7　結語

本研究考慮了超載、鹽漬化軟土地基換填、行車速度3個因素對路基動力響應的影響，得到如下結論：

（1）超載工況下，超載（20%、40%）時路基整體的變形較大，路基頂部位移最大處位于車輛外側車輪載外緣，變形主要集中在臨近邊坡區域。超載20%下的動力響應影響深度為6.9m，已超過換填區，并遠遠大于滿載（標準軸載）作用下的1.9m，路面結構層底彎拉應力是滿載下的2～4倍，超載是路基路面過早出現結構性破壞的主要原因之一。

（2）采用風積沙和砂礫換填鹽漬化軟土地基，砂礫換填地基路基豎向位移小于風積沙。砂礫換填地基在一定程度上影響了上部風積沙路基的變形性狀，改善了上部風積沙路基受力與變形，能夠有效地減弱車輛對路基及下部地基的動力響應影響。

（3）分析不同車速工況下路基地基的動力學響應，車速增大對路基動力響應的影響主要表現為：同深度處，車速越大，豎向動位移、等效塑性應變值越小，但豎向塑性應變隨著車速增加而增大，主要受到動荷載幅值增大的影響，車速越大加劇了風積沙路基的塑性應變增加。車速108km/h時，豎向動應力的波動越劇烈，主要是荷載幅值及振動頻率最接近路基所致。