五 暖風不熱故障診斷分析

故障現象定義

故障現象一般會在冬季表現明顯，客戶感覺一側或是整體暖風不熱或是出冷風。

故障診斷分析流程

案例1 奧迪Q3右側暖風不熱

車輛信息

車型：Q3 2.0T 發動機型號：DBR 變速器型號：0BH

行駛里程：1525km VIN：LFV3B28U9G3****** 故障頻率：一直

故障現象

客戶反映右側暖風不熱，左側暖風正常。

診斷分析

現場檢查暖風熱交換器進水管和回水管溫度基本一致；用診斷儀檢查空調系統沒有故障碼存儲，讀取數據塊發現，當發動機冷卻液溫度為75℃時，左側出風口溫度為65.4℃而右側出風口只有14.4℃；檢查暖風熱交換器左右兩側溫度一致；用診斷儀做熱風元件診斷時混合風門也可以動作。根據以上檢查分析認為是混合風門開閉不到位或是空氣分配箱存在漏氣的現象。將混合風門電位計拆掉，人為操作風門，結果風門可以動作但感覺行程太小。為進一步分析故障原因，將儀表臺拆掉，露出空氣分配箱（圖5-1）。此時發現右側混合風門的一端導向塊已脫出軌道，導致風門無法完全切換到熱風的這一側。將右側風門導向塊裝入軌道，再次調節冷熱選擇旋鈕，發現風門可以開閉到位，右側暖風功能也恢復正常。

總結

該車風門由于脫軌卡滯，導致無法關閉冷風，所以暖風效果變差。在檢查時由于該風門還可以進行動作，有時不能確定是否正常；此時需要將左側混合風門電動機拆下，通過兩側對比可以很快得出正確結論。

案例2 奧迪A6L-C7右側暖風不熱

車輛信息

車型：C7 2.0T 變速器型號：0AW 發動機型號：CDN

行駛里程：897677km VIN：LFV3A24G6D3****** 故障頻率：一直

故障現象

客戶反映左側暖風正常，可右側暖風不熱。

診斷分析

首先驗證客戶描述，發現在發動機達到正常工作溫度后右側暖風吹出來的是冷風。用診斷儀檢查空調系統沒有故障碼記錄，讀取空調系統左、右出風口數據，如圖5-2所示。

診斷儀檢查的數據與實際數據一致，說明右側暖風確實不熱，重點應檢查右側冷熱風門（混合風門）是否能正常開閉，以及暖風熱交熱器左右側是否一致。

排除過程

首先檢查暖風熱交換器的進水管和出水管溫度，結果發現基本一致，初步說明暖風熱交換器循環正常。拆掉中央儀表臺下裝飾板，用紅外測溫儀檢查暖風熱交換器兩側溫度；檢查發現熱交換器左側溫度接近發動機冷卻液溫度，為90℃左右，而右側則只有36℃左右。從檢查結果分析應該是暖風熱交換器部分堵塞，拆下暖風熱交換器，發現內部有膠狀物堵塞，如圖5-3所示。

排除與總結

更換暖風熱交換器，并用專用清洗劑清洗整個冷卻液循環管路。暖風熱交換器左側為進水管和出水管接口，異物進入熱交換器，被水流沖到后面沉淀和積累，并最終使右側水路堵塞。在這里需要注意一下，暖風熱交換器內部是類似工字形結構，后部堵塞并不影響前部正常循環；不能只檢查暖風熱交換器進、出水管溫度正常，就判定暖風熱交換器循環良好。

案例3 A8L-D4車速超過70km/h后暖風吹出的是冷風

車輛信息

車型：A8L 6.0L發動機型號：CEJ VIN：WAUR4B4H8CN0******

變速器型號：0BK行駛里程：164523km故障頻率：一直

診斷分析

該車在車速達到70km/h以上行駛很短時間，儀表顯示冷卻液溫度就降到50℃左右；但只要車速降下來，冷卻液溫度又很快恢復正常。用診斷儀檢查系統無故障碼，檢查發現當冷卻液溫度降下來時暖風水管溫度確實比較低。初步分析是車速較快后風冷效果明顯，導致發動機溫度下降比較快。為搞清該車冷卻系統走向，查詢維修手冊冷卻系統循環圖（圖5-4）。

經過分析，發動機在溫度較低時節溫器處于關閉狀態，此時防凍液從缸蓋出水管出來經過暖風水箱、機油散熱器、發電機、變速器散熱器后，再經過節溫器座內部管道連通直接由水泵吸入發動機缸體進行循環（圖5-5）。

當發動機溫度達到97℃時開始打開，到112℃完全打開，節溫器行程至少8mm。此時從缸蓋流出的冷卻液經打開的節溫器進入主散熱器進行冷卻后從散熱器下水管返回到節溫器調節底座，由水泵吸入發動機缸體進行循環（圖5-6）。

檢查該車節溫器在室溫下無法完全關閉去往主散熱器的管路，在這種情況下部分冷卻液會進行大循環散熱（圖5-7）。當車速超過70km/h后，由于此時是冬季，散熱器風冷效果明顯，再加上車速超過70km/h時發動機轉速相應提高，此時水泵轉速加快，使冷卻液進入大循環進一步增加；在這種情況下冷卻液溫度迅速下降至50℃左右。而車速低于70km/h后（此時車速約為40～50km/h）發動機冷卻液能保持在相對正常的溫度。

排除與總結

更換帶節溫器的底座，反復試車確認故障排除。該故障雖然簡單，但是該車冷卻循環系統比較復雜，所以必須要清楚冷卻系統在各種工況是如何進行循環的，然后才能準確地判斷故障原因。只有診斷的故障原因從邏揖推理上成立，且有證據確認故障原因存在是真實可靠的，才能做到既提高維修質量和效率又降低經濟風險。

案例4 大眾輝騰暖風不熱

車輛信息

車型：輝騰 3.6L VIN：WVWFV73DXC8****** 發動機型號：BHK

變速器型號：09G 行駛里程：97865km 故障頻率：一直

診斷分析

首先檢查發動機冷卻液溫度，顯示在正常工作溫度范圍之內，檢查空調控制面板各操作鍵對應的功能均是正常的。用診斷儀檢查空調控制單元J255內沒有故障碼存儲，讀取數據流發現左、右出風口溫度僅為30℃，而當前冷卻液溫度為90℃（圖5-8）。

用執行元件診斷動作暖水閥N175和N176，診斷儀顯示從0%到100%變化。冷卻液電動循環泵V50也可以正常動作。檢查暖水閥N175和N176進水管和出水管有明顯的溫差，分析可能是暖水閥存在機械卡滯，導致冷卻液不能正常循環。查閱維修手冊，輝騰暖風熱交換器循環原理如圖5-9所示。

排除與總結

更換暖水閥總成后，暖風效果恢復正常。該車暖風熱交換器與奧迪C6、Q7、D3屬于同一種控制策略，都是通過兩個暖水閥分別控制左右兩個熱交熱器的流量來調節乘員艙的溫度。