導(dǎo)讀 資本成長邏輯下的創(chuàng)業(yè)2.0時(shí)代

最近幾年，因?yàn)橘Y本市場的成熟，創(chuàng)業(yè)變得和以前大為不同。

在10多年戰(zhàn)略與資本的咨詢工作經(jīng)歷中，我看了不少項(xiàng)目，它們的結(jié)果成敗參半。其中一個(gè)項(xiàng)目給我留下了深刻的印象，并非因?yàn)樗卸嗝闯晒Γㄋ两袢栽谡魍局校且驗(yàn)樗膭?chuàng)業(yè)路徑與背后的深層邏輯，堪稱當(dāng)前創(chuàng)業(yè)者與創(chuàng)業(yè)市場脈絡(luò)的典型代表。

步入創(chuàng)業(yè)2.0時(shí)代

這是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，江浙地區(qū)人，思維敏捷、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，深耕物流行業(yè)20多年，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)見長，算是物流行業(yè)的技術(shù)“老鳥”。他的簡歷相當(dāng)光鮮亮麗，迄今為止，他參與過3家物流行業(yè)獨(dú)角獸級別公司的創(chuàng)立與運(yùn)營。

在目前的就業(yè)環(huán)境下，擁有這種履歷的人，至少能成為年薪百萬的高管。但他偏偏“不安分”，喜歡“折騰”，希望憑借自己多年的經(jīng)驗(yàn)和資源的積累，在物流科技行業(yè)繼續(xù)創(chuàng)業(yè)。用他自己的話說，他想要從頭再做一個(gè)百億元級別的事業(yè)。

他新創(chuàng)業(yè)的方向很有意思。基于多年來對現(xiàn)代物流科技行業(yè)的理解，他發(fā)現(xiàn)，中國目前的物流效率仍有很大的提升空間。效率提升最有效的路徑之一是降低物流成本，主要包括以下4種方式：第一，提升物流后市場業(yè)務(wù)相關(guān)的增值服務(wù)；第二，降低用車的硬件成本；第三，降低運(yùn)費(fèi)成本；第四，通過各種解決方案直接降低油耗。

他認(rèn)為，如果能找到新的技術(shù)解決方案，推動(dòng)物流行業(yè)降低油耗，可以極大地提升物流行業(yè)未來的效率。以前，各種節(jié)能解決方案均不成熟，無法落地。但最近幾年，隨著上游自動(dòng)啟停技術(shù)的成熟，尤其是超級電容模組以及上游電極材料技術(shù)的改進(jìn)，這一領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用正在走向成熟。

他想做的是，通過新的技術(shù)解決方案和算法技術(shù)的優(yōu)化，在貨車運(yùn)力上實(shí)現(xiàn)油耗的降低。

機(jī)會(huì)背后的產(chǎn)業(yè)邏輯思考

這個(gè)創(chuàng)業(yè)方向?qū)?yīng)的市場有多大呢？我們可以簡單地做以下邏輯測算。根據(jù)我們目前的行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行大致推算，中國大概有3.5億輛機(jī)動(dòng)車，其中汽車大概有2.5億輛，貨運(yùn)車大概有1500萬輛。中國的物流成本每年約為10萬億元，其中公路貨運(yùn)占比約70%，成本約為7萬億元。而在這約7萬億元的成本中，占比最大的是油耗成本，占了30%，核算下來，中國現(xiàn)有的1500萬輛貨運(yùn)車的年油耗成本高達(dá)2.1萬億元。

如果采用這個(gè)節(jié)能技術(shù)能夠降低10%的總耗油量，僅節(jié)能降耗帶來的經(jīng)濟(jì)規(guī)模就超過2000億元。如果這套設(shè)備產(chǎn)品在未來2~3年內(nèi)成熟，并實(shí)現(xiàn)10%~15%的油耗降低，一輛車一年的油耗成本以15萬~20萬元計(jì)，則每年可節(jié)省2萬~3萬元的油費(fèi)。如果這套設(shè)備的單臺(tái)成本能夠控制在5萬元以內(nèi)，則經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)業(yè)化拐點(diǎn)將快速到來。

