二 發動機熱車停機后無法起動診斷分析

故障現象定義

熱車停機后30min左右，再次起動有時需要兩三次才能成功起動；但冷機卻能一次成功起動。

故障診斷分析流程

診斷技巧

冷機起動時需要更濃的混合氣，冷起動正常而熱起動異常說明故障主要是混合氣過濃導致。雖然理論上點火線圈也可能在熱機時出現工作不良的現象，但車輛在大負荷高速行駛時點火線圈的溫度遠高于停機后的溫度；如果在高速行駛時點火系統沒有出現失火現象，那么基本就可以排除熱機起動困難是由點火系統導致。

案例1 奧迪Q7-NF熱車不好起動

車輛信息

車型：Q7NF 3.0T發動機型號：CRE VIN：WAUAGC4M5KD******

變速器：0D5行駛里程：6782km故障頻率：偶發多次

故障現象

客戶反映有時熱車停車30min左右不好起動，現場模擬客戶駕駛方式，故障現象可以重現。

診斷分析

用診斷儀檢查01發動機控制單元里沒有相關故障碼，由于沒有故障碼，無法從診斷儀的引導型測試計劃得出有效幫助。熱車停放30min不好起動的故障一般是熱車時混合氣過濃導致。但在起動時系統處于開環狀態，有時無法監控到當前混合氣濃度，在這種情況下系統當然也不會產生故障碼。針對這種情況，首先應檢查燃油高低壓系統是否會在關閉發動機后存在泄壓情況。故障車相關數據流如圖2-1和圖2-2所示。

從這兩組數據可以很明顯看出燃油高壓系統存在壓降。正常情況下高壓系統在熄火后由于燃油不再流動，燃油壓力會吸收發動機溫度，造成壓力先上升20～30bar，然后再緩慢回落至一固定值。該車壓力在發動機熄火后沒有上升，而是直接快速下降，說明燃油高壓系統有明顯的泄壓點。

燃油高壓系統在熄火后泄壓主要集中在兩個部位，一是高壓噴油器上，另一個是燃油高壓泵。如何區分這兩個故障點、做到精準判斷？噴油器泄漏的特點是某一個或幾個發生故障，不會出現全部泄漏的情況；而燃油高壓泵泄漏則是漏到了油底殼，然后以汽油蒸氣的方式回到氣缸導致所有氣缸混合氣濃。此時應拆下火花塞，查看火花塞燃燒有無差別；同時使用內窺鏡檢查活塞頂部和噴油器是否有泄漏現象。檢查結果如圖2-3和圖2-4所示。

故障排除

更換4缸高壓噴油器和相關修理包。更換損傷件后再次模擬故障使用方式，讀取燃油高壓壓力，在熄火后燃油壓力處于上升趨勢。至此確定故障徹底解決。

總結

此車屬于燃油雙噴射系統，低壓燃油系統泄漏也會出現熱車不好起動。在診斷檢查時應通過數據塊科學分析，才能做到迅速解決故障。

案例2 奧迪A6L-C7 3.0T熱車有時不好起動

車輛信息

車型：C7 3.0T 發動機型號：CTD 變速器型號：0CK

行駛里程：5632km VIN：LFV6A24G3J3****** 故障頻率：偶發多次

故障現象

客戶反映有時熱車停機半個多小時后，出現起動困難的故障。

診斷分析

1）診斷儀檢查發動機系統里無故障碼記錄。

2）燃油低壓關閉回油閥不能保壓（圖2-5）。

3）燃油高壓系統壓力保持正常。

由于燃油低壓系統泄漏只有MPI噴油器（6個）一個可能原因。拆下MPI噴油器進行模擬油壓打壓，發現1、3缸噴油器有明顯滲油現象（圖2-6）。

排除與總結

更換損壞的1、3缸MPI噴油器。對于燃油雙噴射系統，在檢查時應清楚其油路供給圖（圖2-7），這樣才能進行有針對性的檢查或讀取相關數據，從而精確定位故障原因。

案例3 奧迪Q7 3.0T有時熱車不好起動

車輛信息

車型：Q7 3.0T 發動機型號：CJTC 變速器型號：0C8

行駛里程：158632km VIN：WAUAGD4LXCD****** 故障頻率：偶發多次

故障現象

有時熱車停機50min左右出現不好起動的故障現象。

診斷分析

1）用診斷儀檢查發動機控制單元內有故障碼“P1127：氣缸列1，混合氣調校（乘法式）系統過濃間歇性問題”，根據引導型測試計劃讀取數據塊沒有發現有異常數據（故障本身是偶發）。

2）在發動機溫度達到正常工作溫度后，讀取熄火后的燃油高壓壓力（此車只有FSI噴射系統），如圖2-8～圖2-10所示。

3）燃油高壓系統在正常情況下，熄火后由于燃油不再循環冷卻，導致燃油溫度升高，同時燃油壓力也會上升20bar左右；隨著發動機溫度降低，燃油壓力逐步回落到比剛熄火時的燃油壓力稍微低一些。而此車在熄火后燃油高壓沒有上升，直接下降，直至降到4.98bar。

4）燃油高壓系統泄漏主要是由于6個FSI噴油器或燃油高壓泵泄漏。無論哪一個元件泄漏都會導致在熱車時混合氣過濃而不好起動的現象。

5）噴油器泄漏一般是單缸或是幾缸，其對應的火花塞或是燃燒室會出現與其他氣缸明顯的差別；而燃油高壓泵則泄漏到發動機油底殼，然后再通過燃油蒸氣到達所有氣缸。

6）拆下6個氣缸的火花塞檢查，發現所有氣缸燃燒均偏濃，但沒有單個有明顯差異的火花塞（圖2-11）。

7）用內窺鏡檢查所有氣缸的燃燒室，沒有發現有明顯的泄油跡象。

8）綜上檢查判斷是燃油高壓泵存在內泄。

排除措施

更換燃油高壓泵，反復試車，確認故障排除。

診斷技巧

燃油系統輕微泄漏往往沒有故障碼產生，且故障現象與溫度和停車時長有關系。對其進行故障重現有一定難度，檢查時必須根據其特點讀取相關數據塊的連續變化數值來判斷具體的故障原因。