第一節 物流概述

物流活動是指物流功能的實施與管理過程。物流活動由物資包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工、配送及物流信息等項工作構成，上述構成也常被稱為“物流活動的基本職能”。

一、物流的基本概念

（1）物品（article），是指經濟活動中涉及實體流動的物質資料。

（2）物流（logistics），是指物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

（3）物流活動（logisticsactivity），是指物流諸功能的實施與管理過程。

二、物流概念的產生和發展

物流的發展不僅與社會經濟和生產力的發展水平有關，同時也與科學技術發展的水平有關。按照時間順序，物流發展大體經歷了以下幾個階段。

第一階段：物流的萌芽和初級階段（20世紀初至50年代）

20世紀初，在北美和西歐一些國家，隨著工業化進程的加快以及大批量生產和銷售的實現，人們開始意識到降低物資采購及產品銷售成本的重要性。單元化技術的發展，為大批量配送提供了條件，同時也為人們認識物流提供了可能。1927年R.Borsodi在《流通時代》一文中首次用Logistics稱呼物流，為后來的物流概念奠定了基礎。從實踐發展的角度來看，1941—1945年第二次世界大戰期間，美國軍事后勤活動的組織為人們對物流的認識提供了重要的實證依據。

第二階段：物流快速發展階段（20世紀六七十年代）

20世紀60年代以后，世界經濟環境發生了深刻的變化。科學技術的發展，尤其是管理科學的進步，生產方式——組織規模化生產的改變，大大促進了物流的發展。物流逐漸為管理學界所重視，企業界也開始注意到物流在經濟發展中的作用，將改進物流管理作為激發企業活力的重要手段。這一階段是物流快速發展的重要時期。1963年，美國成立了國家實物配送管理委員會。這一時期，美國賦予物流概念的定義也比“二戰”前有了更為廣闊的內涵。1965年，物流一詞正式為日本理論界和實業界全面接受。隨著這一時期生產技術向機械化、自動化方向發展以及銷售體制的不斷改善，日本社會各界對物流的落后和物流對經濟發展的制約有了共同的認識，即物流已成為企業發展的重要制約因素。

第三階段：物流合理化階段（20世紀七八十年代）

這一時期物流管理的內容從企業內部延伸到企業外部，物流管理的重點已經轉移到對物流的戰略研究上，企業開始超越現有的組織機構界限而注重外部關系，將供貨商（提供成品或運輸服務等）、分銷商以及用戶等納入管理的范圍，利用物流管理建立和發展與供貨廠商及用戶穩定的、良好的、雙贏的、互助合作伙伴式的關系，形成了一種聯合影響力量，以贏得競爭的優勢。物流管理已經意味著企業應用先進的技術，站在更高的層次上管理這些關系。電子數據交換、準時制生產、配送計劃以及其他物流技術的不斷涌現及應用，為物流管理提供了強有力的技術支持和保障。在這一階段，日本經濟發展迅速，但由于成本的增加使企業利潤并沒有得到期望的提高，因此，降低經營成本，特別是降低物流成本成為經營戰略中的重要特征。這集中反映在“物流利潤源學說”，物流利潤源學說揭示了現代物流的本質，使物流能在戰略和管理上統籌企業生產、經營的全過程，并推動物流合理化的發展。

第四階段：現代物流階段（20世紀90年代以來至今）

20世紀90年代以來，隨著新經濟和現代信息技術的迅速發展，現代物流的內容仍在不斷地豐富和發展著。信息技術的進步，使人們更加認識到物流體系的重要，現代物流的發展被提到重要日程上來。1998年，美國物流管理協會為了適應物流的發展重新修訂了物流的定義：“物流是供應鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的的，為提高產品、服務和相關信息從起始點到消費點的流動儲存效率和效益，而對其進行計劃、執行和控制的過程。”同時，信息技術特別是網絡技術的發展，也為物流發展提供了強有力的支撐，使物流向信息化、網絡化、智能化方向發展。這不僅使物流企業和工商企業建立了更為密切的關系，同時物流企業也為各客戶提供了更高質量的物流服務。特別是2l世紀電子商務的發展，將像杠桿一樣撬起傳統產業和新興產業，成為企業決勝未來市場的重要工具。而在這一過程中，現代物流將成為這個杠桿的支點。

