前言

這本書從動筆到完成初稿，花了大約一年多的時間。但醞釀這本書則是十多年前的事了。

我工作二十多年來，絕大部分時間在為汽車行業服務，深知在這樣一個代表著國家工業化水平的行業，BOM管理問題多如牛毛，并且錯綜復雜，給價值鏈上的各個環節都帶來了極大痛苦。但與其所造成的痛苦不匹配的是，企業并沒有一整套比較全面的、成體系的思路來解決這個問題。往往問題產生了，最終還是歸結為“數據維護不準”的問題，頭痛醫頭腳痛醫腳地去解決。這樣，問題一日一日地循環，周而復始。同時，由于過去國內正向開發比較少，主動管理BOM帶來的價值也很少能夠顯現出來。

但中國汽車業發展相當迅猛，特別是近十幾年來自主品牌車企取得了相當可觀的成就。不同于合資品牌車企具有天然的、成熟的體系化優勢和不需要過于關注產品研發，自主品牌車企則要在體系化“一窮二白”的基礎上完成整車策劃到量產上市的全價值鏈過程，這一挑戰顯然大得多。在這一發展過程中，自主品牌車企BOM管理問題也變得更為突出。

我的工作歷程恰好與這個發展過程同步。在這個過程中，我始終在思考這個問題，研究這個問題的解決方案，并試圖跳出過去局限于從數據維護層面來看待這個問題，而是將這個問題提升到企業級的正向開發體系上來看待。在整車正向研發體系的框架內，形成一整套的BOM解決方案，包括管理思想、業務規范、組織流程以及落地到系統平臺的功能層面。目前，這一整套BOM管理的思想體系和沉淀這套思想體系的系統平臺已經在十多個整車企業得到充分的驗證。此時，我認為時機已經成熟，并于2018年1月開始提筆撰寫本書。因此，這本書是我十多年來對于制造業，特別是汽車行業BOM體系化管理思考的一個完整總結。

從大的框架而言，本書梳理了以下三個層面的內容。

第一，從整車開發全價值鏈的角度梳理了企業級BOM管理體系的各個組成部分，包括全生命周期的配置管理、全價值鏈的BOM管理以及企業級變更管理所涉及的架構、流程、管理規范等方面的內容。這無疑是本書的核心所在，是從體系的角度對企業級BOM所包含的內容進行完整的闡述。

第二，在企業具備這種體系的情況下，BOM將在各個業務領域發揮很大作用。主要體現在以項目零部件清單為核心的多業務領域，包括整車開發項目管理協同領域、采購與成本管理領域、整車顏色及顏色件管理領域、控制器軟件管理領域以及模塊化應用方面。

第三，企業級BOM規劃、選型與實施也是一個十分復雜的過程。本書希望給各個車企提供一整套規劃、選型與實施的方法，指導各車企有效地推進企業級BOM項目落地。

現今汽車行業正經歷著深刻的轉型，智能制造是汽車行業的目標。因此，在構建這一整套體系之時，我們始終把智能制造作為一個非常重要的因素考慮進來，而不是僅僅考慮當前行業中BOM存在的問題。

放眼全球，國際著名車企早在20世紀70年代就建立了自己的BOM體系。這些體系都是這些車企管理理念的沉淀，相對都較為封閉，并且各自差異性也較大。而中國車企則經歷了長期沒有體系化的痛苦過程，病蚌成珠，同時站在行業巨大轉型的當口，自然可以比國際車企更有條件總結出一整套行業普遍適應的流程體系規范。這是本書的核心主旨。

在本書的成書過程中，甘棠軟件系統（上海）有限公司總經理宋云以及汽車行業顧問陳鳳霄、魏保國、俞申乾等都提出了不少中肯的意見，在此表示衷心的感謝！

黃振旗