新基建七大產業鏈

新基建是與傳統基建相對應，結合新一輪科技革命和產業變革特征，面向國家戰略需求，為經濟社會的創新、協調、綠色、開放、共享發展提供底層支撐且具有乘數效應的戰略性、網絡型基礎設施。

新基建涉及的項目非常多，但從總體來看可以歸結為七個主要領域，分別是5G基建、人工智能、大數據中心、工業互聯網、城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁。

◆5G基建

5G網絡即第五代移動通信網絡，是當前移動通信領域的變革重點，也是新基建的熱點。其實，早在“新基建”提出之前，5G就已經被視為“經濟發展的新動能”，引起了國家層面的高度關注。

首先，5G的發展可能催生一個規模龐大的市場；其次，5G對其他新興技術具有強大的帶動作用，可以帶動工業互聯網、車聯網、企業上云[1]、人工智能、遠程醫療等新興產業更好地發展；最后，5G的上下游產業鏈非常廣，涵蓋了零部件、主設備、運營商和下游應用等環節，甚至延伸到了消費領域。

想要做好5G基礎設施建設，前提是必須加大投入，包括無線設備、傳輸設備、基站設備、小基站、光通信設備、網絡規劃實施等。從應用方向來看，5G應用涵蓋了三大方向，即產業數字化、智慧化生活和數字化治理，其中5G通用應用包括4K/8K超高清視頻、VR/AR、無人機/車/船和機器人。在工業、醫療、教育、安防等領域，5G應用還將產生更多創新型應用。

◆人工智能

2020年1月21日，科技部、發展改革委、教育部、中科院、自然科學基金委聯合印發《加強“從0到1”基礎研究工作方案》，將人工智能視為“第一個重大科學問題”，提倡給予重點支持；2020年3月3日，教育部、國家發展改革委、財政部聯合印發《關于“雙一流”建設高校促進學科融合加快人工智能領域研究生培養的若干意見》，強調我國高校要深化人工智能內涵，構建基礎理論人才與“人工智能+X”復合型人才并重的培養體系，探索深度融合的學科建設和人才培養新模式，著力提升人工智能領域研究生培養水平，為我國搶占世界科技前沿，實現引領性原創成果的重大突破，提供更加充分的人才支撐。

人工智能產業鏈可以分為基礎層、技術層和應用層。其中，基礎層主要為人工智能提供數據及算力支持；技術層是核心；應用層是延伸，主要面向特性應用場景生成實用的軟硬件產品以及解決方案。

目前，在基礎層與應用層領域，隨著服務器的計算能力不斷提升，并行計算單元引入，人工智能的訓練效果有了大幅提升，除原有的CPU外，GPU、FPGA、ASIC（包括TPU、NPU等AI專屬架構芯片）各種硬件被用于算法加速，使人工智能在云端服務器與終端產品中的應用得到了快速發展。在技術層，研究人員發現了新的數學模型與新興合適算法，催生了一系列重要成果，包括圖模型、圖優化、神經網絡、深度學習、增強學習等。

◆大數據中心

在信息時代，數據將成為核心戰略資源，從國家政務到各個行業都離不開數據資源。因此，建設大數據中心不僅可以推動新興產業發展，而且可以促進行業轉型升級。現階段，建設互聯網大數據中心已經成為社會發展的主要趨勢。美國知名市場研究機構Synergy Research的調查顯示，全球排名前幾位的云計算服務提供商想要在市場競爭中勝出，每家公司每個季度至少要在基礎設施建設方面投入10億美元。而全球的數據規模每隔18個月就會翻一番，無論數據中心建設速度有多快，始終落后于大數據增長的速度。

大數據中心產業鏈也可以分為上、中、下三個環節，其中上游主要是基礎設施及硬件設備商，中游主要是運營服務及解決方案提供商，下游主要是數據流量用戶。大數據中心建成后將匯聚各個行業的數據，并且將承擔數據存儲與分析功能，成為新基建的能量站。在大數據中心建設的背景下，IDC（Internet Data Center，互聯網數據中心）和服務器將成為最先受益的兩個領域。

◆工業互聯網

智能制造的發展離不開工業互聯網的支持。目前，為了推動工業向智能化、數字化方向轉型升級，我國將工業互聯網列為重要基礎設施。從2012年“工業互聯網”的概念被正式提出，到2019年“工業互聯網”被寫入《政府工作報告》，在這七年的時間里，國家出臺了工業互聯網頂層規劃，工業互聯網逐漸進入實質性落地階段。

工業互聯網的產業鏈非常長，而且具有極強的協同性，上游利用智能設備對各種工業數據進行采集，然后傳輸到中游的工業互聯網平臺進行處理，最后在下游的企業落地應用。在整個產業鏈中，任何一個環節都不能缺失，否則很容易導致產業鏈失效。

