序

鐵路斜拉橋由于鐵路荷載特點原因，世界范圍內幾十年來一直是采用鋼桁梁斜拉橋，很少采用鋼箱梁。本書將鋼箱混合梁斜拉橋應用于鐵路專用橋梁，而且是高速鐵路無砟軌道專用橋梁，不僅技術先進，也能夠節省投資，是一種有價值的技術創新。

本書首先提出鐵路鋼箱混合梁斜拉橋的概念設計，然后研究鋼箱混合梁斜拉橋對鐵路列車走行性動力響應的影響和對橋上高速鐵路無砟軌道的適應性。依據研究成果提出了適應于鐵路混合梁斜拉橋整體結構剛度條件、橋跨布置對橋梁結構剛度的影響、及其相適應的混合梁斜拉橋目標成橋狀態。本書介紹了鐵路鋼箱加勁梁與鋼箱混凝土橋面板組合加勁梁國內外有針對性的設計方法；對首次采用的V形加勁肋正交異性鋼橋面板、梯形填充混凝土前后承壓板式鋼混結合段、雙挑式索梁錨固結構等創新技術，在理論分析的基礎上進行了承載能力與疲勞損傷模型試驗論證，并且通過實橋單、雙線滿載貨物列車靜載試驗和橋上不同行車速度的剎車制動試驗對這些創新技術進行了檢驗。本書還闡述了鐵路鋼箱混合梁斜拉橋施工控制技術。采用本書成果建成的寧波鐵路樞紐貨物外繞線跨甬江的主跨468m鋼箱混合梁斜拉橋已經通車兩年多了，橋上鐵路貨物列車運營狀況良好，說明鋼箱混合梁斜拉橋是鐵路專用斜拉橋一種比較好的橋式之一。

本書后半部分介紹了這種新型橋梁建造技術在多座實橋中的應用情況。展望了鋼箱梁或鋼箱桁混合梁的鐵路斜拉橋的應用前景，期望有更大更多跨的新型結構混合梁鐵路斜拉橋的出現。

本書作者多年來執著地追求橋梁工程概念設計和建造技術的創新，本書是作者多年思考與實踐的結晶。相信本書的出版將有助于鐵路鋼箱混合梁斜拉橋的創新發展。

中國工程院院士　陳政清

2017年元月20日