4　井底車場

4.1　井底車場形式選擇

4.1.1　井底車場形式應(yīng)根據(jù)井筒提升方式、大巷運(yùn)輸方式和運(yùn)輸設(shè)備特點(diǎn)、通過井底車場的貨物種類及運(yùn)量、井筒與主要運(yùn)輸大巷的相互位置、井底車場巷道及硐室所處的圍巖條件、地面生產(chǎn)系統(tǒng)布置等因素，經(jīng)多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。

4.1.2　輔助運(yùn)輸或以輔助運(yùn)輸為主的井底車場，應(yīng)按照下列規(guī)定選取車場形式：

1　采用立井提升方式時(shí)，應(yīng)利用主要運(yùn)輸大巷或石門作存車線，宜采用環(huán)形車場；

2　采用斜井提升方式時(shí)，井筒不再延深的應(yīng)采用平車場，井筒今后需延深的宜采用甩車場。

4.1.3　主、輔混合運(yùn)輸?shù)木总噲觯瑧?yīng)按照下列規(guī)定選取車場形式：

1　不利用主要運(yùn)輸大巷或石門作存車線時(shí)，宜采用環(huán)形車場；利用主要運(yùn)輸大巷或石門作存車線時(shí)，宜采用折返車場；

2　井底車場形式宜與采區(qū)裝車站的形式相協(xié)調(diào)。

4.1.4　井底車場采用兩種及以上運(yùn)輸方式需要換（倒）裝時(shí)，車場形式應(yīng)滿足貨物的換（倒）裝作業(yè)。

4.1.5　采用立井、斜井混合提升方式時(shí)，井底車場形式應(yīng)根據(jù)主、副井井筒的布置形式、相對(duì)位置、提升方式及大巷運(yùn)輸設(shè)備特點(diǎn)等因素，結(jié)合具體條件，經(jīng)方案比較確定。

4.1.6　井底車場采用軌道運(yùn)輸時(shí)，宜避免機(jī)車在彎道中頂、推重列車運(yùn)行；調(diào)車作業(yè)宜采用機(jī)械操作，當(dāng)輔以必要的自動(dòng)滑行方式時(shí)，其坡度應(yīng)符合本規(guī)范相關(guān)規(guī)定。

4.1.7　井底車場采用無軌膠輪車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)規(guī)定確切的行車路線、行車方向及會(huì)車和調(diào)頭位置。