具體來看，工業互聯網產業鏈的上游主要是各種硬件設備，包括傳感器、控制器、工業級芯片、智能機床、工業機器人等。中游是互聯網平臺，可以分為邊緣層、平臺層和應用層。其中，邊緣層是基礎，主要負責采集各種工業數據；平臺層主要負責數據存儲與計算問題，主要涉及服務器、存儲器等設備；應用層主要是工業App等，負責針對具體的場景制定應用方案。下游是具體的應用場景，涉及面向工業互聯網典型應用場景的各種工業企業，包括高耗能設備、通用動力設備、新能源設備、高價值設備和儀器儀表專用設備的提供商等。

◆城際高速鐵路和城際軌道交通

高鐵是我國的“新名片”，連接東南西北，構成了我國交通的大動脈。對于具體的某個城市來說，軌道交通則是串聯城市各個區域的主血管。目前，無論高鐵還是城市軌道交通，都有很多在建項目。尤其是軌道交通，即便在交通體系相對發達的北京、上海、廣州、深圳等城市，軌道交通建設仍有很大的進步空間。

從產業方向來看，城際高速鐵路和城際軌道交通的產業鏈非常長，涉及原材料、機械、電氣設備、公用事業、運輸服務等多項內容，不僅可以推動交通行業實現數字化、智能化升級，還可以推動整個社會更好地發展。經過數十年的摸索與實踐，目前，軌道交通產業發展已經趨于成熟，產業鏈主要涵蓋四個環節，分別是設計咨詢、工程建設、裝備制造、運營維護和增值服務。

●設計咨詢：設計咨詢包括咨詢、規劃、勘察、測量和設計等多項內容，主要應用于開工前期。

●工程建設：軌道交通建設可以分為三大內容，分別是工程建設總承包、土建施工和機電安裝，其中機電安裝包括通信、信號、牽引供電和電力供電系統四大內容。

●裝備制造：軌道交通的裝備制造主要包括車輛系統制造和機電系統制造兩大內容，涉及機械制造、電子信息、高分子材料等多個領域。

●運營維護及增值服務：軌道交通的運營維護及增值服務涵蓋的內容也非常多，包括運營管理、物業、廣告、媒體商業、資源開發等。

◆特高壓

特高壓指的是±800千伏及以上的直流電和1000千伏及以上交流電的電壓等級，具有輸送容量大、輸送距離遠、輸送效率高、輸送損耗低的特點，可以有效提升電網的輸送能力。

我國特高壓電網建設開始于1986年，是世界上唯一一個將特高壓輸電項目投入商業運營的國家。雖然特高壓建設歷經多年，但依然存在廣闊的發展空間。

根據能源局規劃和實際開工情況，2018年有6條特高壓開工，2019年有5條特高壓開工，“十四五”期間預計有10～13條特高壓線路建設需求。國家電網公司發布的報告顯示，2020年，國家電網公司特高壓建設項目明確投資1128億元，可帶動社會投資2235億元，整體規模近5000億元。

從產業鏈來看，特高壓相關產業鏈可以分為上、中、下三個環節，其中上游主要是電源控制端，中游主要是特高壓傳輸線路與設備，下游主要是配電設備。在特高壓建設中，特高壓線路與設備是主體，可以進一步細分為交/直流特高壓設備、纜線和鐵塔、絕緣器件、智能電網等。

◆新能源汽車充電樁

2020年2月24日，國家發改委、工信部、科技部等11個部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，明確提出“推動有條件的地方開展城市級智能汽車大規模、綜合性應用試點，支持優勢地區創建國家車聯網先導區”。為了培育新型市場主體，國家鼓勵整車企業以及零部件企業逐漸涉足新能源汽車生產與制造，成為新能源智能汽車產品提供商與智能汽車關鍵系統集成供應商。

根據國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、住房和城鄉建設部聯合印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》，以及我國各類汽車的增長趨勢，結合國家新能源汽車推廣應用相關政策要求與規劃目標，可以推算出2020年我國電動汽車保有量將超過500萬輛，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。由此可見，我國新能源充電樁領域存在巨大的市場空間。

充電樁全產業鏈也分為上游、中游和下游，其中上游主要是充電樁、充電站建設及運營所需設備的生產商，包括充電樁和充電站的殼體、底座、線纜等主要材料供應企業和充電設備生產商；中游主要是充電樁運營商，負責對充電樁進行運營與維護；下游是整體解決方案商，主要負責搜集客戶需求，對整個產業鏈進行統籌管理，規劃整體的運營方案。