事業(yè)起始于電池行業(yè)。20世紀90年代,充電電池市場基本被日本企業(yè)壟斷,中國企業(yè)只能從日本購買電芯進行低成本的組裝。
1993年以后,日本企業(yè)開始從低附加值的鎳鎘電池生產(chǎn)轉(zhuǎn)向鎳氫電池和鋰電池生產(chǎn)。當時,在北京有色金屬研究總院擔任主任的王傳福,敏銳地察覺到中國市場對電池與日俱增的需求。在他看來,技術不是什么問題,只要能夠上規(guī)模,就能做出大事業(yè)。誰也沒有想到,1995年,他毅然辭職,從親戚手中籌借了250萬元,領著20個人在深圳成立了比亞迪科技有限公司,一頭扎進了手機電池行業(yè)。
1997年亞洲金融危機期間,日本競爭對手由于電池市場價格下降了20%~40%而出現(xiàn)了大幅虧損,比亞迪卻利用這一機會將銷售量提升了90%。此后,比亞迪1997年開始研發(fā)鎳氫電池,到1997年批量供貨,當年銷售量達到近2000萬只。
2000年,比亞迪進入鋰電池生產(chǎn)領域,通過改進鎳氫電池的生產(chǎn)設備,生產(chǎn)出低成本的鋰電池產(chǎn)品,成本僅為日本同行的1/3。
到2002年,比亞迪已經(jīng)成為國際電池市場的主要供應商之一。用了不到7年時間,比亞迪躋身世界電池企業(yè)行列。2008年,比亞迪鎳鎘電池全球產(chǎn)量第一,鎳氫電池產(chǎn)量第二,鋰電池產(chǎn)量第三。
利用在電池領域同摩托羅拉、諾基亞的合作基礎,2002年比亞迪投資2億元,開始進入手機零部件的制造。從最初的機殼和鍵盤到液晶顯示屏和印制電路板,從單純的制造和代工到設計產(chǎn)品,比亞迪依靠良好的產(chǎn)品質(zhì)量、較低的成本和優(yōu)質(zhì)的服務,在手機和IT市場上贏得了信譽和發(fā)展機會。
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