第二篇　利益共同體的塑造者

汽車行業的最大特點就是開放創新、合作共贏，我一直主張開放競爭、自由合作、廣泛交流、有效協同，而不是閉門造車、單打獨斗。當今世界汽車行業正面臨變革的挑戰，我們必須積極面對，而不是消極回避。雖然世界在變，但人類命運聯系越來越緊密，人類命運共同體理念不斷深入人心。

——李書福

價值是如何被創造出來的？是所有利益相關者共創的！德魯克認為汽車工業是“工業中的工業”[1]，這是因為它涉及第二和第三產業的眾多環節：從鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機械、電子、紡織等產業，到設計、研發、維修服務、保險、運輸、環保和公路建筑等產業。因此，一輛車從造出來到銷售涉及眾多利益相關者：規模龐大的供應商、吉利內部各業務和職能單元、各類型客戶，以及與整個行業密切相關的其他利益相關者。如何與所有利益相關者共創價值是吉利全球治理應首要解決的問題。

如何解決？李書福的理念是：“只要我們依法合規、公正透明，在兼顧各合作方利益的前提下，尋求廣泛協同、開放合作，我們的理想就一定能實現?！北热纾陙?，吉利先后入股沃爾沃、戴姆勒，牽手百度、騰訊和中鐵投資等。其中與戴姆勒共建的高端出行品牌“耀出行”已上線，smart品牌全球合資公司已成立。

“塑造利益共同體”是李書福能夠持續創造價值的關鍵理念。事實上，這個概念在全世界范圍內甚為風行，每個人都知道合作共贏才是王道，于是我們經常能聽到這樣的談論：企業要與客戶合作，與供應商合作，與競爭對手合作，甚至建立“開放式創新網絡”或者“創新生態系統”。[2]但人們似乎對如何構建“利益共同體”知之甚少。

李書福從開始造車就秉承“塑造利益共同體”的理念，這在一定程度上是被“逼”出來的：國外供應商的零件太貴，那么就要培植本土化供應商體系；沒有汽車人才，那么就要辦學校自己培養；缺乏戰略性資產，那么就要連續跨國并購，并與并購對象合作共贏。漸漸地，李書福打造出了一個“汽車王國”：截至2019年，吉利在中國、美國、英國、瑞典、比利時、白俄羅斯、馬來西亞建有世界一流的現代化汽車整車和動力總成制造工廠；吉利擁有各類銷售網點超過4000個，產品銷售及服務網絡遍布世界各地；吉利不僅推動了沃爾沃汽車品牌的復興和持續發展，還實現了吉利汽車與沃爾沃汽車、寶騰汽車、路特斯汽車和倫敦電動汽車的文化融合、人才融合和技術融合，并逐步建立了全球化采購供應鏈體系——協同效應正在使一切發生巨變。

當我們回看這個“汽車王國”的構建過程，不難發現李書福從一開始就跳出了“競爭”的邏輯，而是聚焦從創造價值出發的“合作邏輯”。早期，為了實現“造中國人都買得起的汽車”，李書福通過扶植把互補品生產者（例如供應商）綁在“戰車”上；沒有人才供給，使自建“學?！迸囵B人才。2007年跳出“低價競爭”的邏輯，發表《寧波宣言》，吉利開始關注“造最安全、最環保、最節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”，而這一戰略一方面驅使吉利全面修煉內功，另一方面通過資源供給，大力升級其全球化采購供應系統。進一步講，通過連續跨國并購，把部分同行業廠商、互補品廠商、潛在進入者等納入系統中，吉利形成了龐大的“汽車王國”。

在塑造利益共同體理念下，吉利用全球價值鏈利益相關者的治理模式，幫助企業盤活全球資源，實現資源的最大化利用，并使各方利益最大化。本篇將詳細展示吉利如何治理供應商、如何治理沃爾沃和寶騰以及如何與戴姆勒合作共贏，系統闡述李書福塑造“利益共同體”的具體細節。

[1] 羅斯.未來產業［M］.臺北：天下文化出版公司，2016.

[2] 魏江，鄔愛其，等.戰略管理［M］.北京：機械工業出版社，2018.