1.2.2　信息控制類先進駕駛輔助系統

1.自動緊急制動系統

自動緊急制動（Advanced/Automatic Emergency Braking，AEB）系統能夠實時監測車輛前方行駛環境，并在可能發生碰撞時自動啟動車輛制動系統使車輛減速，以避免碰撞或減輕碰撞損壞，如圖1-20所示。

2.緊急制動輔助系統

緊急制動輔助（Emergency Braking Assist，EBA）系統能夠實時監測車輛前方行駛環境，在可能發生碰撞時采取措施以減少制動響應時間并在駕駛員采取制動操作時輔助增加制動壓力，以避免碰撞或減輕碰撞損壞，如圖1-21所示。

圖1-20　自動緊急制動系統

圖1-21　緊急制動輔助系統

3.緊急轉向輔助系統

緊急轉向輔助（Emergency Steering Assist，ESA）系統實時監測車輛前方和側方行駛環境，在可能發生碰撞且駕駛員有明顯的轉向意圖時輔助駕駛員進行轉向操作，如圖1-22所示。

圖1-22　緊急轉向輔助系統

4.智能限速控制系統

智能限速控制（Intelligent Speed Limit Control，ISLC）系統能夠自動獲取車輛當前條件下應遵守的限速信息并實時監測車輛行駛速度，輔助駕駛員控制車輛行駛速度，以使其保持在限速范圍之內，如圖1-23所示。

圖1-23　智能限速控制系統

5.車道保持輔助系統

車道保持輔助（Lane Keeping Assist，LKA）系統能夠實時監測車輛與車道邊線的相對位置，持續或在必要情況下控制車輛橫向運動，使車輛保持在原車道內行駛，如圖1-24所示。

圖1-24　車道保持輔助系統

6.車道居中控制系統

車道居中控制（Lane Centering Control，LCC）系統能夠實時監測車輛與車道邊線的相對位置，持續自動控制車輛橫向運動，使車輛始終在車道中央區域行駛，如圖1-25所示。

圖1-25　車道居中控制系統

7.車道偏離抑制系統

車道偏離抑制（Lane Departure Prevention，LDP）系統能夠實時監測車輛與車道邊線的相對位置，在車輛將發生車道偏離時控制車輛橫向運動，輔助駕駛員將車輛保持在原車道內行駛，如圖1-26所示。

圖1-26　車道偏離抑制系統

8.自適應巡航控制系統

自適應巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）系統能夠實時監測車輛前方行駛環境，在設定的速度范圍內自動調整行駛速度，以適應前方車輛和/或道路條件等引起的駕駛環境變化，如圖1-27所示。

圖1-27　自適應巡航控制系統

9.全速自適應巡航控制系統

全速自適應巡航控制（Full Speed Range Adaptive Cruise Control，FSRA）系統能夠實時監測車輛前方行駛環境，在設定的速度范圍內自動調整行駛速度，并可以減速至停止及從停止狀態自動起步，以適應前方車輛和/或道路條件等引起的駕駛環境變化，如圖1-28所示。

圖1-28　全速自適應巡航控制系統

10.交通擁堵輔助系統

交通擁堵輔助（Traffic Jam Assist，TJA）系統能夠在車輛低速通過交通擁堵路段時，實時監測車輛前方及相鄰車道行駛環境，并自動對車輛進行橫向和縱向控制，其部分功能的使用需經過駕駛員的確認，如圖1-29所示。

11.智能泊車輔助系統

智能泊車輔助（Intelligent Parking Assist，IPA）系統能夠在車輛泊車時，自動檢測泊車空間并為駕駛員提供泊車指示和/或方向控制等輔助功能，如圖1-30所示。

12.自適應前照燈系統

自適應前照燈（Adaptive Front Light，AFL）系統能夠自動進行近光/遠光切換或投射范圍控制，為車輛各種使用環境提供不同類型光束，如圖1-31所示。

圖1-29　交通擁堵輔助系統

圖1-30　智能泊車輔助系統

圖1-31　自適應前照燈系統

13.自適應遠光燈系統

自適應遠光燈（Adaptive Driving Beam，ADB）系統能夠自動調整遠光燈的投射范圍以減少對前方或對向其他車輛駕駛員炫目干擾，如圖1-32所示。

圖1-32　自適應遠光燈系統

目前，ADAS在量產車上的安裝率快速增加。2019年i-VISTA的15款測評車型，分別來自7個自主品牌和8個合資品牌，其ADAS安裝情況見表1-1。

表1-1　部分量產車型的ADAS安裝情況