三、現代物流

（一）現代物流的目標

現代物流的目標是滿足客戶需求，實現客戶滿意，追求物流成本降低。其中，實現客戶滿意是現代物流的第一目標。現代物流的本質是服務，物流服務質量是現代物流企業的生命。用戶的滿意程度反映了對物流服務的認同程度，所以，現代物流必須突出服務，以提高客戶滿意度為中心。

（二）現代物流的精髓

現代物流的精髓在于物流系統的整合。現代物流跨越了個別企業的邊界，將物流整合的范圍擴展到供應鏈的上下游企業。

（三）現代物流的界定標志

現代物流的界定標志是信息革命。現代物流與傳統物流的不同點在于現代物流是以信息革命作為技術支撐來實現其整合功能的。現代物流對信息技術的依賴達到了空前的程度，可以說，現代信息技術是現代物流的靈魂，現代物流和信息流融為一體，不能分開。

（四）現代物流的基本思想

一體化供應鏈思想是現代物流的基本思想。供應鏈把整個物流系統從采購開始，經過生產過程和倉儲、運輸及配送到達用戶的整個過程看作是一條環環相扣的鏈，通過應用系統的、綜合的、一體化的先進理念和先進管理技術，又在錯綜復雜的市場關系中使供應鏈不斷延長，并通過市場機制，使得整個社會的物流網絡實現系統總成本最小。

（五）現代物流趨勢

現代物流呈現出系統化、專業化、網絡化、電子化、全球化的趨勢。物流系統化是系統科學在物流管理中應用的結果。人們利用系統科學的思想和方法建立物流體系，包括社會物流系統和企業物流系統，從系統科學的角度看，物流也是社會大系統的一個部分。現代物流從系統的角度統籌規劃和整合各種物流活動，它的運行過程不是追求單個活動的最優化，而是追求系統整體活動的最優化。

（六）現代物流的重要內容

可持續發展是現代物流的重要內容。物流迅速發展的結果是運輸車輛與次數的激增、城市交通阻塞、噪聲與尾氣污染，對環境產生了較大的負面影響。現代物流要從環境保護的角度對物流體系進行改善，協調物流效率與經濟的可持續發展。

四、現代物流的作用

物流科學涉及的范圍已經非常廣泛，成為跨越社會科學、自然科學以及管理與工程技術科學領域的、具有多個分支的一門新興綜合性學科，所蘊藏的巨大潛力已經越來越引起人們的注意。挖掘物流潛力，成為代表社會總體效益、現代化程度的重要指標之一。

1. 物流在社會經濟發展中的基本任務

實現以物流為中心的商流、物流和信息流的商度集成，以高效率、高效益的網絡經營樞紐，為拉動市場消費、促進生產、滿足需求、降低市場資源的成本和代價，以最少的市場管理環節、最短的運轉周期、最低的運送費用，獲取最高的經濟效益是物流系統的重要任務。社會經濟的發展，人民生活水平的提高，促使消費習慣發生改變，各類便民商店、超級市場、連鎖超市、批發市場和大型百貨商場等進行的革命，已由生產競爭延伸到物流領域和信息的競爭。只有將商流、信息流和物流結合起來降低流通成本，提高作業效率，增加商品競爭力，才能謀求到最大的經濟效益，發揮推動社會經濟發展的作用。

2. 信息業對物流的促進作用

以互聯網為代表的電子信息技術革命對人類社會的各個方面都產生了強烈的沖擊。生產、思維和生活方式在網絡的沖擊下發生了巨大變化，電子商務成為現代經濟生活中的代表，其強大的生命力使傳統流通領域的基石搖搖欲墜。物流已經不局限于單一的運輸、搬運，而是與生產管理電子化、信息處理自動化和網絡化形成兄弟般的緊密關系，并且融為一體。

