資產經營釋放1 + 1 > 2的效應

“資產經營”主要是針對“一主兩翼”中的“一主”提出的。江蘇交控歷來非常重視路橋等基礎交通設施，這個主業是江蘇交控的核心和根基。路橋單位最重要的是資產，包括收費站、服務區、加油站等，這些資產的特點是直接產生現金流，規模大，管理的內容完全一樣，高度同質化，經營屬性、管理方式相似，這也為資產的整合提供了可能。

江蘇交控一直在路橋區域化整合方面進行積極嘗試。通過對系統內路橋企業進行統籌分析，決定以寧滬高速收購江蘇寧常鎮溧高速公路有限公司（以下簡稱“寧常鎮溧公司”）為突破口，優化系統內路橋資源的配置：一方面，寧滬高速通過對區域內高速公路資產的整合，可以擴大資產規模，提高運營效率，增強持續盈利能力，實現國有資產保值增值；另一方面，寧常鎮溧公司凈現金流于2015年由負值轉為正值，賬面凈利潤將扭虧為盈，2015年也是寧滬高速收購寧常鎮溧公司的最佳時機，收購成本相對較低，未來亦存在較大增長空間，此時正是合并的窗口期，必將實現1+1>2的優解。

江蘇交控正處在由做大向做強、由外延擴張向內外并重轉型的重要時期，面對體量巨大的路橋資產和加碼的高速公路投資任務，推進路橋企業的合并重組，既能挖掘盈利企業的投資潛力，較好解決虧損企業的融資難問題，提升路橋整體的投融資能力，還能實現管理上的整合，發揮規模和協同效應，降低管理成本，逐步實現整個路網的高效調度管理，全面提高公司的盈利水平。寧滬高速合并寧常鎮溧公司是一個因時制宜、因企制宜、成功整合內部資源的案例，通過將存量股權整合進上市公司，做強做優上市公司，可以促進國有資本保值增值，提高國有資產證券化水平。江蘇交控也圍繞揚子江城市群發展戰略，促進跨江融合和區域經濟發展，先行開展跨江大橋業務板塊整合、構建跨江大橋投融資平臺和區域化運營管理模式的研究。

隨著江蘇省的高速公路網不斷完善和服務品質不斷提高，道路車、客流量水平持續攀升，高速沿線及服務區、收費站等附屬設施上的廣告受眾面越來越廣，媒體資源價值日益凸顯。目前，除個別偏遠地區外，江蘇是全國唯一未進行高速公路廣告資源整合的省份，分散的經營模式導致媒體資源存在價值低估、定位模糊、專業水平低、話語權弱等問題，難以與不斷發展的戶外廣告市場趨勢相適應。

對于“路沿經濟”的廣告資源，江蘇交控為全面提高和發掘公司自身的媒體資源價值，實現經濟效益增長和社會窗口形象的提升，根據“交通+”產業發展的總體要求，設立江蘇交通文化傳媒有限公司，采用市場化機制統一管理經營系統內的媒體資源，并逐步向系統外交通媒體資源以及“交通+文旅”、大數據等上下游產業帶的經營延伸，希冀形成規模化、精準化和專業化的“交通+傳媒”及相關產業發展格局。

資產經營的整合不僅是路橋相關業務的整合，也包括營運管理和人才配備的整合。江蘇交控立足于營運業務整合，推廣相交路段清排障、調度指揮等業務區域合作，探索、構建區域統一的資源共享、信息發布、日常監管、調度指揮、應急處置平臺和管理運行新機制；注重集團化管理優勢發揮，提升管理效能，在組織架構、運營模式和人才配備上加強探索研究。