1.5　物流發(fā)展趨勢

20世紀(jì)50年代以來，發(fā)達(dá)國家發(fā)生的五次流通革命打破了物流一直落后于生產(chǎn)發(fā)展的狀況，物流完成了從生產(chǎn)主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)向市場主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)多樣的現(xiàn)代物流的發(fā)展趨向。

1.5.1　物流代理（第三方物流）

物流代理（Third Party Logistics，TPL，即第三方提供物流服務(wù)）的定義為：物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。

從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度看，物流代理包括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價(jià)值增值服務(wù)。提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。

狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過程的一種物流管理方式。

生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給第三方物流服務(wù)企業(yè)（TPL），同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制。

1.5.2　電子商務(wù)物流

電子商務(wù)物流是伴隨電子商務(wù)技術(shù)和社會需求的發(fā)展而出現(xiàn)的，它輔助了電子商務(wù)真正經(jīng)濟(jì)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，是電子商務(wù)不可或缺的重要組成部分。

電子商務(wù)物流有人也理解為物流企業(yè)的電子商務(wù)化。其實(shí)，可以從更廣義的角度去理解這一個(gè)概念，既可以理解為“電子商務(wù)時(shí)代的物流”，即電子商務(wù)對物流管理提出的新要求，也可以理解為“物流管理電子化”，即利用電子商務(wù)技術(shù)（主要是計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)）對傳統(tǒng)物流管理的改造。因此，有人稱其為虛擬物流（Virtual Logistics），即以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。

電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點(diǎn)。

1．物流是電子商務(wù)不可或缺的部分

電子商務(wù)可以用下面的等式來表示

電子商務(wù)＝網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上支付+物流配送

一個(gè)完整的商務(wù)活動必然涉及信息流、商流、資金流和物流四個(gè)流動過程。在一定意義上說，物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是信息流和資金流的基礎(chǔ)和載體。

2．物流與電子商務(wù)相輔相成

電子商務(wù)的發(fā)展帶動了物流的發(fā)展與物流網(wǎng)絡(luò)的形成；而物流網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，使得電子商務(wù)向大眾化發(fā)展，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)是一種互為條件、互為動力、相互制約、相互輔助的關(guān)系。

3．物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)

在電子商務(wù)下，商品生產(chǎn)和交換的全過程都需要高效的、暢通的物流系統(tǒng)的支持，否則電子商務(wù)具有的優(yōu)勢難以發(fā)揮。從某種程度上說，物流成為電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，它對電子商務(wù)的發(fā)展起支撐作用。

4．電子商務(wù)可以對物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制

在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運(yùn)行方向，還決定著物流的運(yùn)作方式。在物流實(shí)際運(yùn)作當(dāng)中，網(wǎng)絡(luò)的信息傳遞可以有效對物流實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。

5．電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步

物流技術(shù)主要包括物流硬技術(shù)和物流軟技術(shù)。物流技術(shù)水平是實(shí)現(xiàn)物流效率的重要因素，所以，建立一個(gè)適合電子商務(wù)運(yùn)作的高效率的物流系統(tǒng)，對提高物流的技術(shù)水平至關(guān)重要。

1.5.3　綠色物流

1．綠色物流的定義

綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流是指以減少環(huán)境污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。

從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，綠色物流包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。

從物流管理過程來看，綠色物流主要從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)來改進(jìn)物流體系，既考慮了正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又考慮了供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。

從管理學(xué)的角度講，綠色物流是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意，連接綠色需求主體和綠色供給主體，克服空間和時(shí)間限制，有效、快速地實(shí)現(xiàn)綠色商品和服務(wù)流動的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動過程。

綠色物流是以經(jīng)濟(jì)學(xué)一般原理為基礎(chǔ)，建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論和物流績效評估的基礎(chǔ)上的物流科學(xué)發(fā)展觀。

2．綠色物流的內(nèi)涵

綠色物流的內(nèi)涵包括以下幾個(gè)方面。

1）集約資源

集約資源是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費(fèi)。

2）綠色運(yùn)輸

交通運(yùn)輸工具的大量能源消耗；運(yùn)輸過程中排放的大量有害氣體，產(chǎn)生的噪聲；運(yùn)輸易燃物、易爆物、化學(xué)品等危險(xiǎn)原材料或產(chǎn)品可能引起的爆炸、泄漏等事故，都會對環(huán)境造成污染。因此，構(gòu)建綠色物流體系就顯得至關(guān)重要，構(gòu)建綠色物流體系可以從以下幾個(gè)方面入手：對運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運(yùn)輸路線、提高車輛裝載率等措施實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)；實(shí)施聯(lián)合運(yùn)輸，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量；評價(jià)運(yùn)輸者的環(huán)境績效，有專門運(yùn)輸企業(yè)使用專門運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，并制定應(yīng)急保護(hù)措施；注重對運(yùn)輸車輛的養(yǎng)護(hù)，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。

