1.3 裝甲懸掛系統須滿足的要求

裝甲車輛在行駛過程中，車體振動的劇烈程度隨路面不平度、車速和懸掛裝置性能的好壞而變化。裝甲車輛高速行駛時常因懸掛裝置性能較差、振動幅值過大而不得不降低車速，即使裝有大功率的發動機，也不能充分發揮發動機的性能，從而降低了裝甲車輛最大車速的發揮和平均越野行駛速度。試驗表明，性能良好的懸掛裝置不僅能提高行進間的射擊精度和首發命中率，還能提高車輛的耐用性，降低乘員處的振動加速度，提高乘員工作的舒適性，增強乘員持續工作的能力。

對裝甲車輛的懸掛裝置提出以下基本要求：

（1）盡量小的車體和乘員座椅加速度。這是成員的舒適性指標，當裝甲車輛以一定的速度沿不平路面行駛時，不應有很大的顛簸和振動，車體和乘員處加速度應較小，從而使乘員能持久工作，并能保證正常的觀察及瞄準和射擊的準確性。

（2）較大的懸掛系統動撓度和位能儲備。動撓度和位能儲備有很大的相關性，提高動撓度就是為了提高位能儲備，但是，動撓度不能無限提高，它受動行程的限制。對于車輛的懸掛系統，動行程是有限的，當懸掛系統的動撓度超過系統許用動行程時，就會使懸掛系統導向機構桿系撞擊限位器，此時稱為懸掛擊穿。位能儲備反映車輛垂直跌落時不發生懸掛擊穿的最大高度，即在不發生懸掛擊穿時，位能儲備越大越好。對于懸掛系統的動撓度，其限制條件為不能超過系統的設計許用動行程。

（3）較小的車輪動載。該指標的大小主要影響車輛的行駛穩定性（特別是輪式車）和行駛系統壽命，該值大，意味著行駛穩定性差（當車輪動載超過車輪的靜負荷，且動載荷和靜載荷反向時，車輪會離地）；過大動載則會導致車輪變形增大，嚴重影響車輪膠胎或掛膠的壽命。因此，對于車輪的動載，應該是越小越好。

（4）減震器發熱功率不能超過減震器散熱極限。減震器的發熱功率也是一個限制性指標，當減震器的發熱功率超過減震器的最大散熱功率時（減震器在最高許用溫度下的散熱功率），減震器中的橡膠密封件會因過熱而被損壞或加速老化。