3. 現代物流是社會再生產不斷進行的條件

社會再生產的重要特點是其連續性，這是人類社會得以發展的重要保證。連續不斷的再生產之流總是以獲得必要的生產資料并使之與勞動力結合而開始的。一個企業的發展要不斷地進行，一方面必須按照生產需要的數量、質地、品種、規格和時間，不斷地供給原材料、燃料、工具以及設備等生產資料；另一方面又必須及時地將產品銷售出去。也就是說，必須保證物質資料不間斷地流入生產企業，經過一定的加工后又不間斷地流出生產企業，同時在企業內部，各種物質資料也需要在各個生產場所和工序間相繼傳送，使它們經過一步一步的加工后成為價值更高、使用價值更大的產品。這些廠內物流和廠外物流如果出現故障和流通不暢，必然會影響到生產過程，甚至會使生產停滯。因此，無論是廠內物流還是廠外物流，都是社會再生產不斷進行，以創造社會物質財富的基本條件。

4. 現代物流是保證商流順暢進行，實現商品價值的基礎

在商品流通中，物流是伴隨著商流而產生的，但它又是商流的物質內容和物質基礎。商流的目的在于變換商品的所有權，而物流才是商品交換過程中所要解決的社會物質交換過程的具體體現。物流能力包括運輸、包裝和存儲等能力，物流能力的大小強弱，直接決定著商品流通的規模和速度。如果物流能力過小，整個商品流通就不會順暢，流通過程就不能適應整個經濟發展的客觀要求，商品的價值的實現也會受阻。因此，自古以來就強調“貨暢其流”是很有道理的。

5. 現代物流技術的發展直接影響著商品生產的規模和產業結構的變化

現代商品生產的發展，要求生產社會化、專業化和規模化，如果沒有物流的一定發展，這些要求是難以實現的。例如，煤炭、水泥、礦石等大宗物資，只有在鐵路運輸和水運有一定發展的情況下才可能發展成為大量生產、大量消費的大產業；又如，肉類、奶類、蔬菜和水果等農副產品，在儲存、保管、運輸、包裝等技術尚不發達時，它們往往只能保存幾天到十幾天，時間再長就會腐爛變質甚至喪失價值。總之，物流技術的發展，從根本上改變了產品的生產和消費條件，為經濟的發展創造重要的前提，而且隨著現代科學技術的發展，現代物流對生產發展的這種促進作用就越發明顯。

想一想

物流改進能從哪些方面提高微觀經濟效益？

6. 現代物流的改進是提高微觀經濟效益和實現社會經濟效益的重要源泉

物流組織的好壞，直接決定著生產過程是否能順利進行，產品的價值和使用價值是否得以實現，而且物流費用已經成為生產成本和流通成本的重要組成部分。資料表明，由于勞動生產率的提高，原材料、燃料的節約已經取得了較大成果，而產品包裝、儲存、搬運和運輸等方面的費用則在生產費用中占有越來越大的比重。因此，搞好物流，已經被稱為獲取利潤的第三方利潤源泉。因此，發展現代物流，既能節約資源、降低生產成本、提高企業經濟效益，又能使廢棄物得到及時處理，防止環境污染，提高社會效益。

7. 現代物流發展是吸引外資的重要手段

加快物流設施建設，建立一個高效物流體系是我國今后吸引外資的一個重要方面。我國已經加入了世貿組織，隨著對外開放向縱深發展，外資的著眼點日趨從優惠政策的追逐轉向綜合投資環境的尋求。而國內現代物流設施、物流服務的不足和低效，恰恰是目前外商普遍感到有所缺憾的地方。因此，迫切需要大力發展我國的現代物流事業，以促進對外開放的持續發展。

綜上所述，物流系統與社會經濟的發展息息相關。流通領域的革命，將新時代的概念引入了現代社會，并成為一門新興產業，而鐵路、公路、航空及港口是整個社會物流系統中的主要干線基礎設施，現在我國正在不斷地加強基礎設施的建設，并逐漸形成各自的網絡，對未來社會經濟的發展起著不可估量的作用。