3）綠色倉儲

綠色倉儲一方面要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運(yùn)輸成本；另一方面要求倉儲布局要科學(xué)，使倉庫得以充分利用，實(shí)現(xiàn)倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。布局過于密集，會增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運(yùn)輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫建設(shè)前還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評價(jià)，充分考慮倉庫建設(shè)對所在地的環(huán)境影響，例如，易燃易爆商品倉庫不應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉庫不應(yīng)設(shè)置在重要水源地附近。采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)綠色儲存的重要途徑，例如，氣幕隔潮、氣調(diào)貯藏和塑料薄膜封閉等技術(shù)。

4）綠色包裝

包裝是物流活動的重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染；包裝是商品營銷的重要手段，但大量的包裝材料在使用一次以后就被消費(fèi)者遺棄，從而造成環(huán)境問題，例如，白色污染問題就是不可降解的塑料包裝隨地遺棄引起的。所以，綠色包裝是指節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝，其特點(diǎn)是使用材料最省，造成廢棄物最少，節(jié)約資源和能源；易于回收利用和再循環(huán)；包裝材料可自然降解，并且降解周期短；包裝材料對人體和生態(tài)無害。

5）廢棄物物流

廢棄物物流是指在經(jīng)濟(jì)活動中失去原有價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要對其進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存等，然后分送到專門處理場所后形成的物品流動活動。

6）綠色流通加工

綠色流通加工的途徑主要有兩種：一是變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染；二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。

知識窗

非綠色物流因素

運(yùn)輸方面：大量能耗造成的大氣污染和噪聲污染；道路需求面積的增加；輸送的物品對環(huán)境造成損害。

儲存方面：化學(xué)產(chǎn)品對周邊會造成污染；保管不當(dāng)，爆炸和泄漏。

裝卸搬運(yùn)方面：商品損壞；廢棄物造成環(huán)境污染。

其他方面：過大包裝、過分包裝、包裝廢棄物處理、包裝物難以回收再利用；流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料、廢水、垃圾等。

1.5.4　全球化物流

國際化已經(jīng)成為眾多企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，越來越多的企業(yè)通過成功經(jīng)營不斷擴(kuò)大了規(guī)模，將企業(yè)的生產(chǎn)、銷售等經(jīng)營活動的著眼點(diǎn)放在全球，從宏觀的角度來考慮企業(yè)的發(fā)展，這也就促使更多的大型跨國企業(yè)的出現(xiàn)。這些跨國企業(yè)要想取得競爭優(yōu)勢，獲取超額利潤，就必須在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源的配置和利用；在全球范圍內(nèi)選擇生產(chǎn)基地和供應(yīng)源，安排企業(yè)的生產(chǎn)活動，通過采集、生產(chǎn)、營銷等方面的全球化實(shí)現(xiàn)資源的最佳利用，發(fā)揮最大的規(guī)模效益。因此，全球化物流是大勢所趨。

在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢進(jìn)一步強(qiáng)化的社會里，物流也必須是全球化的，并趨向無國界。但是，當(dāng)一個(gè)企業(yè)服務(wù)于全球化市場時(shí)，物流系統(tǒng)會變得更昂貴、更復(fù)雜，結(jié)果導(dǎo)致前量時(shí)間延長和庫存水平上升。因而，企業(yè)在實(shí)施全球化物流時(shí)必須處理好集中化與分散化物流的關(guān)系，否則將無法確立全球化的競爭優(yōu)勢。從當(dāng)今全球化物流的實(shí)踐看，全球化物流出現(xiàn)了三種形式的發(fā)展趨勢。

1．全球化采購和生產(chǎn)

全球化的生產(chǎn)企業(yè)大多在全世界范圍內(nèi)尋找原材料、零部件來源，并選擇一個(gè)適應(yīng)全球化分銷的物流中心以及關(guān)鍵供應(yīng)物資的集散倉庫，在獲得原材料以及分配新產(chǎn)品時(shí)使用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)，并推廣先進(jìn)的物流技術(shù)和方法。

許多知名跨國企業(yè)都采用了全球采購和生產(chǎn)的方式，在全球勞動力成本最低的地區(qū)建設(shè)制造廠，并將最終產(chǎn)品所需的各種零部件的生產(chǎn)基地分布于全球，標(biāo)準(zhǔn)化的零部件在企業(yè)總部進(jìn)行組裝，最后再運(yùn)往全球全地。

