前言

為什么大眾/奧迪EA888能夠續(xù)寫10年輝煌？

馬自達(dá)SKYACTIV-X SPCCI真的是一場內(nèi)燃機的革命？

馬自達(dá)2.5T發(fā)動機真的背叛了駕乘愉悅的初衷么？

豐田小排量渦輪1.2T發(fā)動機是可靠性之王嗎？

卡羅拉雷凌混動用發(fā)動機有什么特別之處呢？

豐田TNGA 發(fā)動機突破天際的熱效率是如何實現(xiàn)的？

本田思域L15B發(fā)動機如何成為了神車黨的信仰？

第一個吃3缸機螃蟹的福特1.0T是如何誕生的？

20年磨一劍，日產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機有何神奇之處？

最近十年，是技術(shù)突飛猛進(jìn)的十年，在汽車行業(yè)隨著節(jié)能減排的法規(guī)壓力與新能源電動車的挑戰(zhàn)，世界各大汽車公司在民用級汽油內(nèi)燃機領(lǐng)域不斷突破，誕生了許許多多優(yōu)秀的發(fā)動機。

然而，國內(nèi)外教科書對發(fā)動機的介紹依舊停留在幾十年前的原理性介紹上，雖然對發(fā)動機的理論進(jìn)行了非常詳細(xì)的闡述，但是將理論指導(dǎo)實際存在一定的困難，與現(xiàn)代發(fā)動機的設(shè)計理念和技術(shù)路線存在背離。

本書按照正向研發(fā)的順序著手，根據(jù)正向開發(fā)流程，從設(shè)計目標(biāo)確認(rèn)，性能指標(biāo)的建立，到各個環(huán)節(jié)的零部件設(shè)計，最終達(dá)成總體目標(biāo)。本書參閱了大量文獻(xiàn)，通過對市面上的公開文獻(xiàn)進(jìn)行分析與提煉，對各大汽車公司的代表性先進(jìn)發(fā)動機進(jìn)行技術(shù)揭秘。本文并沒有過多的使用專業(yè)術(shù)語，旨在用通俗簡易的語言闡述開發(fā)過程。

本書在寫作過程中得到了很多業(yè)內(nèi)專業(yè)人士的指導(dǎo)與建議，感謝大家的幫忙與付出！

本書適用于從事汽車行業(yè)的研發(fā)工程師、維修人員，也可為高校汽車相關(guān)科研機構(gòu)提供參考。

作者水平有限，書中難免會有寫疏漏及不足之處，真誠地歡迎讀者指正，并提出寶貴的意見。作者郵箱為：qianyz1@163.com。

個人簡介：錢堯一，江蘇人，廈門大學(xué)機械工程碩士，研究方向是動力總成性能與開發(fā)。畢業(yè)后在豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司從事內(nèi)燃機性能開發(fā)，期間被外派至豐田總部發(fā)動機先行開發(fā)部做發(fā)動機核心性能相關(guān)的概念性設(shè)計。現(xiàn)為長安馬自達(dá)技術(shù)中心動力總成領(lǐng)域的資深工程師，從事動力總成及附件的現(xiàn)地化設(shè)計與開發(fā)。

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