1　引言

我國沿江地區多因河流對上游泥沙的沖刷作用，形成上覆深厚粉土層。以環杭州灣地區為例，該地區地基特征在于表層多為沖湖相、湖沼相的灰黃色可塑狀粉質黏土，其下為海相灰、灰黑色淤泥質土，上部常分布有機質黏土和泥炭層[1]。若打穿上覆軟土層，則造價過大。因此加固上覆的粉土層，以期形成硬殼層[2]，減少路堤運用期的沉降是解決該問題的思路之一。

作為人工硬殼層的形成方法之一，真空井點降水聯合強夯法[3]利用夯擊產生的超孔隙水壓力為“正壓”，抽真空產生“負壓”，人為地制造“壓差”主動排水，并結合數遍合適的變能量擊密，分步降低含水率，提高密實度、承載力，形成高強度、低壓縮量的硬殼層，減小工后沉降和差異沉降[4]。目前眾多學者對此方法進行了現場及室內試驗的研究，史旦達等[5]針對上海地區的軟基處理的現場試驗著重研究此法對降低水位、減小含水率、加速孔壓消散的作用，分析了不同土質超靜孔壓變化規律，但未涉及其加固深度及范圍的分析；高有斌[6]對此法處理的粉土層進行取樣試驗，研究其處理效果，發現此法處理效果顯著優于傳統強夯法；周健等[4]認為在此“少擊多遍”的處理方式下[7]，地基土體內將形成“硬殼層”有利于減小地基沉降，但未對此法處理后的地基沉降進行持續監測分析。需要說明的是，目前開展的相似研究，均未在上覆深厚粉土層、下部深埋軟土層的這一地質條件下進行使用，即未開展該地質條件、該地基處理方法的適用性研究。

本文為研究真空井點降水聯合強夯法在深厚粉土地基處理的適用性，結合紹興某公路軟土地基處理工程，通過現場試驗分析孔壓變化規律，并通過原位試驗及長期沉降監測分析其沉降變形規律。