第二節　中國物流園區（中心）及倉儲設施發展狀況

2019年，我國物流園區（中心）及倉儲設施建設逐步向規范化、集約化、智慧化和綠色化方向發展。在綠色物流相關政策的引導下，一些物流園區開始轉向運用綠色運輸方式、綠色物流設備完成物流作業，提升園區的綠色化水平。智慧物流園區建設成效顯著，提升了我國物流網絡節點的運作效率。保稅物流園區（中心）和多式聯運物流園區（中心）迅速發展，進一步提升了我國物流網絡的無縫銜接能力。倉儲設施方面，我國冷庫建設快速推進。同時，伴隨著自動化與信息技術快速迭代期的到來，無人倉的應用日趨廣泛。

一、物流園區（中心）發展狀況

（一）綠色物流園區建設逐步推進

在加快綠色物流發展相關政策的引導下，2019年，我國一些物流園區（中心）在物流服務中積極采用節能環保型運輸工具，促進物流園區向綠色化、生態化轉型升級。例如，1月，京津冀首個“公轉鐵”綠色物流基地項目啟動，該項目由北京鐵路局和錦繡大地農產品批發市場共同建設，在錦繡大地涿州中央倉的基礎上，將民生物資在河北涿州集結，通過小編組列車定時運輸至北京大紅門基地，由清潔能源車再進行市內精準配送，最終將實現全流程綠色物流生態⁽¹⁷⁾。11月，北京鐵路局與河鋼集團有限公司共同建設的服務北京和雄安新區的四個“公轉鐵”綠色物流基地（黃村／沙河／高碑店／文安）在河北省保定市高碑店鐵路貨場正式揭牌啟用⁽¹⁸⁾。

（二）智慧物流園區（中心）建設成果顯著

隨著物聯網、大數據、人工智能、5G、區塊鏈等新一代信息技術的快速發展，2019年我國各地智慧物流園區（中心）建設加速，尤其是電商企業和大型物流企業啟動或投用了一批應用先進的自動化技術、信息技術的智慧物流園區，為我國智慧物流發展提供了有力的基礎設施支撐。例如，1月，菜鳥網絡全國首個物聯網（IoT）機器人分撥中心在南京啟用；2月，菜鳥網絡在成都雙流建設的國內首個無人車物流園區正式投入使用；3月，浙江省首個菜鳥“未來園區”在嘉興市正式投入運營，實現全流程無人操作；4月，傳化物流、中國電信河南公司、華為公司、河南省工信廳簽約共建5G智慧物流園區，推動5G網絡在智能物流領域的探索，共同推進5G低時延、切片等技術在物流行業中的使用，打造全國領先的5G智慧物流樣板點⁽¹⁹⁾；9月，以智慧物流為基礎建設的中新南寧國際物流園開始試運營，將在西部陸海新通道供應鏈物流領域發揮重要作用⁽²⁰⁾；10月，京東物流的國內首個5G智能物流示范園區落成；“雙十一”前夕，京東物流升級啟用兩個百萬級智能分揀中心——成都亞洲一號和武漢亞洲一號⁽²¹⁾；12月，京東物流全面投用亞洲目前規模最大的一體化智能物流中心東莞亞洲一號。

（三）專業物流園區（中心）建設取得新進展

2019年，我國的保稅物流園區（中心）、多式聯運物流園區（中心）兩類專業物流園區發展迅速，一批相關物流園區（中心）投入使用，提升了我國國際物流的基礎設施水平、運作效率和綠色化水平。

2019年，隨著“一帶一路”和“長江經濟帶”建設的推進，相關地區加大保稅物流中心建設力度，多個保稅物流中心封關運營。絲綢之路經濟帶沿線，內蒙古包頭保稅物流中心（B型）、巴彥淖爾保稅物流中心（B型）分別于7月和12月封關運營；12月，廣西防城港保稅物流中心（B型）封關運作。長江經濟帶沿線，3月，湖北仙桃保稅物流中心（B型）封關運營；4月，安徽廣德皖東南保稅物流中心（B型）封關運營；9月，四川天府新區成都片區保稅物流中心（B型）封關運營；11月，江蘇省內唯一一個A型保稅物流中心——如東洋口港保稅物流中心（A型）封關運營；12月，江蘇南京空港保稅物流中心（B型）通過驗收。

多式聯運物流園區（中心）具有高效銜接、低碳環保的優勢，可有效地提高物流綠色化水平。2月，粵港澳大灣區首個水鐵聯運“無軌鐵路貨場”——廣鐵集團佛山貨運中心三水西貨場永泰港場正式運營；7月，粵港澳大灣區多式聯運現代物流園區完成簽約；8月，云南騰俊國際陸港公鐵物流中心啟動運營。多式聯運物流園區的發展使我國大型工礦企業和物流園區鐵路專用線接入比例、大宗貨物鐵路運輸比例和商品車鐵水運輸比例穩步增加⁽²²⁾。

二、倉儲設施發展狀況

（一）新增倉儲面積大幅下降

在人力成本上升、土地資源有限、經濟轉型升級等背景下，許多制造業企業開始以物流端為切入點進行自動化轉型升級，減少人工及土地的使用，降低物流費用⁽²³⁾。與此市場環境相適應，2019年，我國新增倉儲面積大幅下降，倉庫竣工面積為2359.47萬平方米，新竣工倉庫面積比2018年減少24.1%。2013—2019年中國倉庫竣工面積及增長率如圖2-6所示。

（二）冷庫建設快速推進

2019年，受冷鏈物流需求快速增長，尤其是冷凍冷藏水產和肉制品進口量上漲⁽²⁴⁾的影響，我國冷庫建設快速推進，區域分布呈現出東西不平衡的狀況。根據商務部統計數據，2019年中國冷庫總量達到6053萬噸，同比增長15.56%⁽²⁵⁾。據物聯云倉在線冷庫數據顯示，2019年，全國冷庫平均空置率為10.87%，與2018年基本持平。按區域分布來看，2019年我國冷庫資源主要集中在東部、中部地區，東北、西部地區冷庫資源相對較少⁽²⁶⁾。

（三）無人倉應用逐步推廣

隨著自動揀選技術、AI技術、優化算法的不斷推陳出新，信息與自動化技術的應用場景不斷豐富，2019年我國一批新的無人倉／智能倉投入運營，倉儲物流運作效率得到不斷提高。截至2019年6月，蘇寧物流在全國布局的不同類型智慧倉儲達24座，其中在南京、上海等城市建有“超級云倉”⁽²⁷⁾。7月，云集共享科技有限公司首個智能倉——“華中智能倉”（一期）在湖北鄂州開倉，面向湖北省、河南省、湖南省、江西省等華中地區用戶提供服務，提升了華中地區的物流信息化水平和物流效率⁽²⁸⁾。10月，菜鳥位于無錫的最新一代智能倉正式上線，在AI的調度下，超千臺不同類型機器人協同作業，訂單處理能力相較上一代提升60%，出庫時間鏈路節約30%⁽²⁹⁾。2019年“雙十一”期間，京東全國規模最大的機器人倉群投入使用，不同層級的無人倉數量達50個，分布在北京市、上海市、武漢市、深圳市、廣州市等全國多地。同時，16座大型智能化物流中心“亞洲一號”繼續發揮強大運營能力，通過智能倉儲的不斷應用，大大提升了京東的訂單處理效率⁽³⁰⁾。同時，蘇寧物流新一代無人倉全面投產，它是在“超級云倉”基礎上的進一步升級，基于蘇寧自主研發的“指南針”智能倉儲控制系統，使揀選效率提高了五倍⁽³¹⁾。