通過簡單測算可以看出，這是一個(gè)千億元級別市場的賽道。

雖然方向沒問題，但有了正確的方向就意味著創(chuàng)業(yè)一定能成功嗎？答案顯然是否定的。創(chuàng)業(yè)僅憑正確的方向肯定不夠，更重要的是知道具體怎么落實(shí)。

仔細(xì)琢磨，這套節(jié)能降耗產(chǎn)品的核心能力最終要依靠以下3個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)落地。

（1）盡快完成1.0階段產(chǎn)品技術(shù)的打磨和實(shí)踐。如果沒有合格的技術(shù)方案供給，便無法滿足節(jié)能降耗的需求，不能滿足需求的供給是無效的。要想真正在核心產(chǎn)品上發(fā)力，關(guān)鍵在于以下兩個(gè)細(xì)節(jié)。

一是在模組和材料端完成突破，在超級電容模組與電極材料領(lǐng)域中找到能提供最佳解決方案的公司，并聯(lián)合該公司進(jìn)行應(yīng)用層面的探索。

二是完成節(jié)能裝備在電控和算法環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)積累。在不同環(huán)境、不同載重與不同路況下，不同車型的油耗量不盡相同。所以，產(chǎn)品要落地，需要有一套算法來提高運(yùn)輸車輛的節(jié)能降耗水平，控制運(yùn)輸車輛的電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)油耗的降低。而這套算法的建立正是這家公司真正核心能力的來源。

（2）產(chǎn)品落地后，找到核心種子用戶，驗(yàn)證產(chǎn)品服務(wù)的有效性。創(chuàng)業(yè)方向能否從方案思路過渡到落地成型，這是關(guān)鍵的驗(yàn)證環(huán)節(jié)，產(chǎn)品能否持續(xù)迭代與核心種子用戶的深度需求反饋有直接關(guān)系——核心種子用戶能夠?yàn)閯?chuàng)新產(chǎn)品提供真實(shí)且有效的需求反饋，加速產(chǎn)品的新一輪優(yōu)化。所以，有一個(gè)能夠陪伴自己的產(chǎn)品走向成熟的核心戰(zhàn)略級用戶，對于創(chuàng)新型產(chǎn)品的創(chuàng)業(yè)者來說非常重要。這個(gè)用戶不但能提出需求，能促進(jìn)產(chǎn)品改進(jìn)，而且能提供資金和訂單，甚至能成為戰(zhàn)略投資者。這是創(chuàng)新型產(chǎn)品與業(yè)務(wù)加速落地的關(guān)鍵。

（3）一旦完成初步的產(chǎn)品打磨與市場驗(yàn)證，就能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的迅速放量。此時(shí)，團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)業(yè)資源能力會(huì)變得非常重要，團(tuán)隊(duì)需要快速連接這個(gè)產(chǎn)業(yè)的巨頭或大資金量級的資本公司，獲取足夠多的資金與資源，讓本公司快速實(shí)現(xiàn)“從0到10”而不是“從0到1”。

這個(gè)事業(yè)加速的過程對創(chuàng)業(yè)者及其團(tuán)隊(duì)的操盤能力、產(chǎn)業(yè)資源的調(diào)動(dòng)能力以及資本的駕馭能力，都提出了更高的要求。一旦完成這個(gè)階段的跨越，這家公司在1~2年所能達(dá)到的高度，可能會(huì)是很多公司奮斗10年的成果。

可以想象一下，如果這3個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)最終都順利落地了，這家公司的未來將非常值得期待。

更重要的是，我們能夠看到越來越多這樣的項(xiàng)目，它們在剛剛起步時(shí)就背靠千億元級別的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，可能經(jīng)營不久便有了10億元級別的估值，這與我們過去所認(rèn)知的“小白”創(chuàng)業(yè)者開一家小店或做一門小生意的所謂創(chuàng)業(yè)，是完全不同的兩件事情。

