4.4　斜面升船機布置

4.4.1　斜面升船機應包括斜坡道、機房與控制室、牽引絞車、承船車及其軌道、鋼絲繩托輪與托輥、電氣設備和檢修設備。

4.4.2　斜面升船機斜坡道的坡度宜采用1∶5～1∶20。

4.4.3　斜面升船機上下游導航墻宜沿斜坡道布置，并應滿足承船車在通航水位變化范圍內的停靠需要，上下游導航墻長度在最低通航水位時應按50%～100%承船車長度的富裕量確定。

4.4.4　軌道長度布置應滿足承船車在上下游最低通航水位之間運行的需要，除沖程外，軌道每端的富裕長度不宜小于5m。

4.4.5　斜坡道較長時，承船車宜采用高、低輪支承方式；斜坡道較短時，宜采用高、低軌支承方式。

4.4.6　牽引鋼絲繩的規格與數量應根據坡度、牽引重量以及承船車結構與牽引絞車的布置確定。卷筒、轉向滑輪名義直徑D與鋼絲繩直徑d的比值均不宜小于45。牽引鋼絲繩的安全系數和鋼絲強度等級應與本規范第4.3.14條垂直升船機提升鋼絲繩的要求相同。

4.4.7　牽引鋼絲繩應設置鋼絲繩長度調節和張力均衡裝置，并宜設置張力檢測設備。

4.4.8　在斜面升船機斜坡道上應設置鋼絲繩托輪，在轉向滑輪至卷揚機之間的繩道上應設置鋼絲繩托輥。托輪間距不宜超過15m，各托輪安裝高程應根據承船車在不同位置時鋼絲繩的高度確定。

4.4.9　鋼絲繩卷揚式斜面升船機的軌道間距應根據設備布置確定，同時應滿足承船車在非正常工況下橫向抗傾覆要求。承船車的抗傾覆能力計算應符合現行國家標準《起重機設計規范》GB/T 3811的有關規定。承船車宜設置錨定裝置，錨定裝置應按最大風載設計。

4.4.10　承船車的支承臺車應設置軌鏟結構。

4.4.11　雙坡式斜面升船機采用駝峰過壩時，過駝峰的方式可為慣性式或驅動式。慣性式僅可用于小型斜面升船機。

4.4.12　對雙坡式斜面升船機，應在斜坡道的駝峰部位布置導向滑輪組。駝峰頂部滑輪組安裝高程的確定應使牽引鋼絲繩在承船車運行過程中與水平面的夾角的變化最小。鋼絲繩繞入或繞出卷筒和滑輪繩槽的最大偏斜角應符合現行國家標準《起重機設計規范》GB/T 3811的有關規定。