五、現代物流的分類

在社會經濟領域中，可以說，物流活動無處不在，許多領域都有反映自身特征的物流活動。雖然物流基本要素都存在，并且基本要素是共同的，但是由于物流對象、物流目的、物流范圍以及范疇和層面的不同，便形成了一些不同類型的物流。既然有不同類型的物流，必然產生與之相適應的分類，以便能區別認識和研究。目前，在物流分類標準方面并沒有統一的看法，這里綜合已有的論述，給出許多學者通常采取的物流分類方法。

1. 宏觀物流和微觀物流

宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動，是從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。通常所說的社會物流、國民經濟物流、國際物流等均屬于宏觀物流范疇。這種物流活動的參與者是構成社會總體的大產業、大集團。宏觀物流也就是研究社會再生產的總體物流。

微觀物流是指消費者、生產者企業以及商貿企業等所從事的實際的、具體的物流活動。微觀物流通常是指那些在整個物流活動之中的一個局部、一個環節的具體物流活動。如企業物流和生活物流等。

2. 社會物流和企業物流

社會物流是指超越一家一戶的，以一個社會為對象的面向社會為目的的物流。社會物流的范疇是社會經濟的大領域，具有綜觀性和廣泛性。

企業物流是指從企業角度上研究與之有關的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領域。

3. 國際物流和區域物流

國際物流，是國家之間的物流，通常是指伴隨和支撐國際間交往、貿易活動和其他國際交流所發生的物流活動。全球化物流活動屬于國際物流。

區域物流相對于國際物流而言，是指一個國家范圍內的物流，一個城市的物流，一個經濟區域的物流等。它們都處于同一法律、規章、制度之下，都受相同文化及社會因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中，因而，都有其獨特的特點和區域的特點。區域物流研究的一個重點是城市物流。

4. 一般物流和特殊物流

一般物流是指具有共性和普遍性的物流活動。物流活動的一個重要特點，是涉及全社會、各企業，具有普遍適用性。其研究重點是物流的一般規律，建立普遍適用的物流標準化系統。

特殊物流是指專門范圍、專門領域、特殊行業，在遵循一般物流規律基礎上，具有特殊制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象以及特殊機械裝備特點的物流。

六、我國物流發展現狀及問題

（一）我國物流管理發展現狀

1. 物流產業地位顯著提升

2009年3月，我國第一個全國性物流業專項規劃《物流業調整和振興規劃》（以下簡稱《規劃》）由國務院發布。《規劃》進一步明確了物流業的地位和作用，指出：物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。

2. 物流市場規模快速擴張

隨著工業化推進和產業升級，工業物流運行模式發生了深刻變化。工業企業加快資源整合、流程改造，采取多種方式分離外包物流功能。一是分離分立，將企業物流業務從主業中分離出來，成立了面向社會服務的物流企業；二是合資合作，由制造企業與物流企業合資組建物流公司；三是全面外包，物流業務全盤委托給專業物流公司管理。

在一系列擴大消費政策引導下，商貿物流加快發展。一是生產資料流通企業和傳統批發市場增加儲存、加工、配送、網上交易等物流功能，形成了貿易加物流的新模式。二是大型連鎖零售企業強化物流系統，構建和完善自身物流網絡。三是網購物流“爆炸式”增長。2013年網絡購物交易規模達到1.85萬億元，隨著傳統企業大規模進入電商行業，移動互聯網的發展促使移動網絡購物日益便捷，我國網絡購物市場整體還將保持相對較快增長，預計到2016—2017年我國網絡購物市場交易規模將達到4萬億元。四是農業和農村物流集中釋放。隨著“萬村千鄉市場工程”“家電下鄉”“汽車摩托車下鄉”和“農超對接”等政策的實施，農產品進城、農資和日用工業品下鄉帶來的物流需求較快增長。

