勝利橋

大連最初主要由三個鄉村發展而來：東青泥洼、西青泥洼和黑嘴子。東青泥洼人居住在兒童公園、植物園一帶，有17戶人家；西青泥洼人的聚集區是勞動公園一帶，有20戶人家；勝利橋北是黑嘴子，在今黑嘴子碼頭東面，約有20戶人家。黑嘴子一帶的陸地原來是與青泥洼相連的。建造港口需要填海造地的土石方，火車進入市政區會產生噪音污染，所以在這里挖溝取土，既解決了土石方的問題，也通過深溝的消音作用大大消解了火車產生的噪音。同時，還在深溝上面架起了一座木橋。日本侵占大連后把這座木橋叫作露西亞橋。1907年，露西亞橋被日本人拆除，在原址建造了一座22米寬的鋼筋水泥橋。

新橋的設計者是關東都督府民政部土木課土木工程師井岡村象雄，他原是東京市土木工程師，做過東京的水道橋設計方案，關東都督府就借用這個設計方案來設計新橋。橋的欄桿由前田松韻設計，他把橋基、橋柱、橋欄、橋頭一律都改用花崗巖砌筑，并在上面精心雕刻出文藝復興式花紋。因為精雕細琢，這座新橋耗費了15.7萬日元。新橋建成后，命名為日本橋。

昔日的日本橋

今日的勝利橋

1902年，德國《東亞》雜志曾這樣評價大連：“大連，毫不夸張說，可稱之為一座奇妙的城市，它的建成無疑是令人驚奇的。”1908年，來大連旅游的德國作家阿爾方斯·帕凱特對大連的規劃與建設感到震驚，他說：“這個城市非凡的構思是絕對不會從日本人的頭腦中跑出來的。”最好的城市除了需要有自然和諧、井然有序的城市環境，還應讓城里的居住者和往來的游人過客可以舒適慢行、輕松游覽、自由走讀。槐葉蓁蓁，流香綿綿，螽斯振振，燕雀啾啾，方圓之間，綠瓦白墻，斜陽迷離，路人徘徊。這不僅是城市最早規劃者的初衷，也曾是歷任規劃者延續的基本理念。

1909年，有軌電車搖搖晃晃地從橋上穿過，留下咣當咣當的回響。1909年，還有很多人也從這座橋上穿過，有一個人卻與他人不同，他并非活著走過，而是被放在棺槨里抬著走過的。這個人就是伊藤博文。

1909年10月26日上午9時，伊藤博文在哈爾濱火車站被朝鮮義士安重根開槍擊斃。他的尸體被運到大連，暫時存放在滿鐵大連病院。10月27日，伊藤博文的尸體被裝入了靈柩，關東都督大島義昌、滿鐵總裁中村是公等都參加了這次送靈。伊藤博文的靈柩過橋時，許多中國人站在橋旁圍觀。