創(chuàng)業(yè)的速度越來越快，競爭越來越激烈，量級越來越大，段位越來越高，而這樣的例子越來越多。

創(chuàng)業(yè)新趨勢的4大變革

種種跡象表明，現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)邏輯已經(jīng)徹底變了。

小公司從0到1，第一次創(chuàng)業(yè)就做成獨(dú)角獸公司的難度越來越大、機(jī)會(huì)越來越少，“野雞變鳳凰”的機(jī)會(huì)不是沒有，但創(chuàng)業(yè)格局的固化比以前更為明顯。

有一個(gè)形象的比喻，說的是以前在中國做生意，本質(zhì)是“坐電梯”。3個(gè)人坐電梯從1層到10層，第一個(gè)人在電梯里用腦袋撞墻，第二個(gè)人在做俯臥撐，第三個(gè)人在做深蹲。最終，他們都乘電梯到達(dá)10層，有人問他們是如何上來的。第一個(gè)人說：“用腦袋撞墻。”第二個(gè)人說：“做俯臥撐。”第三個(gè)人說：“深蹲。”

每個(gè)人看似都在總結(jié)自己的“成功經(jīng)驗(yàn)”，但真正帶他們上樓的是“電梯”。

這可以說是過去10年中國企業(yè)發(fā)展的形象比喻，而中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好態(tài)勢就是那部電梯。

如果說以前創(chuàng)業(yè)是“電梯模式”，現(xiàn)在則切換成了“攀巖模式”。中國經(jīng)濟(jì)增速放緩，存量經(jīng)濟(jì)競爭猶如攀巖，經(jīng)濟(jì)動(dòng)能在“上樓”的過程中變成了“地心引力”，一旦創(chuàng)業(yè)者走慢了、爬累了，“地心引力”就會(huì)變成阻力，不斷地將創(chuàng)業(yè)者往下拉。創(chuàng)業(yè)變得非常費(fèi)勁，甚至創(chuàng)業(yè)者踩錯(cuò)一步就可能立刻掉落。

在這個(gè)比喻里，我們能夠進(jìn)一步看到，相較于“乘電梯”，“攀巖”這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)顯然更強(qiáng)調(diào)能力和戰(zhàn)術(shù)，參與者從一開始就要想好路徑，想好執(zhí)行的每一個(gè)動(dòng)作，不僅需要具備手腳并用的協(xié)調(diào)性，還需要刻意練習(xí)，才能成為其中真正的高手。

總體來看，當(dāng)前的創(chuàng)業(yè)與過去的創(chuàng)業(yè)相比，至少有4個(gè)根本區(qū)別。

一是好生意的起步門檻越來越高。以前的創(chuàng)業(yè)者主要是做身邊的生意，彼時(shí)，對創(chuàng)業(yè)者來說，重要的是觀察身邊還有哪些供不應(yīng)求的生意；而現(xiàn)在，創(chuàng)業(yè)者從一開始就要思考產(chǎn)業(yè)格局，即市場上有無百億元級別的機(jī)會(huì)。這對創(chuàng)業(yè)者的視角與思維方式提出了完全不同的要求。這樣，小作坊式的生意很難做大了。

二是資本介入的時(shí)間越來越早。當(dāng)下創(chuàng)業(yè)，自有點(diǎn)子的時(shí)候起，創(chuàng)業(yè)者基本就能判斷一門生意能否融資以及是否具備很強(qiáng)的資本運(yùn)作基因，因此現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)不是做到一半再來評判這個(gè)項(xiàng)目是否具有很好的市場前景，而是如果不具備很好的市場前景，該項(xiàng)目就不會(huì)被啟動(dòng)。當(dāng)前國內(nèi)資本市場環(huán)境的發(fā)展已經(jīng)到了中國有潛力的好生意幾乎被投資機(jī)構(gòu)翻了個(gè)遍的程度。如果某個(gè)企業(yè)還沒有獲得融資，或者這個(gè)行業(yè)還沒有被投資機(jī)構(gòu)涉足，大概率不是因?yàn)橥顿Y機(jī)構(gòu)沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)機(jī)會(huì)，而是因?yàn)橥顿Y機(jī)構(gòu)放棄了這個(gè)賽道。