3. 物流企業加速成長

各類企業深化兼并重組。一是合并重組；二是并購重組；三是轉型重組，通過兼并重組，行業資源得到有效整合，企業規模迅速壯大，專業服務能力得到增強。一是運輸、倉儲、貨代、快遞等傳統物流企業轉型發展；二是圍繞企業需要的專業化物流融合發展；三是各類物流企業創新發展。供應商管理庫存、供應鏈金融、卡車航班、越庫配送、保稅物流、郵政物流等服務新模式得到推廣運用。

供應鏈管理有新的發展。物流企業介入代理采購和分銷業務，流通企業延伸物流和金融服務，引導上下游企業，打造采購、生產、分銷及物流一體化的現代產業服務體系。

4. 物流基礎設施建設進度加快

物流園區（基地、中心）等物流設施發展較快。北京空港、上海西北、浙江傳化、山東蓋家溝、上海外高橋、蘇州綜合物流園區等一批重點園區顯示了良好的社會經濟效益。鐵道部規劃建設的18個鐵路物流中心，已有9個建成投用。倉儲、配送設施現代化水平不斷提高。化工危險品庫、液體庫、冷藏庫、期貨交割庫、電子商務交割庫以及自動化立體倉庫快速發展。

5. 物流信息化運用和技術創新取得實效

物流信息化加快發展。已有70.5％的企業建立了管理信息系統。倉儲管理、運輸管理、采購管理、客戶關系管理系統得到普遍應用。物流企業通過與客戶的信息共享、流程對接，加快融入客戶供應鏈體系。在整合海關、交通、商檢、質檢等電子政務服務的基礎上。出現了應用網上交易、金融、檢測、配送等集成化電子商務服務的信息平臺。企業資源計劃（ERP）和供應鏈管理（SCM）軟件應用開始普及，RFID等物聯網技術在車輛監管、物品定位管理、自動識別分揀和進出庫安防系統等方面開始應用。

先進適用的物流技術得到推廣。倉儲保管、運輸配送、裝卸搬運、分揀包裝、自動揀選等專用物流裝備廣泛應用；條碼技術、智能標簽技術、配載配送和路徑優化技術等得到推廣；冷藏、配送等專用車輛需求旺盛，叉車、托盤、貨架、自動揀選、自動化裝備等專用設備加快更新換代。

（二）存在的問題

隨著時代的發展，我國物流技術有了一定的發展，但從整體上看，物流企業的設施建設大多數是單一方式的擴能建設，軟硬件不配套，整體協作性不強，未形成網絡，缺少物流業的管理能力，重復建設、設施短缺、能力分散、功能單一、信息不靈，組織化程度低，發展緩慢。具體表現在以下幾個方面。

（1）改革開放以來，國家加大了交通運輸建設的投入，鐵路、公路、航空、管道運輸能力以及散裝水泥率、集裝箱運輸率、包裝標準化率大大提高，由于信息技術的推廣應用，使流通管理、物流、商流、信息流的現代化水平有所提高，全國商品信息網絡系統初具規模，商品商場監控預測系統初步建立，提高了引導生產、引導消費的能力。

（2）國家對物流基礎設施投入不足，目前我國的交通運輸、倉儲的現代化水平還不高，配送中心、集裝箱運輸、散裝水泥等發展還比較慢，商品在物流過程中的破損率高，流通費用大。

（3）物流專業化程度低，許多國有企業繼續搞“大而全”“小而全”，產、供、銷一體化，倉儲運輸一條龍，有的工廠有自己的大型車隊，甚至遠洋船隊，物流過程浪費驚人。由于物流專業化程度低，很難為中外合資或外商獨資企業的產品在中國提供綜合性物流服務，也很難使社會物流與企業物流一體化。

（4）由于還存在條塊分割、部門分割，運輸、倉儲內貿、外貿都自成體系，使全社會物流不能成為一個整體。在這樣的體制與機制下很難發展跨部門的綜合性物流服務，也很難從國外引進新型的物流管理技術。