4　井底車場

4.1　井底車場形式選擇

4.1.1　井底車場形式應根據井筒提升方式、大巷運輸方式和運輸設備特點、通過井底車場的貨物種類及運量、井筒與主要運輸大巷的相互位置、井底車場巷道及硐室所處的圍巖條件、地面生產系統布置等因素，經多方案技術經濟比較確定。

4.1.2　輔助運輸或以輔助運輸為主的井底車場，應按照下列規定選取車場形式：

1　采用立井提升方式時，應利用主要運輸大巷或石門作存車線，宜采用環形車場；

2　采用斜井提升方式時，井筒不再延深的應采用平車場，井筒今后需延深的宜采用甩車場。

4.1.3　主、輔混合運輸的井底車場，應按照下列規定選取車場形式：

1　不利用主要運輸大巷或石門作存車線時，宜采用環形車場；利用主要運輸大巷或石門作存車線時，宜采用折返車場；

2　井底車場形式宜與采區裝車站的形式相協調。

4.1.4　井底車場采用兩種及以上運輸方式需要換（倒）裝時，車場形式應滿足貨物的換（倒）裝作業。

4.1.5　采用立井、斜井混合提升方式時，井底車場形式應根據主、副井井筒的布置形式、相對位置、提升方式及大巷運輸設備特點等因素，結合具體條件，經方案比較確定。

4.1.6　井底車場采用軌道運輸時，宜避免機車在彎道中頂、推重列車運行；調車作業宜采用機械操作，當輔以必要的自動滑行方式時，其坡度應符合本規范相關規定。

4.1.7　井底車場采用無軌膠輪車運輸時，應規定確切的行車路線、行車方向及會車和調頭位置。