三是產(chǎn)業(yè)競爭的節(jié)奏越來越快。以前是“有什么機(jī)會(huì)做什么事”，現(xiàn)在是先謀事再反過來整合資源，創(chuàng)業(yè)冷啟動(dòng)的時(shí)間越來越短，留給創(chuàng)業(yè)者的時(shí)間越來越短。以前是馬拉松式的競爭，企業(yè)大多需要10年、15年才有可能上市；而現(xiàn)在是F1方程式的競爭，從創(chuàng)業(yè)開始就要全速往前沖，行業(yè)競爭可能在兩三年內(nèi)就會(huì)結(jié)束“戰(zhàn)斗”，企業(yè)在行業(yè)格局確定后三五年就要完成IPO。以前的競爭周期可能很長，20年前創(chuàng)業(yè)，企業(yè)在前10年可以慢慢發(fā)展，哪怕走錯(cuò)了一兩個(gè)彎道、有一些戰(zhàn)略性失誤，再繞回來也有機(jī)會(huì)挽救；但在現(xiàn)在的競爭環(huán)境下，企業(yè)一旦出現(xiàn)重大戰(zhàn)略級失誤，競爭對手可能瞬間就把機(jī)會(huì)搶光了。

四是對操盤能力的要求越來越高。以前創(chuàng)業(yè)，很多創(chuàng)業(yè)者都懷有小生意心態(tài)，主張先掙了錢再考慮別的；而現(xiàn)在，創(chuàng)業(yè)者從一開始就需要規(guī)范運(yùn)作，不僅需要考慮股東關(guān)系，引入戰(zhàn)略投資者，完善股權(quán)激勵(lì)、頂層設(shè)計(jì)，還需要尋找行業(yè)中較強(qiáng)的人才并與之合作。因此，以前和現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)對創(chuàng)業(yè)者操盤能力的要求完全不同。現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)者會(huì)被要求在創(chuàng)業(yè)之前積累足夠的經(jīng)歷、資源、經(jīng)驗(yàn)以及實(shí)操能力，在大平臺(tái)運(yùn)營過大項(xiàng)目，運(yùn)作過巨額資本。當(dāng)創(chuàng)業(yè)者滿足以上要求時(shí)，資本對他個(gè)人的估值會(huì)明顯高得多。而在擁有這種資本估值的情況下，這個(gè)“白金級”的創(chuàng)業(yè)者只要?jiǎng)?chuàng)業(yè)、成立公司并且獲得投資，就已經(jīng)戰(zhàn)勝了市場中95%的創(chuàng)業(yè)者。

總之，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入創(chuàng)業(yè)2.0時(shí)代，一個(gè)剛畢業(yè)的學(xué)生依靠想法就平步青云，或者是一個(gè)白手起家的創(chuàng)業(yè)者僅靠一個(gè)點(diǎn)子就進(jìn)入富豪排行榜的“創(chuàng)業(yè)草莽時(shí)代”已經(jīng)成為過去。現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)競爭、資本布局、經(jīng)濟(jì)階段、商業(yè)機(jī)會(huì)都對創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家提出了更高的要求，對他們的能力結(jié)構(gòu)、經(jīng)驗(yàn)資源、把控能力、運(yùn)作能力、管理經(jīng)驗(yàn)都有了體系化的評估。

企業(yè)經(jīng)營已經(jīng)成為越來越專業(yè)的工作。

當(dāng)前創(chuàng)業(yè)不可忽視的4股力量

創(chuàng)業(yè)2.0時(shí)代，創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)路上正面臨無法忽視的4股力量，這4股力量伴隨著當(dāng)前整個(gè)商業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化，將成為企業(yè)在下一輪成長過程中必須抓住的關(guān)鍵成功要素。

