戰略塑造核心競爭力

在靜態競爭環境中，企業往往實施以產品為中心的組織戰略。因為在較為穩定的環境中，顧客需求和技術都是可預測的，為了取得或者保持競爭優勢，企業僅需要圍繞產品進行創新和改善，抵御對手的模仿和替代行為。但隨著世界競爭環境變得更為復雜和多變，動態化的競爭態勢對現有的產品中心戰略提出了嚴峻的挑戰。美國學者哈默（G. Hamel）和普拉哈拉德（C.K. Prahalad）均指出，在動態化的環境中，以產品為中心的戰略無法構建組織所需的競爭能力，也不能使企業在未來取得成功。真正能夠驅動企業獲得競爭優勢的是企業的核心能力。核心能力是指組織內的集體知識和集體學習，尤其是協調不同生產技術和整合各種技術流的能力。核心能力是企業所擁有的資源、技術、知識和技能的獨特組合，它是企業產品與服務的基礎，也是企業能夠保持競爭優勢的原因。

要想構建綜合大交通藍圖，江蘇交控就必須從跟著感覺走轉變為系統性思考，必須避免行動上的盲動主義，要基于對資源、能力和外部環境的判斷進行戰略決策。企業聚焦主業的戰略是不動搖的，然而主業的內涵會隨著企業發展過程中能力稟賦的變化、資源基礎的增強以及環境的變化而動態調整。對于當前江蘇交控發展的階段來說，“一主兩翼、雙輪驅動”為什么是合適的戰略，企業的聚焦戰略和雙輪驅動是否能夠給企業帶來價值，幫助企業建立自己的核心競爭力，這可能是江蘇交控人需要思考的問題。

“一主兩翼、雙輪驅動”的戰略讓公司有機會進入多個不同市場

江蘇交控擁有交通基礎設施投融資的核心競爭力，“一主兩翼”戰略下市場的開拓性、可延展性是非常強的。交通基礎設施包括江蘇高速、江蘇高鐵、江蘇港航、江蘇航空，這幾個板塊所擁有的資源優勢還可以衍生出更多的產業，比如“交通+旅游”“交通+能源”“交通+傳媒”等。江蘇交控發揮云杉清能的專業化平臺優勢，推動清潔能源在綜合交通網內的推廣應用和產業化運作，大力推進“高速公路+光伏”，在高速公路服務區、收費站、互通樞紐區快速實施光伏發電應用，加快建成江蘇省全網覆蓋、形式多樣、功能協調、景觀優美的光伏能源高速公路網系統。江蘇交控成立江蘇交通文化傳媒有限公司，依托綜合大交通網絡資源，圍繞“規模化、精準化、專業化”，整合公司自身的媒體資源，按照整合資源、發掘資源、拓展資源的“三步走”戰略，完成“交通+傳媒”的網絡終端布局，深入挖掘和提升交通媒體資源的價值。江蘇交控還加強了交通和旅游的融合發展，落實與旅游部門的戰略合作，以服務區為關鍵節點，以高速公路網為骨架，推進服務區由傳統單一的交通停駐點向地方文化展示、旅游配套服務、休閑娛樂體驗和特色食住購等復合功能延伸和轉型。在未來，當高鐵、港航、航空幾個板塊逐步崛起之后，還可以進入更多的“交通+”市場領域，這些領域可能看似與交通毫無關系，卻因為有交通資源的加入而變得更加具有競爭力。

發展非常迅速的金融業，在江蘇交控的戰略布局中占據重要的一翼。江蘇交控以豐富金融業態、強化資本運作為重點，推動金融資本與產業的深度融合，充分利用公司的資源背景優勢，依托存量，做大增量，提升金融投資業務的整體質態。江蘇金融租賃已于2018年成功上市，成為國內金融租賃行業的標桿企業。2015年成立的云杉資本圍繞綜合性基金、創投基金、成長性基金、發展資本、PRE-IPO資本、并購基金、上市后私募投資基金（PIPE）等，實施母基金全產業鏈布局，力圖形成云杉資本母基金投資策略體系。江蘇交控組建了江蘇交控財務公司，堅守服務集團實體經濟本源，積極發揮產業金融優勢，全面加強資金融控管理，切實防范財務風險。通行寶公司則圍繞“ETC+互聯網”和“ETC+金融”，探索建立“大數據中心+智慧出行平臺+貨車金融平臺”模式，在智慧出行領域進行市場開拓。

“一主兩翼、雙輪驅動”的戰略為客戶帶來可感知的價值

江蘇交控以服務江蘇綜合大交通體系的建設為目標，除了聚焦經濟指標的達成，也非常關注民生指標，在高鐵、港航、航空等投資規模大、收益回報慢的項目上肩負著更大的責任。未來三年，江蘇交控計劃完成重點交通基礎設施投資1553億元，其中高速公路項目投資923億元；高鐵項目投資530億元；港口、機場、航空等其他基礎設施項目投資100億元。江蘇交控全面支持江蘇省鐵路集團有限公司（以下簡稱“江蘇省鐵路集團”）的組建及后續運作，全力支持江蘇省港口集團有限公司（以下簡稱“江蘇省港口集團”）加快推進江蘇省沿江沿海港口、岸線及相關資源一體化整合，實施集約化發展，并積極落實省委、省政府關于加快江蘇民航改革發展的要求，支持南京祿口、蘇南碩放等重點機場先行發展以及本土航空公司組建。這些交通基礎設施網絡的不斷完善為人民的出行提供了保障。

同時，江蘇交控一直在不斷提升“暢行高速、溫馨高速、智慧高速、綠色高速”的“蘇高速”品牌內涵，強化高速公路搶通保通等重點領域應急能力建設，完善多方協作機制，創新安全保暢科技，提升養護科學化水平，確保道路優良品質，構建道路安全暢通綜合保障體系；深化“溫馨服務工程”，樹立“用心服務，感動顧客”理念，不斷優化為公眾出行服務；通過“智慧高速”建設驅動思維和管理創新，全面推進“互聯網+高速公路”建設；把生態文明建設融入高速公路發展的各方面和全過程，大力推進結構性、技術性和管理性節能減排，將綠色生態理念貫徹到路橋運營、養護、管理的全過程、全領域。江蘇交控在主業上的創新不斷改善客戶的體驗。

“一主兩翼、雙輪驅動”的戰略給企業帶來獨特性

核心競爭力應當是競爭對手很難模仿的能力。如果核心競爭力是各項技術與資源能力的復雜結合，其被復制的可能性就微乎其微。競爭對手可能會獲取到核心競爭力中的一些要素，卻難以復制其內部復雜的協同與學習的整體模式。江蘇交控“一主兩翼”的戰略是在特定的內外部環境下的戰略布局，并不是對手可以隨意模仿的。

具體而言，“一主”的內涵已經突破了路橋主業，向高鐵、港航、航空三大板塊延伸，這對江蘇交控的投資業務提出了更高的要求，投資力度和投資速度都面臨著前所未有的壓力，但是江蘇交控人并沒有退縮，而是勇擔責任，以創新的精神、長期形成的投融資能力，以及傳統路橋主業的現金流帶動新項目的發展。“兩翼”的快速發展也能夠為江蘇交通體系的構建提供協同作用，金融投資板塊的快速發展不僅解決了“錢從哪里來”的難題，而且能夠增添企業的活力；“交通+”板塊雖然剛剛起步，卻顯示出了很強的生命力，比如服務區的商業模式轉型、廣告資源的整合、云杉清能的快速發展。“一主兩翼”的協同作用也使江蘇交控的戰略布局具有很強的獨特性。