強強聯手，上阿模式

互聯網汽車誕生于2014年7月。這一年，國內最大的汽車企業——上汽集團和最大的互聯網企業——阿里巴巴走到一起，確定了合作框架，決定開發“跑在互聯網上的汽車”。

對于互聯網汽車，上汽寄予厚望。

上汽乘用車公司總經理王曉秋指出：“性能要最優，配置要最高，然后價格要最低，有人能做出這樣的車嗎？如果有，我覺得是中國汽車工業的悲哀，因為你的競爭就是不斷用最低的價格來形成優勢。”[12]

上汽認為，要避開價格戰，避開產業競爭的紅海，需要順應未來的發展趨勢，順應互聯網的發展趨勢。

不無遺憾的是，上汽主導開發的互聯網車載系統并沒有成功。2009年，In- kaNet3G智能網絡行車系統被搭載于榮威等自主品牌。這一系統雖然增加了很多以往汽車不具備的新功能，但是并沒有真正打動消費者，很多功能如同雞肋，消費者不埋單。

信息化浪潮中，很多汽車企業開始與互聯網公司合作，開發面向未來的系統。

經過調查研究，上汽認為，與其把接口完全讓給互聯網企業，不如采取與互聯網企業合作的方式。通過與BAT（Baidu、Alibaba、Tencent的首字母縮寫，即百度、阿里巴巴、騰訊三大互聯網公司）、小米、360等公司接觸，希望從中選擇一家企業進行深入合作，共同開發互聯網汽車。

不約而同地，阿里集團意識到，在計算機互聯網、移動互聯網后，一個新的、具有極大潛力的市場是以汽車為介質的互聯網。

阿里巴巴集團技術委員會主席王堅直言：“這種玩命的創新必須大公司來做，不然新時代會大大延后。”

上汽和阿里開始探討共建共享。上汽是目前國內規模最大、實力最強的汽車企業之一，阿里則是國內最大的互聯網公司，可謂是強強聯手。

阿里不僅為手機開發了獨立的操作系統YunOS，而且具有完整的線上商業生態，諸如支付寶、淘寶、蝦米音樂等，都可以直接應用于汽車。

說干就干，兩家企業很快達成了合作協議。雙方共同成立股比對半的合資公司，命名為斑馬汽車有限公司，簡稱斑馬汽車。公司注冊資金十億元人民幣，上汽和阿里各出資五億元人民幣。

這種合作模式與互聯網企業主導、傳統企業主導的模式有所不同。合資的“斑馬汽車”是榮威RX5車型的系統供應商，整車研發、銷售等傳統汽車業務仍由上汽乘用車公司主導。

上汽和阿里的合作，融合雙方優勢，屬于跨界融合，是一次新的互聯網企業與傳統企業的合作創新模式，本書稱之為“上阿模式”。

上阿模式將傳統汽車企業在車輛設計、制造方面的優勢和互聯網企業在軟件、用戶體驗等方面的優勢，有機融合，實現了“1+1>2”。

“斑馬”這個名字寓意兩家企業共同合作的愿望。互聯網人和汽車人的關系在很多人看來就是黑白兩極，而斑馬是一種黑白相間的動物，將兩種對立的顏色完美地融合在了一起。

斑馬汽車，寄托著兩家公司的美好愿景[13]。