4.3.3　改擴建形式的選擇

改擴建形式的選擇是改擴建設計的重要內容，涉及因素很多，需要判斷哪些因素是更為重要的，甚至是制約性的，在此基礎上全面分析、比較，進而抉擇。利用既有高速公路兩側拼寬在交通功能、土地利用、資源集約利用、實施難度、使用的集中高效等方面優勢明顯，已有的工程實踐證明：若無特殊制約因素，值得優先選擇。對于既有高速公路預留拓寬條件的，可直接采用在內側拼寬。對于大跨度連續梁或斜拉橋、拱橋等獨立體系的特殊結構，由于其整體變形大、橋上建筑布置等特征，兩側拼寬在結構設計上存在困難，這些路段往往采用分離式擴建。對于地下高速公路，包括隧道和地道兩種形式，地道一般為現澆混凝土箱式結構，施工工藝為頂推、明挖、暗埋方式，隧道多采用鉆爆、盾構、沉管等施工工藝，涉及的地道或隧道結構形式均不適合利用既有結構改擴建，更適合采用分離式改擴建方式。另外，對于具有明顯過境交通特點、中間不設置出入口的長路段，也可采用分離式擴建。

綜上分析，高速公路改擴建形式選擇的準則如下：

（1）宜采用既有高速公路兩側拼寬的整體式擴建，不宜采用單側拼寬式擴建。

（2）既有高速公路中央分隔帶內側預留拼接條件，應采用內側拼寬的整體式擴建。

（3）當遇到下列情況，部分路段應采用分離式擴建。

1）既有高速公路為拱橋、懸索橋、斜拉橋及大跨度連續梁橋的路段。

2）既有高速公路為地道或隧道結構的路段。

3）既有高速公路跨越鐵路或航道，改擴建時要求凈空標準提高，且既有橋梁結構路段不改造的路段。

4）交通流具有明顯的過境特點，中間不設立交并且長度大于5km的路段。

5）其他采用拼接式困難的路段。