科技創(chuàng)業(yè)與底層創(chuàng)新

當(dāng)前，正處于新一輪全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的背景之下，而下一步發(fā)展的關(guān)鍵，是要突破一些核心產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的限制。如今，科技創(chuàng)新在產(chǎn)業(yè)中的重要地位史無前例。一旦中國企業(yè)完成核心科技等各種“卡脖子”工程的突破，全球產(chǎn)業(yè)鏈分工將進(jìn)一步重構(gòu)。所有的企業(yè)實(shí)踐都將直接或間接地受到這股浪潮的影響。

中國進(jìn)行了這么多年的代工和產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈升級，在多個(gè)行業(yè)中，中國企業(yè)都具備進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)上游核心環(huán)節(jié)突破的基礎(chǔ)。同時(shí)，中國擁有巨大的終端消費(fèi)市場，中國的科技創(chuàng)新具有廣闊的孕育土壤，同時(shí)，中國本身就擁有巨大的潛能來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的規(guī)模化效應(yīng)與供應(yīng)鏈能力的提升。長期來看，這使中國產(chǎn)業(yè)鏈的全球化和中國產(chǎn)業(yè)科技全球化具備巨大的潛能，中國技術(shù)“走出去”，中國的硬核科技為全球提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，這些都是我們看好的發(fā)展方向。一旦完成核心產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的升級，中國制造變成中國創(chuàng)造的商業(yè)機(jī)會(huì)將噴薄而出，而目前這個(gè)機(jī)會(huì)其實(shí)在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)。

反觀國外市場，雖然北美洲、歐洲等地的發(fā)達(dá)國家在某些核心產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)具備上百年的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢沉淀，但是在新科技的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用上，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、智慧城市等方面，它們并沒有完全走在市場最前沿。在北美市場，電子溫度計(jì)10年不變；消費(fèi)電子產(chǎn)品中，除了手機(jī)，其他設(shè)備都較為陳舊、變化不大；相較于中國，其物流配送的效率有所不足，城市智慧化建設(shè)較為落后。而這些基礎(chǔ)設(shè)施，都是能否實(shí)現(xiàn)下一輪科技創(chuàng)新突破的前提。從這個(gè)角度看，通過新一輪的科技建設(shè)布局推動(dòng)中國科技企業(yè)走向成熟，并逐步實(shí)現(xiàn)中國技術(shù)走出去，在這個(gè)過程中，有望出現(xiàn)一大批如華為、小米、騰訊及字節(jié)跳動(dòng)等能夠代表中國科技發(fā)展方向的企業(yè)。而這些科技創(chuàng)新的行業(yè)方向，都是未來較好的創(chuàng)業(yè)賽道。

下沉市場與全國市場

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局2020年1月17日發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國2019年GDP為99.0865萬億元，比上一年增長6.1%。未來國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈將更成熟、配套更充分、基礎(chǔ)更堅(jiān)實(shí)，這會(huì)使我國經(jīng)濟(jì)在縱深方向形成更強(qiáng)的下沉市場的輻射能力。中國有上千個(gè)縣、上萬個(gè)產(chǎn)業(yè)園、上百萬名創(chuàng)業(yè)者；中國的公路建設(shè)在多個(gè)省份實(shí)現(xiàn)了“村村通”，不少縣市都能乘坐高鐵直達(dá)，中國的物流供應(yīng)鏈能實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)主要城市次日達(dá)，中國有超過90%的農(nóng)村被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)覆蓋。基于中國約14億人口這一基礎(chǔ)，很多細(xì)分領(lǐng)域都能獨(dú)立構(gòu)成巨大的市場空間，尤其是中國約6億農(nóng)民所對應(yīng)的農(nóng)村消費(fèi)市場和縣域經(jīng)濟(jì)市場。

