14 維修自動變速器需要掌握哪些要領？

1.首先檢查變速器油（ATF）

無論排查自動變速器什么類型的故障（特別是報“變速器溫度高”的故障），都要首先檢查ATF的數量和質量。

一方面，檢查ATF比較方便，如果發現變速器油顏色明顯改變，又有異味，甚至含有硬質顆粒，說明變速器內的機械零件嚴重磨損。另一方面，ATF好像人的“血液”，對于維持自動變速器正常運轉起著至關重要的作用（圖1-33）。病人到醫院就診，在多數情況下需要先檢驗血液，這兩者的道理是相似的。知易行難，許多汽修人員在忙碌中往往忘記了這一鐵律。

2.檢查接地電路連接是否可靠

除了首先檢查ATF的狀態外，還要測量接地線路上的電勢差（即電壓降），確保接地線路沒有大幅度的電勢變化。不正常的接地電路電壓降會引起各種稀奇古怪的故障。

接地電路電勢差的測量方法如下：

1）起動發動機，打開所有的車內電器，例如前照燈、空調和后風窗除霜器等。

2）在接地電路中接入電壓表，使黑表筆連在蓄電池的負極上，紅表筆輕觸需要測量的接地點，然后讀取電壓值。測量點離蓄電池負極越遠，測得的電壓值就越高，因為線路越長，其電阻越大。例如車架上的電壓是0.02V，到了發動機上就是0.025V，到了防火墻的接地點變成0.03V，到了控制單元的接地點升到0.035V。根據這些連續而逐漸升高的電壓值，可以判斷這輛車的接地電路基本正常。如果從防火墻到控制單元之間的電勢差達到0.06V，可以判斷此段線路有問題。一般規定電壓降不能超過0.10V。實際上，發現任何高于0.05V的電勢差都需要做進一步的檢查。

3.按照規范的程序作業

例如檢修自動變速器換檔沖擊故障，可以執行圖1-34所示的規范的操作程序。

4.事故車重點檢查變速操縱機構

一輛別克君威2.4L轎車，由于遭遇車禍，安全氣囊脹開。按照故障碼的提示，更換了車身控制模塊（BCM），但在對BCM編程的中途自動終止，而且儀表信息中心提示換至P位。經過反復檢查和替換試驗，發現故障原因是變速桿變了形，在掛入P位的情況下，變速桿的下端無法觸及P位開關，其觸點無法閉合，BCM認為變速器處在行駛檔位，所以終止BCM編程，并且提示“請換至P位”。更換變了形的變速桿，故障被排除。

5.樹立編程設碼意識

編程的實質是給控制單元寫入程序，而程序是根據車輛配置的硬件不同而設計的。

例如寶馬523Li轎車，如果更換了二手變速器控制模塊（EGS），必須設碼，其步驟如下：連接寶馬專用診斷儀，進入“TCM（自動變速器控制模塊EGS/DKG/SMG）”→選擇“讀故障碼”菜單→故障碼為“511B EGS設碼”→選擇“編碼/編程”菜單→選擇“便捷進入及起動系統（CAS）”和“照明模塊（LM）”都沒更換→確認車型信息正確，點“下一步”→選擇“設碼”→選擇“EGS（變速器控制器）”→選擇“重新編碼”→按照提示操作車輛，點“是”執行編碼→重新編碼完成，點“確定”→再次讀碼，系統無故障碼。