2．生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)第三方物流企業(yè)的同步全球化

隨著生產(chǎn)企業(yè)的全球化，其完善的第三方物流網(wǎng)絡(luò)也被帶入市場。第三方物流企業(yè)根據(jù)主要客戶（工商企業(yè)）的發(fā)展戰(zhàn)略，安排企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，第三方物流企業(yè)的發(fā)展則有助于推動全球化物流的協(xié)同發(fā)展。

3．國際運(yùn)輸企業(yè)之間的結(jié)盟

為了充分應(yīng)對全球化，國際運(yùn)輸企業(yè)之間開始形成一種覆蓋多種航線，相互之間以資源、經(jīng)營的互補(bǔ)為紐帶，形成面向長遠(yuǎn)利益的戰(zhàn)略聯(lián)盟。這樣不僅使全球物流更便捷地運(yùn)行，還使全球范圍內(nèi)的物流設(shè)施得到充分利用，有效地降低了運(yùn)輸成本。例如，起始于1997年，目前仍在如火如荼發(fā)展的國際航空業(yè)的大聯(lián)盟，正是全球化經(jīng)營的一種形式。

小閱讀一

2020年中國綠色快遞將超五成

網(wǎng)購和電商平臺的發(fā)展帶動著快遞業(yè)迅猛發(fā)展。中國國家郵政局預(yù)計(jì)，2018年中國快遞業(yè)務(wù)量將完成490億件，同比增長22.2%；快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到5950億元，同比增長20.2%。按2016年末中國（不含港、澳、臺地區(qū)）13.8億人口計(jì)算，人均快遞量達(dá)35件。

包裹量呈井噴增長的同時(shí)，快遞包裝帶來的環(huán)境壓力也令人擔(dān)憂。根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，2016年中國快遞數(shù)量超過300億件，其中使用120億個(gè)塑料袋、144億個(gè)包裝箱、247億米封箱膠帶，這些膠帶可繞地球赤道600多圈。

近年來，針對快遞包裝處理問題，加快構(gòu)建綠色快遞、綠色物流，國家制定了各方面的政策。從綠色節(jié)能，減量化、綠色化、可循環(huán)，再到回收利用，快遞包裝綠色環(huán)保化的法律標(biāo)配逐漸齊全。

據(jù)了解，2017年，全國快遞電子運(yùn)單占比已達(dá)80%。相比傳統(tǒng)快遞運(yùn)單，電子運(yùn)單用紙量減少70%以上。膠帶正在變薄變窄且用量減少，單個(gè)快件使用封裝膠帶量同比減少1/3。

中通、韻達(dá)、菜鳥等快遞企業(yè)加大力度推進(jìn)快遞包裝綠色化、減量化。如菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合物流伙伴和商家推出20個(gè)“綠倉”，從“綠倉”發(fā)出的包裹，將使用免膠帶快遞箱和100%可生物降解快遞袋；京東則推出可循環(huán)抽繩包裝袋；蘇寧在13個(gè)城市試點(diǎn)投放共5萬個(gè)共享快遞盒；中通、韻達(dá)等企業(yè)推出了綠色可循環(huán)使用帆布袋，一條帆布袋可重復(fù)使用4～6個(gè)月，平均下來，一條帆布袋的使用率是以往單條編織袋的100倍；2017年“雙11”，蜜芽物流倉庫里首次采用拉鏈紙箱作為商品包裝，不僅節(jié)省至少60%的包裝材料，也使包裝效率大大提高。

與此同時(shí)，中國快遞協(xié)會還將聯(lián)合幾十家快遞和包裝企業(yè)、行業(yè)組織和電商平臺共同成立的快遞綠色包裝聯(lián)盟。聯(lián)盟將在研究推廣科技環(huán)保包裝材料、快遞包裝物料的循環(huán)利用、快件包裝簡便化等方面共同努力，從而促進(jìn)快遞包裝的綠色化發(fā)展。

未來綠色快遞的科技創(chuàng)新趨勢在于ABC，即人工智能（AI）、大數(shù)據(jù)（Big Data）和云計(jì)算（Cloud Computing），這一套系統(tǒng)的研發(fā)、深入和運(yùn)用將直接作用于整個(gè)綠色快遞行業(yè)。

