1.2.2　電控泵噴嘴燃油噴射系統(tǒng)

電控泵噴嘴技術(shù)是直接將燃油壓力提升、正時(shí)、油量控制的全部功能都集成起來安裝到柴油機(jī)氣缸蓋上的一種方式。該系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)原理是通過氣缸蓋頂端的頂置凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)燃油形成高壓,如圖1?23所示。由于沒有了額外的高壓燃油管路,消除了管路壓力損失并避免了管路泄漏的可能。由于燃油增壓與噴射裝置的一體化,可以在短時(shí)間內(nèi)高效高壓完成燃油噴射且對(duì)其噴油量、壓力、正時(shí)進(jìn)行靈活控制,且其噴油壓力超過共軌系統(tǒng)和單體泵系統(tǒng)所能夠達(dá)到的水平。

圖1?23　電控泵噴嘴燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

但是這種結(jié)構(gòu)需要柴油機(jī)進(jìn)行缸蓋頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),加大缸蓋的剛度、強(qiáng)度。按國外產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn),采用該設(shè)計(jì)的柴油機(jī),氣缸內(nèi)能夠承受的最大爆發(fā)壓力一般需要達(dá)到20MPa,其優(yōu)勢(shì)是可以形成更高的噴射壓力,并直接過渡到國Ⅳ、國Ⅴ產(chǎn)品中,當(dāng)然其整機(jī)也一般都具備滿足國Ⅳ、國Ⅴ排放升級(jí)的潛力。

電控泵噴嘴系統(tǒng)在國內(nèi)部分柴油轎車(如寶來)、國外工程機(jī)械(如卡特彼勒)等柴油機(jī)上均有實(shí)際應(yīng)用。