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六、增壓壓力傳感器

1. 增壓壓力傳感器功用

增壓壓力傳感器用于檢測(cè)增壓器的增壓壓力,以便對(duì)修正噴油量和增壓壓力進(jìn)行控制。按增壓壓力傳感器在增壓器上的使用分為機(jī)械增壓壓力傳感器和渦輪增壓壓力傳感器。機(jī)械增壓壓力傳感器用在奧迪3.0LV6-TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的羅茨式增壓器上,羅茨式增壓器結(jié)構(gòu)如圖3-77所示。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元一方面根據(jù)增壓壓力傳感器的信號(hào)將增壓壓力調(diào)節(jié)到所希望的規(guī)定值,另一方面還根據(jù)傳感器信號(hào)來計(jì)算出每個(gè)工作循環(huán)中每個(gè)氣缸吸入的空氣流量,這個(gè)輸入量將決定噴油時(shí)刻、噴油量以及點(diǎn)火提前角。如果增壓壓力傳感器損壞,那么在整個(gè)負(fù)荷轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的混合氣成分都是不正確的,因?yàn)榭諝饬髁康挠?jì)算是錯(cuò)誤的,這會(huì)引起噴油量錯(cuò)誤,結(jié)果導(dǎo)致廢氣排放出現(xiàn)問題。在增壓工況,傳感器若出現(xiàn)故障,就會(huì)導(dǎo)致增壓壓力錯(cuò)誤,有可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。因此,在打開點(diǎn)火開關(guān)后,這些傳感器一直都在彼此互檢以及對(duì)照替代模塊進(jìn)行檢查。一旦發(fā)現(xiàn)有異常,就會(huì)記錄下故障,同時(shí)切換到對(duì)應(yīng)的傳感器,或者切換到替代模塊。這樣就可使車輛盡可能地處于正確的狀態(tài)來行駛,從而防止出現(xiàn)不良后果。

圖3-77 奧迪A6羅茨式增壓器結(jié)構(gòu)

2. 增壓壓力傳感器的檢測(cè)

渦輪增壓壓力傳感器是用硅膜片上形成的擴(kuò)散電阻作為傳感元件,用于檢測(cè)渦輪增壓機(jī)的增壓壓力,以便對(duì)修正噴射脈沖和增壓壓力進(jìn)行控制。

檢查步驟如下。

(1)連接好VAS5053檢測(cè)儀查詢發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)器。如果顯示增壓壓力傳感器G31有故障,檢查供電電壓。

說明:增壓壓力傳感器G31及導(dǎo)線由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元監(jiān)控。

(2)拔下圖3-78箭頭所指的傳感器插頭。

圖3-78 渦輪增壓壓力傳感器安裝位置

(3)將萬用表電壓擋接到插頭觸點(diǎn)T4p/2和T4p/4之間,具體見傳感器連接電路(圖3-79)。

(4)接通點(diǎn)火開關(guān),檢查萬用表讀數(shù),標(biāo)準(zhǔn)值約5V。

(5)如果未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值,將萬用表接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束上。

(6)檢查導(dǎo)線連接是否斷路及對(duì)地/正極短路。如有需要,排除導(dǎo)線斷路或短路。如果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值,檢查信號(hào)線。

(7)插上傳感器G31的插頭。

(8)將萬用表電壓擋接到端子T4p/1和T4p/2之間。

(9)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn),萬用表檢測(cè)電壓標(biāo)準(zhǔn)值約1.90V。

(10)使發(fā)動(dòng)機(jī)急加速,檢測(cè)電壓的標(biāo)準(zhǔn)值為2.00~3.00V。

(11)如果未達(dá)到規(guī)定值,檢查插頭觸點(diǎn)T4p/1與導(dǎo)線是否斷路或?qū)Φ?正極短路。如有需要,排除導(dǎo)線斷路或短路。

(12)如果導(dǎo)線正常,更換增壓壓力傳感器G31。

圖3-79 增壓壓力傳感器與ECU的連接電路

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