1.3　物流相關學說

1.3.1　商物分離說

“商物分離”是指流通過程中的兩個組成部分（商業流通和實物流通）各自按照自己的規律和渠道獨立運動。

商物分離就是流通總體中的專業分工、職能分工，是通過這種分工實現大生產式的社會再生產的產物，是指商流物流在時間、空間上的分離。商貿企業不再有實際的存貨，不再有真實的倉庫，僅僅擁有商品的所有權，存貨可以由工廠保管，也可以由市郊的物流中心保管。商品銷售時，商貿企業完成的僅僅是所有權的轉移，而具體的物流則交給工廠或物流中心處理。簡單來說，商家可以把貨物直接儲存在物流公司，發貨的時候直接讓物流公司配送。

商流和物流分離充分發揮了資金運動和實物運動的各自規律性和有效性，從而推動了商品流通向更現代化的方向發展。

1.3.2　黑暗大陸學說

“黑暗大陸”主要是指尚未認識、尚未了解的領域。財務會計把生產經營費用大致劃分為生產成本、管理費用、營業費用、財務費用，然后把營業費用按各種支付形態進行分類。這樣，在利潤表中的物流成本在整個銷售額中只占極少的比重。因此，物流的重要性當然不會被認識到，這就是物流被稱為“黑暗大陸”的一個原因。

1962年，美國著名的管理學家彼得·德魯克（Peter F. Drucker）在《財富》雜志上發表了《經濟的黑暗大陸》一文，文中指出：消費者在支付的商品價格中，約50%是與商品流通有關的費用，所以物流是降低成本的最后領域。他將物流比作“一塊未開墾的處女地”，強調應高度重視流通及流通過程中的物流管理，這就是物流“黑暗大陸學說”。

1.3.3　物流冰山說

物流冰山理論由日本早稻田大學的西澤修教授提出，他認為：“由于物流成本大多混入其他費用之中，從物流過程中所支付的運費和保管費，很難看出費用水平的全貌，就像冰山的一角。”

企業一般只把支付給外部運輸、倉庫企業的費用列入成本，這些費用在整個物流費用中確實猶如冰山一角。因為物流基礎設施建設費和企業利用自己的車輛運輸、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進行包裝和裝卸等費用都沒計入物流費用科目內。一般來說，企業向外部支付的物流費用很少，真正的大宗費用是企業內部發生的物流費，這些潛藏在“海水中的冰山”才是物流費用的主體部分。

“物流成本冰山說”之所以成立，有三個方面的原因。

第一，物流成本的計算范圍太大。物流成本的計算包括采購與供應物流、廠內物流、生產物流、銷售物流、回收和廢棄物物流成本的核算。

第二，物流成本計算牽涉的環節太多。在運輸、保管、包裝、裝卸以及信息等各物流環節中，不管以哪個環節作為物流成本的計算對象，其計算結果相差很大。

第三，物流成本的支付方式多種多樣。向外支付的運輸費，燃料費，與物流相關人員的人工費、折舊費、物流設備維修費等都與物流費用的大小直接相關，就其復雜程度而言，物流費用確實只是露出水面的冰山一角。

1.3.4　第三利潤源說

“第三利潤源”是日本早稻田西澤修教授最早提出的，主要描述了物流管理的潛力和效益，在生產力相對落后、社會產品處于供不應求的階段，需大力通過設備更新改造，擴大生產能力、增加產品數量、降低生產成本來創造企業剩余價值，此即第一利潤。當產品充斥市場，轉為供給大于需求，銷售達到瓶頸時，也就是第一利潤達到一定極限，很難持續發展時，便采取擴大銷售的辦法來尋求新的利潤源，這就是第二利潤源。然而，當銷售也達到了一定極限時，物流不僅可以幫助擴大銷售，還是一個很好的新利潤增長源泉，這便是西澤修教授的“第三利潤源說”。

所謂第三利潤源是相對第一利潤源和第二利潤源而言的，第一利潤源是以“降低生產成本，節約物化勞動消耗”為途徑，實現利潤最大化；第二利潤源是以“提高勞動效率，降低活勞動消耗”為途徑，實現利潤最大化；第三利潤源不同于前兩項，主要是以“降低物流費用”為途徑，實現利潤最大化，因此人們又把現代物流管理稱為“第三利潤源”。

1.3.5　效益背反說

“效益背反”又稱為“二律背反”或“交替損益”，是18世紀德國古典哲學家康德（Immanuel Kant）提出的哲學基本概念，是指當兩種目的對于同種資源會產生兩種不同的結果時，為了更好地完成一種目的，就可能需要對另一目的的完成做出部分犧牲。

“效益背反”是一種此消彼漲、此盈彼虧的現象。從現代物流的角度出發，“效益背反”可以理解為改變物流系統中任一要素都會影響到其他要素：物流系統中任一要素的增益都將對系統其他要素產生減損。

在企業的物流系統中典型的“效益背反”關系有以下幾種：物流服務水平和物流成本之間的效益背反；構成物流系統的各子系統之間的效益背反；各子系統的活動費用之間的效益背反；個別職能和個別費用之間的效益背反等。

例如，物流成本與服務水平的效益背反是指物流服務的高水平必然帶來企業業務量的增加、收入的增加，同時也帶來企業物流成本的增加，使得企業效益下降，即高水平的物流服務必然產生高水平的物流成本，而且物流服務水平與成本之間并非呈線性關系。在沒有很大技術進步的情況下，企業很難做到同時提高物流水平和降低物流成本。