中國的區(qū)域縱深機(jī)會(huì)將帶來爆炸式的需求釋放。創(chuàng)業(yè)者如果想要了解中國未來的經(jīng)濟(jì)潛力，可以多到中國的三四線城市、村鎮(zhèn)走走看看。它們在一定程度上反映了中國未來經(jīng)濟(jì)的走勢。對于任何創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)而言，它們都是一股無法被忽視的力量，它們能夠通過各種方式觸達(dá)中國廣袤縱深的縣域，通過經(jīng)濟(jì)發(fā)展觸達(dá)用戶，觸達(dá)他們的需求。而在10年之前，這還是無法想象的事情。

未來，隨著中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，每個(gè)省級行政區(qū)都可能會(huì)有一個(gè)核心城市經(jīng)濟(jì)圈。它們將成為中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的主要?jiǎng)恿碓础?/p>

北京、上海、廣州、深圳各城市常住人口突破2000萬，這相當(dāng)于一些中小國家整個(gè)國家的人口。廣州常住人口接近加拿大總?cè)丝诘囊话搿?/p>

城市化的進(jìn)一步深化將帶來深刻的影響。人口的聚集將帶來進(jìn)一步的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有人口聚集的地方就需要配套的基礎(chǔ)設(shè)施，包括地鐵、機(jī)場、火車站、客運(yùn)站、學(xué)校、醫(yī)院、快遞、快餐店、藥店等生活配套設(shè)施及服務(wù)，這些都需要與人口數(shù)量相匹配。

在這些方面，目前供給不足的地方都有新的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)。廣州如此，北京、上海如此，深圳、杭州、武漢也是如此。雖然中國的現(xiàn)代化城市建設(shè)正在邁向全球頂尖水平，但從國家統(tǒng)計(jì)局2019年9月發(fā)布會(huì)新聞發(fā)言人的發(fā)言來看，中國的基礎(chǔ)設(shè)施完善還有很大的潛力，整體存量水平相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家的30%。未來，人口的聚集將進(jìn)一步帶來巨大的商業(yè)能量。

國資力量與產(chǎn)業(yè)巨頭

中國經(jīng)濟(jì)當(dāng)前的一個(gè)確定性的事實(shí)是，大型產(chǎn)業(yè)在一定程度上已經(jīng)初步形成了自有的產(chǎn)業(yè)競爭格局——在所有的產(chǎn)業(yè)中形成了已有的產(chǎn)能，并且在特定的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)下，各種企業(yè)已經(jīng)形成了初步的產(chǎn)業(yè)資源占據(jù)。在與我們的衣、食、住、行相關(guān)的所有產(chǎn)業(yè)中，我們都能找到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)巨頭或細(xì)分行業(yè)龍頭企業(yè)。在幾乎所有的已有產(chǎn)業(yè)中，新誕生的企業(yè)都需要與產(chǎn)業(yè)中的巨頭進(jìn)行新機(jī)會(huì)競爭。

中國當(dāng)前有上百個(gè)二級子行業(yè)，這些行業(yè)共擁有200萬億元的國有資產(chǎn)，各個(gè)細(xì)分行業(yè)中不乏產(chǎn)業(yè)巨頭。那種既是大家的共有需求又沒有任何巨頭存在的“好生意”已是鳳毛麟角。

因此，中國的創(chuàng)業(yè)者需要直面的一個(gè)問題是，一些創(chuàng)新機(jī)會(huì)將有產(chǎn)業(yè)巨頭參與競爭。這甚至可以說是中國當(dāng)前商業(yè)背景下的產(chǎn)業(yè)競爭規(guī)律。

