2.2 三分鐘省下50%保養費

很多朋友都跟小強抱怨說去4S店養車貴，到底怎么個貴法呢？

朋友A：“我一年才開不到1萬公里，每次保養都要花1000多塊，3個月保養一次，一年下來要花上好幾千塊呢！”

絕大多數汽車生產廠家的保養要求是這樣的：以行駛里程計，一般是每行駛5000千米/7500千米/1萬千米保養一次；以行駛時間計，一般是每行駛6個月/12個月保養一次。小強看了朋友A的隨車《保養手冊》，里面明明寫著是要求每行駛1萬千米或6個月保養一次，是誰讓他每3個月保養一次的呢？

朋友A：“4S店每到3個月就來電話通知我去保養啊，當時還覺得這家4S店服務真不錯，而且我在4S店里的宣傳板上也看到最好每3個月就保養一次”。

這并不是個案，連小強自己也被4S店忽悠過。

某4S店售后人員：“先生，您的愛車已經開了5000多公里了，該保養了。”

小強：“可是我看《保養手冊》要求的是1萬公里才保養一次呀。”

某4S店售后人員：“廠家就是這樣規定的，而且保養勤一點對您的愛車肯定更好?！?/p>

小強：“噢？真的是廠家規定的嗎？”

某4S店售后人員：“當然啦，不是廠家規定的我敢這樣說嗎？”

小強：“那難道是《保養手冊》印錯了？這樣吧，我自己打廠家售后服務電話問問。”

某4S店售后人員：“那隨您吧，1萬公里保養也是可以的。”

你看，小強只稍稍追問了兩句，4S店的售后人員馬上就改了口。

還有一個更夸張的案例。小強有一位日常用車比較少的女性朋友B，一年下來愛車累計行駛里程才4000多千米，一共花了2000多元油錢，卻“乖乖”按照4S店的建議每3個月保養一次，一年保養了四次，等于每行駛1000千米就保養一次！一年光保養費就花了3000多元，比油錢還多！真是讓人哭笑不得。

如今，故意縮短保養周期已經成為很多品牌4S店的慣用盈利招式。店家大多會以“這是生產廠家規定，不按要求保養會脫?！薄扒诒ｐB對車更好”等理由軟硬兼施地誘導你入“坑”。而一些相對“嚴謹”的店家，還會在客戶休息區和維修車間的醒目位置，張貼出自己“擬定”的所謂“保養周期表”，讓你感覺有理有據。

難怪那么多車主朋友要當冤大頭！僅僅縮短保養周期這一個“坑”，很多車主朋友每年就要多支出比正常情況高一倍的費用。

實際上，汽車生產廠家推薦的保養周期，在隨車《保養手冊》上寫得很清楚。廠家推薦的保養間隔時長和里程數，是專業技術人員經過反復計算和測試得出的，只要照此執行，汽車的各項“指標”就足以應對各種日常使用狀況。此外，為在一定程度上“照顧”4S店的利益，防止個別車主過度用車導致異常狀況，廠家發布的數據往往是十分保守的。也就是說，即使稍稍超期再去保養也完全不必擔心。請看圖2-7，日系車廠家在日本本土市場，普遍采取1萬千米或6～12個月的保養周期，而在我國大部分“縮水”成了5000千米或6個月的保養周期。歐系、美系車廠家相對厚道一些，通用、福特、標致、雪鐵龍、大眾等品牌，在我國支持7500～15000千米或6～12個月的保養周期。不同國家/地區采用不同的保養周期也是合理的做法，這是為適應不同的氣候和道路環境，然而“縮水”程度過大，就難免有謀取不當利益之嫌。

4S店的“建議保養周期”比汽車生產廠家的“推薦保養周期”還要“縮水”一半，就純粹是為了多賺錢，而沒有什么技術上的考慮。其實只要不是太過惡劣的使用狀況，按照廠家推薦的保養周期來做保養就完全沒問題。請看圖2-8，福特嘉年華在我國的推薦保養周期是1萬千米或12個月。如果嚴格執行這個標準，4S店能撈到的“油水”顯然太少了。因此有心的車主朋友一定要注意了，別被店家的花言巧語忽悠了，請“堅守”生產廠家推薦的保養周期！

客觀地說，在如今的市場條件下，4S店的生存確實不易。大部分品牌的汽車質量穩定性逐漸提高，故障率逐漸走低，高利潤的維修業務量自然會不斷下滑。同時，汽車保險新規把一些灰色產業的生存空間大大壓縮。這都在一定程度上影響了4S店的基本“盈利盤”。此外，綜合服務費用更低的汽車連鎖服務店遍地開花，同品牌4S店數量規模非理性擴張，也導致行業競爭愈發激烈。然而，話說回來，不管生存多么艱難，店家也不該打消費者的“歪主意”。多拓展服務項目，增加盈利點，提高服務質量，增強競爭力，這才叫“君子愛財，取之有道”。