“2017年是綠色快遞持續(xù)推進(jìn)的一年，到2020年中國的快遞業(yè)包裝物綠色程度要達(dá)到50%。”國家郵政局副局長劉君表示。快遞、物流、商業(yè)分屬不同的行業(yè)，真正實(shí)現(xiàn)“綠色快遞”需要政府出臺政策，甚至通過立法來出臺國家標(biāo)準(zhǔn)。

2018年5月，我國第一部專門針對快遞業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》正式施行。《快遞暫行條例》明確指出：促進(jìn)行業(yè)綠色發(fā)展，鼓勵(lì)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵(lì)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。

隨著利好政策的持續(xù)催化、市場呼聲的高漲以及技術(shù)的成熟，綠色快遞已進(jìn)入加速推廣期。

資料來源：江楚雅．長江商報(bào)［EB/OL］．（2018-10-16）［2019-06-05］．http://news.chinawutong.com/wlzx/wlzx/wlkx/201810/56572.html.

小閱讀二

2018年中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

1．全球物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

物流服務(wù)是指物流供應(yīng)方通過對運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息管理等功能的組織與管理來滿足其客戶物流需求的行為。現(xiàn)代物流是借助現(xiàn)代科技特別是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的力量對社會現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)物品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的快速、準(zhǔn)確和低成本轉(zhuǎn)移的全過程，獲取物流資源在時(shí)間和空間上的最優(yōu)配置。

隨著全球和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的深度推進(jìn)，以及互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，全球物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了深刻的變革并獲得了越來越多的關(guān)注。現(xiàn)代物流已經(jīng)發(fā)展成包括合同物流（第三方物流）、地面運(yùn)輸（公路和鐵路系統(tǒng)提供的物流）、快遞及包裹、貨運(yùn)代理、第四方物流、分銷公司在內(nèi)的龐大體系。中國物流市場規(guī)模位居全球第一，美國位列其次，預(yù)計(jì)未來幾年，全球物流業(yè)仍將快速發(fā)展。目前，現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢是從基礎(chǔ)物流、綜合物流逐漸向供應(yīng)鏈管理發(fā)展。供應(yīng)鏈概念是傳統(tǒng)物移理念的升級，將物流劃為供應(yīng)鏈的一部分，綜合考慮整體供應(yīng)鏈條的效率和成本。供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過程中將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理滲透至物流活動和制造活動，涉及從原材料到產(chǎn)品交付最終用戶的整個(gè)物流增值過程。供應(yīng)鏈管理屬于物流發(fā)展的高級階段，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)標(biāo)志著物流企業(yè)與客戶之間從物流合作上升到戰(zhàn)略合作高度。物流企業(yè)從基礎(chǔ)服務(wù)的提供逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈方案的整合與優(yōu)化，在利用較少資源的情況下，為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。

2．中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是國家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，融合了道路運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)和信息業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展可以推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，其發(fā)展程度成為衡量綜合國力的重要標(biāo)志之一。物流行業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)增長速度具有直接關(guān)系，近十幾年的物流行業(yè)快速發(fā)展主要得益于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長，但是與發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展水平相比，我國物流業(yè)尚處于從發(fā)展期向成熟期過渡的階段。首先，物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)；其次，物流市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，以“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動的物流新業(yè)態(tài)增長較快；最后，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率逐漸下降，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級態(tài)勢明顯，物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提升。我國社會物流總費(fèi)用占GDP比重一直遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，2016年，我國該比例為14.9%，美國、日本、德國均不到10%，因此我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有較大空間。2010—2017年，全國社會物流總額從125.4萬億元攀升至252.8萬億元，實(shí)現(xiàn)10.53%的年均復(fù)合增長率，社會物流需求總體呈增長態(tài)勢。

2017年，全國社會物流總額252.8萬億元。從構(gòu)成上看，工業(yè)品物流總額234.5萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長6.6%；進(jìn)口貨物物流總額12.5萬億元，比上年增長8.7%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.7萬億元，比上年增長3.9%；再生資源物流總額1.1萬億元，比上年下降1.9%；單位與居民物品物流總額1.0萬億元，比上年增長29.9%。我國社會物流總額逐步擴(kuò)張的同時(shí)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度和專業(yè)化程度不斷提升，社會物流效率有所改進(jìn)，物流市場環(huán)境不斷轉(zhuǎn)好。

