本單元小結

1）德國博世公司的燃油噴射系統經歷了從純機械控制的多點連續噴射K-Jetronic型燃油噴射系統，到引入電子控制的機電液壓KE-Jetronic連續燃油噴射系統，后發展到間歇式多點噴射的L-Jetronic型燃油噴射系統。現今的LH-Jetronic型電控燃油噴射系統采用熱膜式空氣流量傳感器，使可燃混合氣的計量不受環境狀況的影響，燃油控制更加精確。

2）為滿足排放法規并實現最佳的燃油經濟性指標，博世生產了集電子點火和電控汽油噴射于一體的Motronic數字式發動機綜合管理系統，能夠對空燃比、點火時刻、怠速轉速和廢氣再循環等多方面進行綜合控制，控制精度愈來愈高，功能更趨完善。

3）2016年12月23日我國生態環境部正式頒布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（簡稱“國 Ⅵ”）國家污染物排放標準。國Ⅵ排放標準分兩個階段實施，從2019年7月1日到2021年7月1日先實施國Ⅵa階段標準，從2021年1月1日到2023年7月1日開始實施國Ⅵb階段標準。

4）為達到歐Ⅵ排放標準，電控發動機采用了順序噴射、空燃比閉環控制、點火提前角控制、二次空氣噴射、加熱三元催化轉化器、廢氣再循環、燃油蒸發控制、可變氣門正時、渦輪增壓、直接噴射等技術。

5）電控發動機上的電子控制系統主要包括：電控燃油噴射系統、電控點火系統（ESA）、怠速控制系統（ISC）、排放控制系統、進氣控制、自診斷與報警系統。

6）為了達到排放法規的要求，國外1996年以后生產的車輛必須配置OBD Ⅱ系統。