第四章　高速公路改擴(kuò)建總體設(shè)計(jì)

4.1　概　　述

改擴(kuò)建是基于既有高速公路基礎(chǔ)上進(jìn)行的，一般情況下，其路線線形、結(jié)構(gòu)物形式與配跨、交叉形式與位置等均應(yīng)與既有高速公路相適應(yīng)，但受改擴(kuò)建需求變化、交叉關(guān)系、拼寬條件、施工條件以及營(yíng)運(yùn)等因素影響，并不能簡(jiǎn)單地“照搬”既有高速公路來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，反而由于這些因素的存在，需要更細(xì)致的總體方案比選方能確定。

高速公路改擴(kuò)建工程總體設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：確定改擴(kuò)建啟動(dòng)時(shí)機(jī)、建設(shè)規(guī)模的確定、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選取、合理確定改擴(kuò)建形式、總體布置等。

總體設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：

（1）應(yīng)堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃，兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)，注重實(shí)效，指標(biāo)合理，節(jié)約資源，綠色環(huán)保，科學(xué)組織，安全實(shí)施”的原則進(jìn)行高速公路改擴(kuò)建總體設(shè)計(jì)。

（2）應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通流量的增長(zhǎng)、區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，適時(shí)啟動(dòng)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。

（3）總體設(shè)計(jì)應(yīng)符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體規(guī)劃、高速公路網(wǎng)規(guī)劃及區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃的要求，滿足設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量增長(zhǎng)的需要。

（4）應(yīng)根據(jù)既有高速公路的功能定位、改擴(kuò)建條件、預(yù)期運(yùn)行速度、土地利用性質(zhì)等因素，合理確定設(shè)計(jì)速度。

（5）應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)交通量、改擴(kuò)建技術(shù)條件等因素，合理確定改擴(kuò)建規(guī)模。

（6）應(yīng)根據(jù)高速公路用地，既有高速公路沿線的立交、橋梁及隧道的分布情況等因素，合理確定高速公路改擴(kuò)建形式。

（7）應(yīng)綜合考慮擬改擴(kuò)建高速公路的功能定位、工程技術(shù)狀況、既有高速公路利用、交通需求、建設(shè)實(shí)施、營(yíng)運(yùn)管理、經(jīng)濟(jì)性等因素，通過(guò)多方案比選，合理確定總體技術(shù)方案。總體設(shè)計(jì)方案包括工程總體布置方案及施工期交通總體組織方案。

（8）在滿足技術(shù)規(guī)范要求的前提下，應(yīng)充分利用既有高速公路橋梁、隧道、路基、路面及沿線附屬設(shè)施，研究既有路面材料的再生利用，嚴(yán)格控制污染，加強(qiáng)對(duì)廢棄物處治的監(jiān)管，滿足環(huán)境協(xié)調(diào)與生態(tài)保護(hù)要求。

（9）應(yīng)維持施工期間交通運(yùn)營(yíng)，縮短建設(shè)工期；當(dāng)施工對(duì)高速公路安全運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生不可控的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)采取局部封閉施工方式。

（10）施工階段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)隱蔽工程跟蹤、檢驗(yàn)、監(jiān)測(cè)，應(yīng)針對(duì)工程實(shí)際情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。

（11）應(yīng)對(duì)路基、橋梁的沉降進(jìn)行長(zhǎng)期連續(xù)觀測(cè)和分析，指導(dǎo)今后工程的設(shè)計(jì)和施工。

（12）高速公路改擴(kuò)建應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行交通安全評(píng)價(jià)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、環(huán)境影響評(píng)價(jià)等。