價(jià)值存續(xù)破與立

價(jià)值是時(shí)代的產(chǎn)物

價(jià)值本是一個(gè)很純粹的哲學(xué)概念，它指的是客體能夠滿足主體需要的效益關(guān)系，天然地將主體與客體關(guān)聯(lián)于一個(gè)整體之上。隨著時(shí)代變遷，主客體關(guān)系不斷變化，這也讓人們不斷尋找價(jià)值在不同時(shí)代的生成邏輯。

在大機(jī)器生產(chǎn)時(shí)代，價(jià)值幾乎完全被商品本身所承載。舉例來說，一個(gè)水杯值多少錢，這取決于水杯的材質(zhì)、容量、外觀屬性，等到這個(gè)水杯在市場中完成交易，也就意味著這件商品獲得了價(jià)值實(shí)現(xiàn)。這個(gè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)的過程是線性的、清晰的。泰勒用一只秒表教會了企業(yè)如何擴(kuò)大價(jià)值，波特在競爭戰(zhàn)略時(shí)代提出了低成本戰(zhàn)略以及差異化戰(zhàn)略，這些事件背后的本質(zhì)都是為了幫助企業(yè)創(chuàng)造并獲取更大的、源自商品屬性的價(jià)值。

在流程化的生產(chǎn)模式下，企業(yè)和消費(fèi)者是市場體系中被嚴(yán)格分隔的兩極。要提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，就要對生產(chǎn)流程降維，降維至每一個(gè)步驟都能被控制和改善，這一思維在商業(yè)領(lǐng)域中支配了企業(yè)家上百年。因此，具有復(fù)雜生產(chǎn)流程的汽車行業(yè)成為時(shí)代的最大贏家，豐田汽車、大眾汽車等曾長居世界汽車企業(yè)排行榜前十位。

互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)的普及改變了商業(yè)環(huán)境，各主體間逐漸相互聯(lián)結(jié)，消費(fèi)者在市場上的話語權(quán)不斷上升，消費(fèi)者需求變得個(gè)性化和多元化，效率不再是衡量企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的唯一維度，單純追求效率的流水線生產(chǎn)模式變得難以為繼。互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)的出現(xiàn)讓這個(gè)世界變得更加VUCA，新一代的技術(shù)革命塑造了新的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。如果線性的、效率至上的“輸入-輸出”模式顯得不那么有效，那么企業(yè)應(yīng)該去哪里搜索并發(fā)現(xiàn)價(jià)值呢？