13 診斷自動變速器故障有哪些典型方法？

當確認變速器存在故障后，需要做進一步診斷，通常采用道路行駛檢驗、手動換檔試驗、油壓測量、時滯測試和失速試驗等幾種方法。

（1）行駛檢驗

駕駛汽車進行路試，仔細體會各檔的換檔感覺，特別注意起步困難、換檔沖擊大、升不到高速、倒車失常、低速時加速不良等現(xiàn)象，這些路試信息對于變速器故障診斷極為重要。

然后利用道路試驗獲得的信息和數(shù)據(jù)，結合各檔位的執(zhí)行元件運作表（表1-6），初步判斷執(zhí)行元件的性能和狀態(tài)。如果汽車只是起步困難但升檔正常，可能是起步專用的單向離合器F2故障；如果只是倒檔不良，懷疑對象應該是B3制動器；如果低速正常、高速升檔困難，則可能是制動器B0不正常。

（2）手動換檔試驗

將變速器的電插頭全部拔下來，不采用電控方式，改用手動方式換檔，掛前進檔或倒檔，觀察車輛的行駛狀況，以檢驗變速器內機械元件的性能。如果變速桿在D位可以前行，在R位能倒退，在S位可以低速行駛，說明變速器的機械部分基本正常，問題出在電控系統(tǒng)。

（3）油壓測量

在自動變速器的外殼上分布了特制的油壓測試孔，可以連接油壓表，分別測量工作時各檔的管路油壓、蓄壓器油壓等，這些油壓信息有利于判斷摩擦元件的打滑和磨損狀況（圖1-32）。

（4）時滯測試

將變速桿置于D位或R位，然后檢測汽車向前或向后沖擊的反應時間，從而判斷內部各執(zhí)行器摩擦片的磨損情況和磨損后間隙變大的程度，以及油壓的高低。

（5）失速試驗

“失速”是指掛前進檔或倒檔，踩住制動踏板并且完全踩下加速踏板，發(fā)動機處于最大轉矩工況，變速器的輸出軸和輸入軸靜止不動，變矩器的渦輪不動，此時發(fā)動機的轉速稱為失速轉速。

具體操作步驟如下：拉緊駐車制動器，左腳使勁踩住制動踏板，然后起動發(fā)動機，將變速桿掛入D位（或R位），在確保安全的前提下，右腳將加速踏板踩到底，在發(fā)動機轉速不再升高時，迅速讀取此時發(fā)動機的轉速，即為“失速轉速”。如果失速轉速在2000～2200r/min之間，說明發(fā)動機和變矩器正常；如果失速轉速偏高，說明變速器存在打滑故障；如果失速轉速過低，說明發(fā)動機的動力性能不良，或者變矩器存在故障。如果變矩器中的單向離合器打滑，變矩器在液力耦合工況下的變矩比下降，增大了發(fā)動機的負荷，將導致轉速下降。

做失速試驗的要求是：發(fā)動機及變速器都達到正常工作溫度（80℃左右）；變速器油位正常；汽車停放在平坦路面上，車輪用楔塊塞住；啟用駐車制動。

失速試驗的本質是在發(fā)動機大功率、重負荷條件下，測量發(fā)動機的實際轉速，以判斷發(fā)動機或自動變速器的動力性能。

注意

做失速試驗的持續(xù)時間不能超過5s。