3．行業(yè)未來發(fā)展趨勢

網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)升級帶動行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。隨著信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運(yùn)用，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)，現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸過程的自動化運(yùn)作和高效化管理，提高了物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本，減少了自然資源和市場資源的消耗。現(xiàn)代物流行業(yè)兼并收購趨勢明顯，行業(yè)整合加速。自2005年開始，中國物流行業(yè)受經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動影響、國家政策刺激以及行業(yè)自身發(fā)展的三重因素影響，企業(yè)并購熱潮不斷，成為物流產(chǎn)業(yè)增長的新驅(qū)動力。2015年以來，各類資本不斷挖掘物流企業(yè)的投資機(jī)會。2015年1月3日至12月9日，中國物流行業(yè)公開融資58起，大部分是新型的平臺型商業(yè)模式創(chuàng)新企業(yè)，同時(shí)物流企業(yè)也通過兼并重組等多種方式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和協(xié)同化運(yùn)作。2015年，四大航運(yùn)央企啟動重組，預(yù)示著市場向強(qiáng)勢企業(yè)進(jìn)一步集中，物流行業(yè)的集中程度將逐漸增加。物流行業(yè)服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸，逐漸與制造業(yè)建立深度合作。物流企業(yè)從最初只承擔(dān)簡單的第三方物流，逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售階段，并通過整合供應(yīng)鏈上下游信息，優(yōu)化了企業(yè)各階段的產(chǎn)銷決策，使物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著提高。在國家政策的鼓勵(lì)和引導(dǎo)下，更多物流企業(yè)向提供供應(yīng)鏈服務(wù)方向延伸發(fā)展。

資料來源：智研咨詢發(fā)布，2018年4月8日.

本章小結(jié)

物流學(xué)是在20世紀(jì)50年代新發(fā)展起來的一門實(shí)踐性很強(qiáng)的綜合性交叉學(xué)科。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展，與之相伴而生的現(xiàn)代物流逐漸成為新的迫切的社會需求。現(xiàn)代物流管理揭示了物品運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工和信息處理等物流活動的內(nèi)在聯(lián)系，使物流活動從經(jīng)濟(jì)活動中凸現(xiàn)出來。本章介紹現(xiàn)代流通的內(nèi)容，物流概念的產(chǎn)生過程，物流在經(jīng)濟(jì)中的作用，詳細(xì)介紹物流的概念和作用、分類與特征，以及物流相關(guān)的概念與學(xué)說，并對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展以及物流趨勢進(jìn)行了解析。

關(guān)鍵術(shù)語

流通　物流　商流　物流管理　物流代理

綜合練習(xí)

一、單選題

1．物流中“二律背反”的特性是指（　　）兩方面的要求是相互矛盾的。

A．物流服務(wù)與成本

B．物流數(shù)量與服務(wù)

C．物流結(jié)構(gòu)與成本

D．物流數(shù)量與結(jié)構(gòu)

2．1962年在美國《財(cái)富》雜志上發(fā)表《經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸》一文，從而使企業(yè)物流受到了發(fā)達(dá)國家理論界和企業(yè)界的普遍認(rèn)同和高度重視的是（　　）。

A．西澤修

B．麥格雷戈

C．德魯克

D．哈默爾

3．生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常在淡季生產(chǎn)儲備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲備克服了（　　）。

A．所有權(quán)間隔

B．場所間隔

C．時(shí)間間隔

D．使用權(quán)間隔

4．綠色物流的最終目標(biāo)是（　　）。

A．保護(hù)環(huán)境

B．節(jié)約資源

C．保持生態(tài)平衡

D．可持續(xù)發(fā)展

5．企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)外包，（　　）承接這些業(yè)務(wù)，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。

A．第三方物流企業(yè)

B．運(yùn)輸企業(yè)

C．倉儲企業(yè)

D．社會其他企業(yè)

6．宏觀物流包括（　　）。

A．社會物流

B．國民經(jīng)濟(jì)物流

C．國際物流

D．以上都是

7．下列選項(xiàng)中，（　　）與物流業(yè)相關(guān)。

A．軍事領(lǐng)域

B．生產(chǎn)領(lǐng)域

C．流通領(lǐng)域

D．無形資產(chǎn)領(lǐng)域

8．物流合理化的要求是（　　）。

A．通過高成本實(shí)現(xiàn)高水平服務(wù)

B．通過低水平服務(wù)節(jié)省成本

C．以盡可能低的總成本達(dá)到既定的服務(wù)水平

D．以最低的成本實(shí)現(xiàn)最高水平的服務(wù)

二、簡答題

1．現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)是什么？

2．商流與物流有什么關(guān)系？

3．電子商務(wù)物流的特點(diǎn)有哪些？

4．物流合理化的目標(biāo)包括什么？

5．解釋“第三利潤源泉”的含義。

6．解釋物流系統(tǒng)中典型的“效益背反”。

7．什么是綠色物流，快遞企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)綠色物流？