五 結語

健全綠色低碳循環發展的經濟體系，是中國特色社會主義生態文明建設的必然要求。生態可持續性是經濟社會可持續發展的基礎，經濟社會發展有賴于生物圈為人類提供的物質和能量以及其消解、容納環境污染和自我恢復的生態承載力。為此，我們應堅決摒棄以犧牲環境為代價換取經濟增長的理念和做法，將提高經濟發展質量和效益作為推動發展的立足點，不斷推進生態環境治理體系和治理能力的現代化，擺脫體制機制的約束，解放和發展生產力，只有充分發揮市場在資源配置中的決定作用，同時更好地發揮政府的作用，才能實現高質量、有效率的發展。

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[23] 2005年，日本經濟產業省發布的《2004年度日本制造業白皮書》中，對日本400家制造業企業進行了調查，如果根據企業經營的業務類型劃分為產業鏈上的研究、開發、設計、試制、制造、組裝、加工、銷售、渠道、營銷及售后服務等不同階段，則其中組裝、銷售部分的利潤即產業附加值最高。

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[27] 中國盡早實現二氧化碳排放峰值的實施路徑研究課題組.中國碳排放：盡早達峰［M］.北京：中國經濟出版社，2017.

[28] 綜合相關媒體消息：英國2025年前關閉所有煤電設施；法國2021年關閉所有燃煤電廠；芬蘭2030年全面禁煤；西班牙電力集團2020年完全關閉燃煤電廠；荷蘭2030年起禁止使用煤炭發電；德國2038年終止煤炭發電。

[29] 德國提出在2030年禁止出售內燃機汽車，新車零排放。英國和法國規定在2040年前，禁止生產使用所有新的柴油和汽油發動汽車。荷蘭則明確2025年起禁止銷售燃油車，其首都阿姆斯特丹更是要求自2020年起，在2005年前出廠的柴油車禁止駛入市區；2022年起，只有電動和氫能汽車和公交車能進入城區；2030年所有交通工具均零排放。

[30] 黃泰巖.中國經濟的第三次動力轉型［J］.經濟學動態，2014（2）：4-14.

[31] 史方倩.馬克思主義生態觀及其現代價值［J］.理論月刊，2011（1）：23-25.

[32] 易裕元.關于產業扶貧與鄉村振興的研究——基于產業生態化與生態產業化理念［J］.糧食科技與經濟，2019（2）：160-162.

[33] 武曉娟.煤炭是能源轉型立足點［J］.企業觀察家，2019（7）：44.