尤其是在新一輪新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動(dòng)之后，產(chǎn)業(yè)巨頭在各行業(yè)的優(yōu)勢將進(jìn)一步突顯，馬太效應(yīng)將進(jìn)一步加強(qiáng)。但是對于創(chuàng)業(yè)者來說，這并不一定是壞事。反過來思考，因?yàn)樵诋a(chǎn)業(yè)資源聚集的基礎(chǔ)上已經(jīng)完成了初步資源整合，假設(shè)創(chuàng)業(yè)者與巨頭、國資力量不是競爭關(guān)系，而是競合關(guān)系，甚至是股東關(guān)系，比如有些企業(yè)可能天生有某種產(chǎn)業(yè)資源加持，那么它們在占據(jù)產(chǎn)業(yè)資源上就天然有著其他企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢。我們能夠看到的顯著趨勢是，各種創(chuàng)新型企業(yè)在初期融資時(shí)，都會(huì)考慮獲取各種上市企業(yè)的戰(zhàn)略投資，或者國企、央企的投資背書。

資本市場的“洪荒之力”

在整個(gè)資本市場成熟的背景下，創(chuàng)業(yè)似乎變成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)化工程。當(dāng)創(chuàng)業(yè)者有了點(diǎn)子，天使投資會(huì)參與其中，接著項(xiàng)目會(huì)被投資機(jī)構(gòu)不斷篩選，符合相關(guān)條件則能夠獲得融資。然后，公司會(huì)經(jīng)歷一輪又一輪的投研篩選，從天使輪、A輪、B輪、C輪、Pre–IPO到IPO，一家公司在成長過程中被整個(gè)市場機(jī)器化、流程化地篩選出來。一輪又一輪淘汰之后，走到最后的那家公司，最終成為被市場默認(rèn)將走向成功的公司。

從這個(gè)角度來看，投資機(jī)構(gòu)的每一輪篩選，儼然變成了一個(gè)天然的漏斗。因?yàn)橘Y本市場的存在，創(chuàng)業(yè)的難度比以前更大。但反過來看，對于真正優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者來說，創(chuàng)業(yè)好像也比以前更容易了，更難和更容易這對矛盾竟然在創(chuàng)業(yè)中同時(shí)存在。難點(diǎn)在于，如果不是資本市場偏好的創(chuàng)業(yè)者，可能很難獲得資源；而被資本市場選中的那些創(chuàng)業(yè)者，則能夠更好、更快速地組合一家公司的生產(chǎn)要素和有效資源，能在資本市場上找到合適的資源，快速整合、快速作答。整個(gè)資本市場變成了資金收益率和創(chuàng)業(yè)者成功率之間的搬運(yùn)工。這一搬運(yùn)機(jī)制構(gòu)成了整個(gè)中國資本市場和創(chuàng)業(yè)市場的底層邏輯，成為創(chuàng)業(yè)者不可回避的力量。

資本市場已然變成了中國創(chuàng)業(yè)的天然基礎(chǔ)設(shè)施。在20年前，我們可能完全無法想象，在中國，一個(gè)可靠的創(chuàng)業(yè)者能夠手握10億元的融資操盤一個(gè)短期內(nèi)看起來并不能獲利的生意。但現(xiàn)在，這樣的案例在中國數(shù)不勝數(shù)。整個(gè)中國資本市場的篩選機(jī)制是一套基礎(chǔ)設(shè)施，源源不斷地支撐著各種創(chuàng)新型想法在產(chǎn)業(yè)中得到實(shí)踐，從而構(gòu)成整個(gè)中國創(chuàng)新機(jī)制的來源。而這些創(chuàng)新型想法的實(shí)踐成果，又成為資本市場中的財(cái)富機(jī)制。

尤其是科創(chuàng)板的設(shè)立與注冊制的推進(jìn)，預(yù)示著中國創(chuàng)業(yè)者的黃金時(shí)期即將來臨。因?yàn)橘Y本市場的財(cái)富機(jī)制是對創(chuàng)業(yè)者和創(chuàng)新人員最好的市場激勵(lì)。

資本市場，正以不可阻擋、不以個(gè)人意志為轉(zhuǎn)移之勢，全面影響企業(yè)的發(fā)展方式、戰(zhàn)略成長、組織機(jī)制、人才體系。我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論：不懂資本市場成長規(guī)則的個(gè)人及企業(yè)，必定被下一個(gè)企業(yè)經(jīng)營時(shí)代拋棄。