05 怎樣檢修本田雅閣換檔時(shí)的頓挫感？

一輛2011款廣汽本田雅閣2.4L轎車，搭載BCLA型5速自動(dòng)變速器，行駛里程約為15萬km。客戶反映：因變速器換油不及時(shí)導(dǎo)致離合片燒損，經(jīng)大修后出現(xiàn)D位起步加速時(shí)有明顯的頓挫感。

目測(cè)該車變速器的外觀，沒有破損、漏油現(xiàn)象。試車驗(yàn)證故障，與客戶反映的一致，初步判斷為低速換檔沖擊。

檢查各電氣插頭連接，變速器總線束與電控單元的線束連接良好；ATF油量、顏色正常；發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后怠速為840r/min（正常）。進(jìn)行失速試驗(yàn)，轉(zhuǎn)速為2240～2310r/min，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況基本正常。

使用本田診斷系統(tǒng)HDS進(jìn)行變速器掃描，讀到故障信息“P0752，換檔電磁閥A卡在打開位置”。清除故障碼，再試車，故障依舊。

查閱維修資料，該變速器5個(gè)電磁閥在各檔位的工作情況見表2-1。

從表2-1看出，電磁閥A能夠工作，與故障碼信息相互矛盾。

按照維修手冊(cè)的提示，斷開變速器外殼右下方的換檔電磁閥線束插接器（圖2-13），再拆卸蓄電池支架、變速器上的換檔電磁閥蓋，拔開電磁閥A的插接器，用萬用表測(cè)量電磁閥A的電阻值為17Ω，正常（標(biāo)準(zhǔn)值12～25Ω）。將電磁閥A連接蓄電池，進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)，聽到清脆的“咔噠”聲，說明換檔電磁閥A運(yùn)動(dòng)自如。

再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器控制單元（PCM）與電磁閥之間的線路，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的PCM插頭，然后用萬用表電阻檔測(cè)量PCM插頭C1端子和電磁閥A信號(hào)線（線束插頭中藍(lán)色5號(hào)線）之間的電阻值，小于1Ω，與接地的阻值為無窮大。重新裝上電磁閥，再測(cè)量PCM插頭里各端子對(duì)地的阻值，顯示為15Ω（圖2-14）。由此判定，PCM與各換檔電磁閥的連接線路正常。

再進(jìn)行試車，并且啟用HDS的動(dòng)態(tài)測(cè)試功能，調(diào)取“主軸轉(zhuǎn)速”“副軸轉(zhuǎn)速”和“換檔控制”3個(gè)參數(shù)，如圖2-15所示，圖中顯示變速器從1檔到2檔有明顯的換檔延遲，主軸轉(zhuǎn)速和副軸轉(zhuǎn)速在2檔和3檔時(shí)差距較大，進(jìn)入4檔后趨于同步，由此懷疑電磁閥工作不良，或者油路存在問題。

在2檔離合器檢查孔連接油壓表，測(cè)試發(fā)現(xiàn)，油壓值只有630kPa，維修手冊(cè)規(guī)定為840kPa。

接下來拆解變速器，檢查換檔電磁閥，發(fā)現(xiàn)電磁閥A上的O形密封圈已經(jīng)老化破損（圖2-16）。更換同型號(hào)的新?lián)Q檔電磁閥后，重新試車，故障被徹底排除。

本故障的形成機(jī)理是：由于電磁閥A的O形密封圈損壞，ATF泄漏，導(dǎo)致2檔換3檔時(shí)離合器的工作油壓異常，從而引起換檔頓挫；當(dāng)PCM檢測(cè)到主軸與副軸的轉(zhuǎn)速相差過大時(shí)，就記錄故障碼P0752——電磁閥A卡滯在打開位置。